因為換Q3前，駕駛的是2011款1.4T手動老速騰，對動力滿意。EA211比EA111扭矩大30牛米功率將近大20千瓦所以雖然車重了200Kg，但也沒質(zhì)疑動力性，試駕車也是1.4T動力，反正S檔猛踩油門，或者手動模式3000轉(zhuǎn)以上換檔。感覺和自家速騰沒啥大差。就沒考慮2.0T。 入手1.4T后感覺如下，起步油門給到位加速絕對剛剛的，給少點就蝸牛爬慢慢速度上來，行駛中加速降檔很不積極，總喜歡1200～1400拖著，想要急加速還是手動降檔拉高轉(zhuǎn)速，換S檔都略有延遲，沒有手動降檔干脆。開慣了手動檔不喜歡低轉(zhuǎn)速的調(diào)教，經(jīng)常手動模式不然長坡上跟車覺得不得勁，或者加速超車不提速。 簡而言之言而總之，動力不去飆直線肯定夠，超車上坡也妥妥的，前提你要去降檔。不是發(fā)動機不行，是主機廠調(diào)教的比較慵懶。零百10秒內(nèi)動力絕對OK，多學(xué)習(xí)自動檔駕駛技巧，要動力多用S檔，手動降檔，利用好1700-3000峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間。

直接加個氧氣罐!燃燒更充分

空調(diào)給力 能把人凍死

需要嗎？把那個綠色的花關(guān)了?？梢院?.0t拼

我這老三線城市真心不清楚有沒有能改的人才

起步肉就是動力差？這個我不贊同，那么途觀1.8T百公里加速卻跑不過1.5T昂科威，這又說明什么？昂科威1.5T實測百公里加速9.6秒，這屬于動力差嗎？

pao+酯類基礎(chǔ)油動力我是感覺很好，以前都是各種國產(chǎn)機油，去年開始用的進(jìn)口的德國gt機油偶爾激烈駕駛非常放心，發(fā)動機聲音非常好聽，應(yīng)該是gt機油有液態(tài)鉬添的原因，發(fā)動機聲音非常好。

先看下臺速，剛起動的車子臺速在1200轉(zhuǎn)左右啟步肯定快還有種往前串的感覺，800左右的時候就平順了很多

有錢就混卡

把電液模塊改成電機控制，不見得毛病就會少，要不然廠家也不會選用電液模塊。雙離合改4amt也不見得毛病就會變少。以比亞迪目前的技術(shù)，單檔位單離合結(jié)構(gòu)雖然無變速箱毛病少了但油耗大的離譜，所以才上了雙離合混動。

新手建議還是別買 車子是挺不錯的 不過渦輪手動的車你需要熟手才能駕駛的好

都去開下。就知道區(qū)別了，自己的體會才是最真實的

差多少錢是一回事，好用不好用是另一回事。一定要試駕1,4的之后，再買1,4.沒試過堅決不要交錢

我也沒跑過上坡，但上高架的上坡是坐4個大人沒吃力就上了，油是現(xiàn)在提車6天平均9.3了，1..5T是起步時沒有那么大的沖擊力，平穩(wěn)起步，到了40麥時有動力了，

扭矩分配的原因。很多車倒車都很弱，跟啥么cvt變速箱沒半毛錢關(guān)系，跟這車價錢也沒半毛錢關(guān)系。就看怎么分配的了。

難道一個月至少開一次空調(diào)（無論冬夏）的建議你根本沒看？

威朗賣了多少萬輛了，投訴并不高不是每個車都會有我車友群里異響的只有10%有個人開1.3萬公里了也沒出現(xiàn)最真實的數(shù)據(jù)還是找本地威朗車友群問

油壓低

是的

看排量似乎小了，實際扭矩.功率和自然吸氣的2.0L差不多,應(yīng)該可以滿足大部分群體。