不是全時四驅。只有三菱逸格高配車型提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅系統(tǒng)(super四驅)。逸格是三菱汽車的全球戰(zhàn)略車型，將由廣汽三菱在中國投產銷售。其設計源自XR-PHEV 概念車，整車感覺前衛(wèi)、大膽、動感。其長寬高分別為4405/1805/1685mm，軸距為2670mm。它的車身尺寸在這個級別中規(guī)中矩。據介紹，這款新車將于2018年10月20日下線，11月正式上市。動力方面，搭載1.5T汽油發(fā)動機，最大功率170馬力。傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速器，高配車型還提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅系統(tǒng)。

三菱奕歌工信部給出的油耗是百公里6.7-7.2L：1、如果發(fā)現(xiàn)車輛在行駛時間內滑行距離明顯縮短，則應檢查輪胎氣壓是否符合氣壓標準。如果輪胎充氣不足，燃油消耗也會增加。提示：適時為輪胎充足氣；2、檢查輪胎磨損程度，如果輪胎磨損嚴重，就會經常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加油耗。提示：必要時更換新的輪胎；3、如果在行駛或啟動過程中發(fā)現(xiàn)車輪有異常噪音，應及時檢查軸承和制動系統(tǒng)有無故障。如果車輪轉動不正常，會影響車速，使油耗增加。

不是劉國。凌格搭載1.5T汽油發(fā)動機(國五)，最大功率170馬力。傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速器。高配車型還將提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅系統(tǒng)。內飾方面，新車采用了全新的內飾設計風格。全系標配多功能方向盤、8英寸懸浮式中控面板(帶CarPlay功能)、多媒體影音控制旋鈕、第二排座椅獨立滑動和靠背傾斜度調節(jié)功能、自動空調和空氣凈化器。高配車型還有全景天窗、一鍵啟動無鑰匙進入、電子駐車、HUD抬頭顯示、電加熱真皮座椅等。安全方面，新車標配防抱死制動系統(tǒng)、電子制動力分配、制動優(yōu)先系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、發(fā)動機防盜、倒車雷達。全景圖像、上坡輔助、主動穩(wěn)定控制等。會出現(xiàn)在高配車型上。

不是全時四驅。只有三菱逸格高配車型供應三菱著名的S-AWC超級全輪調節(jié)四驅系統(tǒng)(超選四驅)。逸格是三菱汽車的全球戰(zhàn)略車型，將由廣汽三菱在中國投產銷售。其設計源自XR-PHEV 概念車，整車感覺前衛(wèi)、大膽、動感。其長寬高分別為4405/1805/1685mm，而軸距為2670mm，車身尺寸在這個級別算是比較滿意的征兆了。據簡單介紹，這款新車將于2018年10月20日下線，11月正式上市。動力方面，搭載1.5T汽油發(fā)動機，最大功率170馬力。傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速器，高配車型還供應三菱著名的S-AWC超級全輪調節(jié)四驅系統(tǒng)。

1.5T渦輪增壓發(fā)動機。動力方面，國產版三菱謳歌搭載1.5T汽油發(fā)動機，最大功率170馬力。傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速器，高配車型還供應三菱著名的S-AWC超級全輪調節(jié)四驅系統(tǒng)。海外動力方面，三菱Eclipse Cross搭載1.5T汽油和2.2T柴油。傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速器(1.5T汽油車型)和可以模擬8速的8速手自一體變速器(2.2T柴油車型)。此外，新車還配備了三菱著名的S-AWC超級全輪調節(jié)四驅系統(tǒng)。

