新款本田CRV混動最新報價車指導價21.98萬，油耗每百公里5-6升左右。本田CR-V銳·混動版，搭載了本田的第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，車輛的外觀升級，配有星曜藍、彩晶黑、晶耀白、雅韻金四個車身顏色。同時前大燈采用熏黑處理，與橫幅式鍍鉻飾條相連，層次感十足。車身尾部，貫穿式鍍鉻飾條與LED尾燈相連，進一步提高辨識度和視覺寬度。動力方面：有EV模式、混合動力模式（HEV）和發(fā)動機直連（ENG）三種動力模式可供駕駛者行駛選擇。

油耗4.6L續(xù)航超1000公里，五菱星辰混動版：做為“概念車”的星空是五菱全世界銀標第一款戰(zhàn)略級SUV，共發(fā)布五款車，市場價區(qū)段為6.98-9.98萬余元。而混動版車型在市場價方面也沒有什么大的波動，總體精準定位還是要以性價比高做為產品賣點。本次試架的星空油電混合在造型設計方面基本與汽柴油運動版保持一致。值得一提的是，除開之前的5種莫蘭迪色系車身顏色供選以外，此車還增加了極具新能源技術地方特色的專享“極地冰藍”顏色，視覺沖擊甚為清爽時尚潮流。星空油電混合總體傳承了“翼動藝術美學”設計理念，大規(guī)格的寬體式進氣格柵，內部結構選用漸變色式主要參數(shù)引流矩陣排列，宛如翅膀一般精美井然有序。格珊正中間的五菱全世界銀標LOGO造型設計也十分精美。LED自動頭燈橫著直射范疇更寬，大燈高度有3個擋位可調式，提高夜晚開車視線。其翼展式LED日行燈與進氣格柵造型設計相輔相成，提升健身運動氣氛的與此同時，還提高了汽車行駛時識別度。造型設計層面，五菱星辰油電混合一樣使用了非常大的進氣口，中間是銀色的五菱車標，尾端行里箱蓋正中間有著“WULING”英文標志，車體右下角也有說明混合動力的身份“HEV”標示。除此之外，新汽車還增加了極地冰藍車色及其冰川白車內飾。配置上，五菱星辰油電混合配置了LED自動頭燈、18英尺鋁合金型材輪轂。超大型全景天窗車等。與此同時，星空油電混合配備以五菱自主研發(fā)為主體的Ling?OS靈羽系統(tǒng)軟件。驅動力層面，新汽車配備2.0L混動系統(tǒng)，汽車發(fā)動機最大熱效可以達到41%，電動機最大扭矩轉速可以達到320N·m，電池放電輸出功率為100kW的功率大的。新汽車還搭載了五菱混合動力全世界創(chuàng)新電感式DHT，選用P1?P3感應電機串聯(lián)和并聯(lián)構架，綜合性傳動效率達到98%。其選用高效率電磁感應融合方法，根據(jù)獨立開發(fā)軟件和校準工作能力，做到極高轉速比精度、極快轉換速率，防止液壓機DHT的液壓油高效率損害。耗油量層面，汽車的城區(qū)耗油量低到4.6L/100km，綜合性續(xù)航力超1100km。

漢蘭達2021款2.0T工信部油耗：8.2-8.9L\u002F100km。汽車的油耗根據(jù)每個人的駕駛習慣和技術不同，略有差別，駕駛習慣較為平穩(wěn)，油耗則較低，如果平時喜歡激烈駕駛、超車等高轉速操作，這個油耗將會適當增加。以下是降低油耗的方法介紹：1、夏日檢查空調系統(tǒng)：空調故障是耗油高很重要的原因，空調制冷效果不好，會加大風速和降低溫度，以達到涼爽的效果。2、頻繁急剎：頻繁的急剎，是導致汽車油耗居高不下的主因。在確保車輛安全行駛的同時，充分利用車輛的慣性。3、小排量車空調不宜開啟過猛：在太陽底下暴曬的車輛，上車后不宜立即開啟空調。先開啟車窗，在不開啟空調的前提下把風機調至較高檔位，驅趕走車內的熱氣，等車輛適度降溫后，再開啟空調。

