吉利幾何A，，廠商指導價：21.00-25.00萬元 補貼后售價：15.00-19.00萬元，車身尺寸：長4736/寬1804/高1503mm、軸距2700mm、定位為緊湊型純電動車綜合工況續(xù)航里程方面，幾何A提供了高能版和高維版兩種選擇，綜合工況續(xù)航分別為500km和410km，匹配的是寧德時代生產(chǎn)的61.9kWh和51.9kWh兩款高容量三元鋰電池。快充時間：電量從30%充至80%只需0.5小時（高維標準續(xù)航） 和0.55小時（高能超長續(xù)航）

這款車本身配置了3.0t的渦輪增壓的發(fā)動機，最大的發(fā)動機功率，相對還是比較厲害的，再配合電動機的話，整體的車輛性能可以說是這個級別車型中的天花板的，可以說整個車型無論在整體的外觀設計，內部裝飾各方面也是很有兵力的特點，是一款非常值得考慮的高性能的豪華車型，總的說你可以根據(jù)自己的實際的用車需求多去考慮試駕對比看看吧

豐田卡羅拉的廠商指導價是10.58-17.28萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.45分位列第2。車長4620mm，軸距2700mm，使用前麥弗遜式獨立 后扭力梁式非獨立懸架、195/65R16輪胎。以2018款1.2TS-CVTGL-i智輝版為例，采用前置前驅CVT無級變速（模擬8擋）變速箱，搭載9NR-FTS型號1.2升渦輪增壓116馬力發(fā)動機，峰值扭矩185牛·米，13.48萬元的售價最高有1.2萬元優(yōu)惠。在口碑頻道看到，609名車主登記的平均油耗是7.3L/100km。

兩噸重國產(chǎn)車談性能?這發(fā)動機前段不行，爆發(fā)力在后端。最大扭矩轉速超2000轉了！一般都是2000轉不到就換檔了。或者天天開運動模式，油耗20往上！

1.4不予評價，2.0四驅公路：起步有點躥，習慣油門后就沒這個問題了，加速偏肉，不過舍得給油還是很有推背感的，80以后加速超車較慢，高速地板油轉速拉倒5000左右還是很給力的，不過這時發(fā)動機是獅吼狀態(tài)，噪音80以下隔音不錯，120噪音也還能接受，坡起很順暢，無后溜現(xiàn)象，加檔積極，降檔消極，轉向偏重，換AT胎后更重，更像是越野車，除A柱有點檔視線意外，視野開闊，底盤舒適性低于轎車，略低于其他城市SUV（這里參考的市本田CRV、寶馬X4），高于硬派越野車，其他例如座椅舒適度等，需要你自己去體驗，綜合油耗11左右。越野：果然這車還是比較喜歡爛路，在公路上的反應慢現(xiàn)象反而沒有了，油門很線性，30度以下的坡度動力還不錯（你幾乎不可能在盤山路上沖到80對吧），車身靈活，轉彎半徑小，底盤我覺得就是專門調校出來走碎石路的（有AT胎加持，平均石塊有拳頭那么大），普通霜凍路面抓地力明顯高于兩驅SUV，無任何側滑和起步打滑現(xiàn)象（前面的轎車都在溜）?？偨Y，車外看起來是小車，車內座起來像大車（參考三菱帕杰羅），開起來也像大車。

獵豹cs9性能怎么樣？獵豹汽車的前身是7319兵工廠，軍工制造的可靠和安全可以說完全就體現(xiàn)在現(xiàn)在的車型上了，獵豹CS9還在今年的C-NCAP中獲得了五星級評價。

可以了解一下環(huán)球娃娃阿波羅全自動安全座椅，“懶媽必備”座椅第一名，擁有更智能的安全警報提示，每個ISOFIX鎖扣在正確鎖緊后，氛圍指示燈亮起。還有頭枕無極調節(jié)，頭頸肩一體聯(lián)動，時刻定位科學高度，讓寶寶坐得更舒服。

傳祺在安全方面一直都挺舍得下工夫的，在安全配置方面比較全面，尤其是主動安全配置，全新傳祺GS5擁有前碰撞預警系統(tǒng)（FCW）、主動制動輔助系統(tǒng)（AEB）、車道偏移控制（LKA）、后方橫向交通輔助(RCTA)、自適應巡航（ACC）、車道偏離警告（LDW）等10項主動安全配置，全方位超越同級合資品牌。除了正面、側面的主動安全防護，在被動安全保護方面，第二代GAC車輛碰撞吸能控制技術，乘員保護同級最高；此外，對行人也有6項保護的特殊設計結構， 滿足目前中國市場最嚴苛的2018版的行人保護要求。對于這個價位來說這樣的配置水平已經(jīng)很全面了。