2018年11月正式上市。廣汽三菱在2018成都車展發(fā)布了旗下全新緊湊型SUV—— Eclipse Cross。據簡要介紹，這款新車將于10月20日下線，11月正式上市。動力方面，搭載1.5T汽油發(fā)動機，最大功率170馬力。傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速器，高配車型還供應三菱著名的S-AWC超級全輪調節(jié)四驅系統(tǒng)。高配車型還有全景天窗、一鍵啟動無鑰匙進入、電子駐車、HUD抬頭顯示、電加熱真皮座椅等。安全方面，新車標配防抱死制動系統(tǒng)、電子制動力分配、制動優(yōu)先系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、發(fā)動機防盜、倒車雷達。全景圖像、上坡鋪路、主動穩(wěn)定性調節(jié)等。將在高配車型上提供。

三菱奕歌銷量比較一般，不是很好，以下是這款車的詳情：1、從外觀來說，奕歌采用三菱最新的“X”型設計語言風格，大燈造型十分銳利，棱角分明。尤其是進氣格柵與銀色的護板搭配，整體感覺更加粗獷；2、內飾風格上，奕歌的設計簡約、時尚，中控臺上配備了懸浮式中控屏，搭載了多媒體系統(tǒng)，可支持CarLife功能，同時按鍵布局集中方便操作，不過，對于年輕消費者來說，沒有大屏操作，感覺有點怪怪的。還有一點比較遺憾的是中控臺搪塑材料比較多， 沒有用真皮包裹；3、動力系統(tǒng)方面，新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，傳動匹配6速手動和CVT變速箱。不過相較于CH-R和XR-V來說，三菱的動力性能更強一些。

不是第六個國家。凌格搭載1.5T汽油發(fā)動機(國五)，最大功率170馬力。傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速器，高配車型還將供應三菱著名的S-AWC超級全輪調節(jié)四驅系統(tǒng)。內飾方面，新車采用了全新的內飾設計風格。全系標配多功能方向盤、8英寸懸浮式中控面板(帶CarPlay功能)、多媒體影音調節(jié)旋鈕、第二排座椅獨立前后滑動和靠背傾斜度調節(jié)功能、自動空調和空氣凈化器。高配車型還有全景天窗、一鍵啟動無鑰匙進入、電子駐車、HUD抬頭顯示、電加熱真皮座椅等。安全方面，新車標配防抱死制動系統(tǒng)、電子制動力分配、制動優(yōu)先系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、發(fā)動機防盜、倒車雷達。全景圖像、上坡鋪路、主動穩(wěn)定性調節(jié)等。將在高配車型上提供。

三菱奕歌價格還是有一點優(yōu)惠的，但是優(yōu)惠的力度不大：1、這款車從外觀來說，奕歌采用三菱最新的“X”型設計語言風格，大燈造型十分銳利，棱角分明。尤其是進氣格柵與銀色的護板搭配，整體感覺更加粗獷；2、內飾風格上，奕歌的設計簡約、時尚，中控臺上配備了懸浮式中控屏，搭載了多媒體系統(tǒng)，可支持CarLife功能，同時按鍵布局集中方便操作，不過，對于年輕消費者來說，沒有大屏操作，感覺有點怪怪的。還有一點比較遺憾的是中控臺搪塑材料比較多， 沒有用真皮包裹；3、動力系統(tǒng)方面，新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，傳動匹配6速手動和CVT變速箱。不過相較于CH-R和XR-V來說，三菱的動力性能更強一些。

廣汽三菱奕歌這款車挺好的，值得買：1、我的奕歌真我版已經開了有一段時間了，感覺還是比較好的，個人還挺喜歡，不管是從空間、動力表現(xiàn)、外觀還是內飾方面來說都能滿足我的需求；2、和大都數(shù)關注奕歌的車友一樣，我也很喜歡它年輕動感的外觀造型，開起來還蠻有個性的；3、然后空間方面來說的話，奕歌2670mm的軸距在緊湊型SUV中算是有一定優(yōu)勢，加上奕歌設置了同級唯一可調節(jié)的后排座椅，空間利用的靈活性比較高；4、動力方面更不用說了，1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機搭配CVT變速箱，沒啥好挑剔的。