9.98萬至14.18萬元，6.84L至7.18L。油耗，是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標，2022年北京現(xiàn)代伊蘭特手動擋標配車價錢在9.98萬至14.18萬元一輛，百公里油耗是6.84L至7.18L，也就是每公里油耗0.45至0.48元。

四毛錢左右。長安跨越王x5發(fā)動機油耗平均會保持在7.3升每百公里左右，一公里四毛錢左右。因為1.6的排量油耗都不會太高，基本的油耗都會維持在7.3升到8.5升每百公里左右，不過具體油耗要以實際狀況才能夠決定，如果司機喜歡暴力駕駛，喜歡超車，喜歡地板油，那么油耗會很高的，甚至超過15升。

還可以。長城坦途克300油耗為9.3L/100km。1、車型配置：長城坦途克300是WEY品牌旗下推出的首款硬派越野SUV，通過降噪、隔噪、吸噪三重舉措，實現(xiàn)行政級座駕的NVH靜謐空間；結合9揚聲器Infinity音響系統(tǒng)和具有加熱、通風、按摩功能的人體工程學航空座椅。2、動力方面：長城坦途克300搭載2.0T直噴增壓汽油發(fā)動機，最大功率167kW，最大扭矩達到387N·m。傳動方面，匹配采埃孚8AT變速器，保證車輛有更強的越障能力、爬坡能力及脫困能力。

可以在顯示屏上調出油耗界面就可以看到了。最新的長城坦途300在動力方面搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，通過長城官網(wǎng)查詢出這款車型百公里平均油耗在12.8L左右。長城坦途300是wey品牌基于長城汽車智能專業(yè)越野平臺打造的豪華越野suv車型。其舒適的駕駛體驗深受用戶喜愛。

高速駕駛.120左右油耗大約14-15.倆人很少行李. 城市駕駛.縣級市城里.油耗25左右.根據(jù)駕駛習慣可以有上下3-5個油耗的浮動. 高速駕駛170-180.比城市駕駛油耗高一點.（超速駕駛不可取.請勿嘗試?。?沙漠駕駛.油耗40-60左右.看跑法和沙漠類型 3年半陸巡5700駕齡.僅供參考. 我開過老大得凌志570，和陸遜570一個發(fā)動機，市區(qū)輕松25到30以上，高速18 不知道這些說20個油耗，4500，17、18個油耗的真的開過沒陸巡。我說說實際操作經驗吧，2003年陸地巡洋艦V8，4.7排量，加滿一油箱油，我每次燒完加92#135升左右，大概續(xù)航1100公里。勻速，不能激烈駕駛（高速）。市區(qū)大概可以跑800公里沒問題?，F(xiàn)在我們這里油價6.73每升。豐田陸巡是非常知名的大型硬派越野SUV，裸車價格在104萬左右，加上購置稅保險等費用，落地在120萬左右，是標準的豪華硬派越野車型，高配車型搭載了5.7L，8缸發(fā)動機，油耗基本在15到20之間，純市區(qū)行駛在20以上，整體的油耗非常高，但是比較符合車型級別標準，考慮到車型的車重，大小，排量還是可以理解的。 豐田陸巡5.7 5.7升路巡是越野利器，在整個越野車型中非常有地位和知名度，基本達到頂級硬派越野SUV的標準，能夠應付大部分的越野路況，并且支持長途穿越使用，也經常用于野外救援使用，在整個硬派越野圈認可度非常高，車型的整體價格水平基本與主流的奔馳寶馬奧迪車型持平，車身的尺寸非常大，氣場非常強大，可靠性和穩(wěn)定性非常高，后期故障率比較低，保值率特別有競爭力 車型整體座艙表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然是百萬級別的SUV車型，但是并沒有太多花哨的配置，也沒有特殊 科技 性的功能，主要以基礎配置為主，比較核心的配置就是這套四驅系統(tǒng)，包括差速器和差速鎖，作為野外硬派越野，配置以夠用為主，花哨的 科技 配置會增加車型的故障率，并不利于硬派越野使用。 車型5.7升的排量，八缸的發(fā)動機，動力非常強大，配合強勁的四驅系統(tǒng)，沙漠越野，西藏，新疆穿越，都是沒有問題的，動力完全夠用，低扭特別強大，是一臺長途穿越的標準越野車型，在同級別車型中基本沒什么競爭對手，非常有優(yōu)勢。 總結：但是用這款車型長途穿越的并不多，因為整體的油耗比較高，相對來說長途穿越，還是以經濟實惠為主開過老款4500陸巡，直列6缸，雙油箱，手排擋，市區(qū)19升左右，高速大油門27之30左右，（那時高速沒有電子眼）時速190公里，車確實不錯，真心費油。 奇怪的是國人只抱怨國產SUV費油，卻很少聽說有人抱怨進口SUV費油的，后來才知道很多人囊中羞澀根本買不起進口的SUV，尤其是像陸巡這樣大型SUV，所以那些又窮又具有畸形消費心理的人，買了SUV又天天抱怨太費油，只想說一句沒錢就老老實實買一輛便宜油耗低的小轎車曾問過陸巡4.6車主市區(qū)油耗20-22左右，陸地巡洋艦5700百公里綜合真實油耗22.4L，能吃粗糧干粗活，92#就可以，畢竟整備質量2700kg，爛路之王，穩(wěn)定極高，從不擔心半路把你撂那里，西藏新疆等西北地區(qū)很常見，比較受礦場工程隊，測量勘測等單位歡迎，也是房產大亨潘石屹座駕之一，基本上陸巡570客戶群體以單位和私企老板為主，同價錢可以買很多豪車，對于整車質量高穩(wěn)定來說，油耗基本可以忽略額，5.7T的咱真不知道，不過5.7的我可以告訴你，跟打車的價錢差不多，一公里一塊多 LX570應該差不多得油耗吧！我可能孤陋寡聞 陸巡有5.7T的嗎？