原廠都不便宜，檢測費一次都是幾百萬，又是小眾，每塊料才分攤費用極高，這就是為什么一個小牛的座椅要30多萬的原因，這還是成本。比如說，卡羅拉一年200萬臺，小牛2000臺，用同樣的材料，送檢測的費用一樣。拋開材料成本光開發(fā)和認證要多少？所以小牛壞了都找國產(chǎn)件，因為福建做仿貨太多了……可什么是原廠？賽車又是另一個話題，賽車配件都是改裝出的，不需要主機廠認證，其實反而便宜，但不一定符合車身要求。比如說法拉利原廠空氣套件是塑料的但是風動測試過，這就2個億。你改了碳纖維，硬度提高但下壓力毫無用處。

彈射起步是傳統(tǒng)燃油汽車利用變速箱將發(fā)動機轉速調節(jié)到最大扭矩的輸出點后，實現(xiàn)在起跑的瞬間發(fā)動機就開始以最大扭矩輸出，實現(xiàn)最佳加速度的一種加速技術。據(jù)車和家CEO李想稱，理想ONE性能模式的初衷是為了達到類似燃油車“彈射起步”的實際效果，當理想ONE處于性能模式時，車輛可以原地啟動增程器，使怠速提升到2000-3000轉，從而獲得更大的起步動力，但在此模式下，其增程器噪音、震動會較為明顯。據(jù)稱目前理想產(chǎn)品團隊、VCU團隊、HMI團隊、項目管理團隊已經(jīng)解決了相關問題，在今年8月份之前，理想ONE的“性能模式”將更名為“彈射起步”，不過在此模式下，車輛NVH控制是否得到了優(yōu)化還不得而知。

名爵ZS以其優(yōu)秀的外觀設計，充沛的動力，以及國產(chǎn)車一貫的高性價比確實能成功吸引不少年輕車主。ZS整車前臉進氣格柵采用滿天星鍍鉻設計，頗具年輕時尚的氣息。動力方面型搭載了全新一代均衡藍芯動力總成：1.5L 120馬力自然吸氣發(fā)動機匹配愛信智控4擋自動變速箱，最大馬力120Ps，最大扭矩150N·m，工信部綜合油耗達到了6.3L/100km，動力儲備在都市生活中可以說是綽綽有余，油耗控制在同級別里處領先地位，燃油經(jīng)濟性尚佳。

這個，主觀感受更多一些，每個人的理解不一樣;動力，起步感覺稍慢，如果深踩油門可以很快。高速，只要不超速，加速感還可以，畢竟一家老小，我也只是當MPV來開；靜音還可以，過坑有點硬。轉速較低，一般不超過2500，高速120，轉速才2000；油耗高速7.8左右，上下班10.2左右。音響不發(fā)燒的人聽聽不錯了。我的是自動妙，買妙的原因是為了有“全速自適應巡航”。建議還是去試駕，畢竟每個人的感受和敏感程度是不一樣的。試下來合適就買。不合適也就半天的事。

我14年買的長安逸動頂配，到現(xiàn)在都跑了八萬多公里，我覺得很好啊，除了保養(yǎng)，基本上沒動過，也沒有什么異響，白色的洗干凈了像新車一樣，我自己覺得還比較滿意。

首先是這款車的市場保有量的確不是很高，車輛的外觀上倒是非常的時尚大氣，特別是車身的前臉在設計上感覺很有霸氣，整個車身的線條非常突出，很有運動感，車內的內飾做工非常細致，基本上都是皮質包裹的，手感非常好，而且車內的內飾設計上也非常的人性化，動力上搭載的是2.5l自然吸氣發(fā)動機，最大功率186馬力，最大扭矩2346米，匹配的是可模擬7速的CVT無級變速箱

江淮瑞風M4的廠商指導價是9.98-15.98萬元。以2019款 2.0L 手動舒適型為例，采用前置后驅5擋手動變速箱，搭載2.0升 147馬力發(fā)動機，最值扭矩196?！っ?，車長5200mm，軸距3080mm，采用2 2 2 3式9座布局，標配ABS EBD EBA系統(tǒng)，使用萬力205/70 R15輪胎，C1駕照即可駕駛，售價10.98萬元。