三菱奕歌這車的油耗還可以：1、奕歌搭載了一款1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，本身就是小排量渦輪增壓發(fā)動機，而且匹配的是模擬8速CVT變速箱，所以在油耗方面表現(xiàn)是不用擔心的；2、我的是兩驅無畏版，百公里油耗在7.5L左右，沒跑過高速，家用經常市內堵車，這個油耗個人覺得是可以接受的；3、另外，奕歌有ECO模式，就是常說的經濟模式，開啟這個模式之后百公里油耗能跑進7L，但是動力會弱一些，正常普通模式感覺挺好。

三菱奕歌是國產的，發(fā)動機是進口的：1、從外觀來說，奕歌采用三菱最新的“X”型設計語言風格，大燈造型十分銳利，棱角分明。尤其是進氣格柵與銀色的護板搭配，整體感覺更加粗獷；2、內飾風格上，奕歌的設計簡約、時尚，中控臺上配備了懸浮式中控屏，搭載了多媒體系統(tǒng)，可支持CarLife功能，同時按鍵布局集中方便操作；3、不過，對于年輕消費者來說，沒有大屏操作，感覺有點怪怪的。還有一點比較遺憾的是中控臺搪塑材料比較多， 沒有用真皮包裹。

三菱奕歌暫時沒發(fā)現(xiàn)什么缺點：1、從外觀來說，奕歌采用三菱最新的“X”型設計語言風格，大燈造型十分銳利，棱角分明。尤其是進氣格柵與銀色的護板搭配，整體感覺更加粗獷；2、內飾風格上，奕歌的設計簡約、時尚，中控臺上配備了懸浮式中控屏，搭載了多媒體系統(tǒng)，可支持CarLife功能，同時按鍵布局集中方便操作，不過，對于年輕消費者來說，沒有大屏操作，感覺有點怪怪的。還有一點比較遺憾的是中控臺搪塑材料比較多， 沒有用真皮包裹；3、動力系統(tǒng)方面，新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，傳動匹配6速手動和CVT變速箱。不過相較于CH-R和XR-V來說，三菱的動力性能更強一些。

三菱奕歌百公里平均油耗為6-8個：1、良好的車況是節(jié)油的根本。平時除了要重視汽車的清潔外，還應重視對汽車的正確維護，如輪轂軸承按時上油、定期更換空氣濾清器濾芯、及時檢查汽車制動器狀態(tài)等；2、不正確的駕駛習慣會導致油耗成倍增加。隨著汽車越來越廣泛地進入家庭，我國非專業(yè)駕駛員越來越多，有些駕駛員的不良駕駛習慣，會導致油耗增加；3、道路條件好壞決定汽車耗油量。據專家估計，在城市路況下行車要比在試驗場上行車增加油耗20％，城市里行車影響油耗最大的因素就是道路擁堵造成的頻繁起步、停車和換擋及加速和減速。在路面狀況不好的道路上行車同樣也會增加油耗。

三菱奕歌綜合油耗7.6L\/100km，具體的油耗跟以下因素有關：1、路面坑洼多耗油。道路不暢或路面坑洼不平，車輛長時間在低擋位的狀態(tài)行駛，必然增加油耗；2、后備廂當倉庫 油耗增多。有的車友將后備廂當成了倉庫，不管有用沒用的東西一股腦地塞在后備廂內，增加了汽車自重，殊不知，車重與油耗的關系成正比，據說車重每下降10％，油耗也會相應下降若干個百分點；3、錯誤駕駛 多耗2至3倍油。不正確的駕駛習慣對油耗的影響最大，在駕駛過程中，特別是在交通不暢、等紅燈、變換車道時，急加速、急剎車的問題最為常見。