長城皮卡定位中國皮卡領導者，質量可靠、性能出眾，連續(xù)20年銷量第一就是最好的口碑，可放心購買。風駿5柴油車型油耗7.3L/100KM，汽油車型油耗10.2L/100KM，柴油車型和汽油車型在配置上相差不多，匹配的都是長城自主研發(fā)的發(fā)動機，榮獲中國十佳發(fā)動機稱號，高效低耗、智能節(jié)油、性能出眾、油耗經濟；最大扭矩315N·m/1400-2800rpm，領先同級別發(fā)動機，升功率55.1kW/L；而且發(fā)動機核心零部件均由國際知名品牌供應商供應，技術成熟,質量可靠，能為用戶帶來良好的車輛牽引性能，并兼顧燃油經濟性。至于買柴油還是汽油，還需要根據(jù)您實際情況決定，當然如果商用為主，從動力和燃油經濟性的角度考慮，建議購買柴油車型，而且全國市場的柴油車型占比也達到70%，品質有保障；如果家用為主，平常行駛路面均比較平順，對動力要求不是很高的話，建議您購買汽油車型 ?

新車純電動續(xù)航里程可達55公里、120公里；在滿油滿電的狀態(tài)下，其綜合續(xù)航里程甚至可以達到1245公里。綜合續(xù)航里程1000多公里？這難道不像凌派， 本田的MMD和卡羅拉， 豐田？的THS那樣強大嗎可以理解。不過秦PLUS? DM-i的價格區(qū)間也不算低：105，800-145，800。這已經是主流緊湊型車最受歡迎的銷售范圍，但如果要考慮品牌影響力，比亞迪略遜于合資品牌。然而，品牌溢價并不決定汽車的質量。讓我們來看看這個秦PLUS? DM-i能做什么：外觀方面，秦PLUS? DM-i概念圖很早就在網(wǎng)上曝光了，所以新車整體風格還是消費者比較熟悉的。秦PLUS? DM-i沿用韓的設計風格。雖然新意不足，但整體造型還是挺滿意的，硬朗的。秦PLUS? DM-i的梯形中網(wǎng)尺寸足夠大，一條巨大的磨砂裝飾條貫穿中網(wǎng)，與兩側箭羽造型的大燈組相連。在配置上，該燈組還配有LED大燈高度調節(jié)和延時關閉，一如既往，比亞迪配置風格親切。在緊湊型家用車領域，秦PLUS? DM-i尺寸中等，三維數(shù)據(jù)分別為4765mm、1837mm、1495mm，軸距2718 mm，尺寸不大，在主流緊湊型車中屬于中流水平，不過好在秦PLUS? DM-i的側后方比例還是比較協(xié)調的，不會讓人覺得突兀。在內飾上，新車保留了老秦T型的中控布局，但設計風格由平變凹，各種功能之間的劃分更加合理，給秦PLUS? DM-i的布局帶來了有序的層次感，在內部配置上，秦Plus? DM-I也算是親切：秦PLUS? DM-i? 10.1寸懸浮中控屏集成GPS導航系統(tǒng)、導航路況信息顯示、藍牙車載電話等功能。除了缺乏語音識別控制系統(tǒng)的低檔車型，中高檔車型可以使用聲控、導航、空調、電話、天窗。聽起來不錯，不是嗎？在動力方面，秦PLUS? DM-i配備了小云-plug-mix專用1.5L高效發(fā)動機，熱效率達到43%，比原本由保持的世界紀錄(41%)高出兩分，據(jù)官方介紹，秦PLUS? DM-i的這款發(fā)動機在高效電機的配合下，甚至可以達到3.8L/100 km的油耗水平。