關于大家想要了解的“三菱奕歌發(fā)動機是國產還是進口的?”相關內容介紹有下面： 三菱奕歌發(fā)動機是國產的，不是進口的： 1、廣汽三菱奕歌動力使用了一臺型號為4B40的1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大輸出功率為163馬力，最大扭矩為250牛米，扭矩比較之前的4J12的2.4L自然吸氣發(fā)動機參數(shù)還要高一些； 2、動力比同級有點優(yōu)勢，同時還有多種先進技術加持。對于小排量發(fā)動機來說，由于本身的動力相對不大，因此其自身的總重量對車輛的性能以及燃油經濟性都有著比較大的影響； 3、工程師們在全車上下各個地方絞盡腦汁的減重，結果因為發(fā)動機而“一夜回到解放前”肯定是得不償失的，因此現(xiàn)在比較新推出的發(fā)動機，大多都采用了全鋁合金材質。

下面是關于“三菱奕歌發(fā)動機是否為進口?”的相關介紹： 不是的，目前三菱奕歌發(fā)動機是國產研究的，不是進口的： 1、廣汽三菱奕歌動力使用了一臺型號為4B40的1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大輸出功率為163馬力，最大扭矩為250牛米，扭矩比較之前的4J12的2.4L自然吸氣發(fā)動機參數(shù)還要高一些； 2、動力比同級有點優(yōu)勢，同時還有多種先進技術加持。對于小排量發(fā)動機來說，由于本身的動力相對不大，因此其自身的總重量對車輛的性能以及燃油經濟性都有著比較大的影響； 3、工程師們在全車上下各個地方絞盡腦汁的減重，結果因為發(fā)動機而“一夜回到解放前”肯定是得不償失的，因此現(xiàn)在比較新推出的發(fā)動機，大多都采用了全鋁合金材質。

大家所關注的“廣汽三菱奕歌發(fā)動機怎么樣?”下面我來為大家進行講解： 廣汽三菱奕歌這款新車還搭載了一款純正的三菱1.5T渦輪增壓發(fā)動機： 1、新款發(fā)動機代號為4B40，屬于三菱全新的Down-sizing直噴渦輪增壓發(fā)動機； 2、1.5T發(fā)動機最大功率125kW\/5500rpm，最大扭矩250N·m\/1800-4500rpm。最高熱效率達到了37%，壓縮比則達到10：1； 3、搭載此款發(fā)動機的海外版Eclipse Cross在JC08的燃料消耗測試中，兩驅車型15.0km\/L（約6.6L\/100km），四驅車型14.0km\/L（約7.1L\/100km）整體油耗表現(xiàn)也是主流1.5T的水平。

關于樓主關注的“三菱奕歌發(fā)動機好不好?”以下是我個人的見解： 三菱奕歌發(fā)動機可以說是非常好的： 1、說起三菱汽車，大家應該不由自主的想到三菱的發(fā)動機！在中、日、韓汽車最早期的時候，誰都用三菱的發(fā)動機，所以三菱也有個美稱叫：“亞洲汽車圈的鼻祖”； 2、然而，最近這幾年，三菱的日子卻非常不好過，經常深陷丑聞，同時旗下的很多車型都遭到了不同程度的投訴，而且?guī)卓顭狳c車型也紛紛召回，最終也被逼賣身日產，加入雷諾-日產-三菱聯(lián)盟，真是到了喝涼水都塞牙了； 3、不過，隨著新款奕歌的強勢登陸，或許三菱能夠起死回生也說不定，畢竟這款車在海外拿了銷售冠軍。

下面是關于“奕歌發(fā)動機通病是什么？”的相關介紹： 奕歌發(fā)動機通病是發(fā)動機怠速不穩(wěn)，忽高忽低，有時車身還會抖動。發(fā)動機是一種能夠把其他形式的能轉化為機械能的機器，發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，其種類包括如內燃機、外燃機、燃氣輪機和電動機。奕歌的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，其搭載1.5l渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是170ps，最大功率是125kw，最大扭矩是250nm，與其匹配的是6擋手動變速箱。