同時由于刀片電池的加持，秦PLUS? DM-i的續(xù)航能力也得到了很大的提升：在滿油滿電的情況下，55公里版的綜合續(xù)航里程可以達到1180公里，120公里版可以達到驚人的1245公里。同時新車零百加速結果只有7.3s，堪比很多大功率2.0T車型。我們來談談關注度最高的DM-i系統(tǒng)：或許每個人都有這樣一個問題：在純電動汽車如日中天的今天，比亞迪為什么要費心開發(fā)PHEV系統(tǒng)？雖然燃油經濟性真的很強，但真的符合時代潮流嗎？畢竟，現(xiàn)在上海已經開始限制外掛車型的綠卡了，我相信北， 廣， 深和杭也不遠了。然而，邊肖認為，在純電動汽車無法滿足續(xù)航焦慮的情況下，通過將電動汽車變成發(fā)動機來“減輕負擔”實際上是一條更合適的過渡路線。然而，DM-i系統(tǒng)并非沒有缺點：冬季低溫導致的電池活性下降依然是動力電池最大的痛點，無論是充放電效率還是電池容量都會出現(xiàn)懸崖般的下降。而且秦PLUS? DM-i用的是磷酸鐵鋰電池，這方面的性能會更明顯。沒有高效電機的幫助，混合動力系統(tǒng)只會變成一堆更重的廢鐵。當然這只是一種極端的情況，我們要拭目以待真正車主的實際油耗。秦PLUS? DM-i上市：一箱油能跑1245公里但對比亞迪，來說，品牌在這個時候推廣革命性的混合技術是件好事，不管它帶來的市場效應是好是壞。因為勢必會吸引各大廠商模仿：但其實DM-i是一個全新的東西，相當于開發(fā)了發(fā)動機電機電控電池的另一項技術，但現(xiàn)在不是所有人都能做到。這樣大家會發(fā)現(xiàn)，以前的技術積累沒有用上，就算做出來了，別人也會說你只是抄襲比亞迪；效果不如DM-i，那就更糟糕了，大家會笑你像比亞迪

大眾途岳耗油多少 1.4t的途岳百公里綜合油耗約7.8升，2.0t的途岳約8.7升。途岳是大眾旗下的一款緊湊型suv。這款車配備了兩臺發(fā)動機，一臺是1.4升渦輪增壓發(fā)動機，另一臺是2.0升渦輪增壓發(fā)動機。1.4升渦輪增壓發(fā)動機代號為ea211-djs，最大功率110kw，最大扭矩250 Nm，最大功率轉速5,000 rpm，最大扭矩轉速1750 ~ 3000 rpm。這臺發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。2.0升渦輪增壓發(fā)動機代號為ea888-dkv，最大功率137kw，最大扭矩320 Nm，最大功率轉速4100 ~ 6000 rpm，最大扭矩轉速1500 ~ 4000 rpm。這臺發(fā)動機配備了混合噴射技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。岳的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。岳的車身設計和內飾設計都非常符合年輕消費者的審美，這款車的動力也比較強勁。岳的2.0t車型也有四驅版本。

途岳國家工信部油耗 ●途岳280TSI兩開車型國家工信部綜合性油耗為6L/100km ●途岳330TSI四驅車型國家工信部綜合性油耗為7L/100km 盡管在日常行車時大家開出不來國家工信部油耗的水準，但這并不代表國家工信部油耗就沒有使用價值。國家工信部油耗是在科學研究的標準下檢測下來的，而且全部車的檢測規(guī)范同樣，因而在一定水平上代表了車子技術性層面的節(jié)油水準。 途岳1.4t真正油耗是多少依據(jù)買車人們出行狀況的統(tǒng)計分析，途岳1.4T真正油耗范疇是6.98~9.12L/100km，均值油耗為8.04L/100km；而途岳2.0T真的是油耗范疇是8.02~10.73L/100km，均值油耗為9.37L/100km。總體看來，途岳的油耗主要表現(xiàn)還十十分非常好的，在類似緊湊SUV之中能夠排到上游部位。 途岳的油耗太高該怎么辦途岳全系列配置了啟停系統(tǒng)作用，在等交通信號燈時應用該功能模塊能夠有效的較低車子的油耗。除此之外途岳的中頂配車系都是有經濟體制，在經濟體制下汽車發(fā)動機和變速器會以最省油的情況運行。 當然，油耗與許多原因均有關聯(lián)，中央空調是不是打開、 輪胎 氣壓標準、車子負荷、安全駕駛實時路況、安全駕駛方式等要素都是危害到油耗，能夠從那些領域開展查驗。

大眾途岳工信部綜合油耗5.9-7L/100km。以途岳330tsi為例，其真實平均油耗為每百公里8.2升，油耗還不錯。實際油耗受多種因素影響，以車主實際情況為準。 外觀方面，大眾途岳走的是粗獷硬派路線，整體造型非常大氣。整個前臉非常扎實飽滿。中網(wǎng)上采用兩條粗壯的鍍鉻飾條進行裝飾，與大燈組融為一體，搭配粗獷瘋狂的前保險杠造型，盡顯硬核氣息。它采用了Rock-cuting的巖石切割設計理念，力量感強，凸顯勇氣和非凡氣勢，引領主流SUV美學新潮流。 在內飾方面，土月的用料和做工都很親切。大面積的軟性材質和皮質包裹以及鋼琴烤漆飾板的覆蓋營造出極高的檔次感。中控臺采用T型布局，按鍵布局的形式非常熟悉。 安全配置方面，途岳搭載ACC自適應巡航系統(tǒng)、BSD智能盲點監(jiān)測系統(tǒng)、Front Assist前安全輔助系統(tǒng)、疲勞監(jiān)測，防患于未然，提升便利性和安全性。停車時，智能停車輔助系統(tǒng)和360°全景影像系統(tǒng)心照不宣地配合，讓停車和入庫變得更容易。 動力方面，途岳搭載1.4T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機。其中1.4T發(fā)動機最大功率110kW，2.0T發(fā)動機最大功率137kW，匹配DQ381七速濕式動力換擋，搭載4Motion智能四驅系統(tǒng)。

從現(xiàn)在汽車市場來看，大眾品牌的車型還是很受歡迎，在SUV領域里，大眾途觀、大眾探岳的銷量都很好，而緊湊型SUV的大眾途岳，它的銷量也可以，從配置上面來看，大眾途岳遜色于大眾探岳，在動力上面，大眾途岳搭載的是1.4T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但是并沒有搭載高功率發(fā)動機，那么大眾途岳它的油耗有多高？從工信部油耗來看，油耗僅在6L左右，下面車主們是說出了實際油耗數(shù)據(jù)。車主一：大眾途岳 2020款 280TSI 兩驅舒適版 國VI；駕駛這款車就是用于上下班，剛提車的時候，因為不熟悉車輛，并且堵車嚴重，結果最高油耗達到16L，當時嚇到我了，不過經過這些時間的行駛，目前百公里綜合是保持在9-10L左右，這個油耗相對比工信部的6L，那么是要高出不少，畢竟是市區(qū)駕駛，這個比較正常。車主二：大眾途岳 2020款 280TSI 兩驅R-Line 國VI；每次加油的時候，都會說95號汽油，所以對比92號汽油，那么燒油成本略高一些，目前行駛1000多公里，百公里綜合油耗為7.6L，這個油耗只比工信部油耗高出一些，所以對于大眾途岳這款車的油耗，那么是完全能夠接受。車主三：大眾途岳 2020款 280TSI 兩驅旗艦版 國VI；現(xiàn)在行駛1500公里，這款車搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動機，從儀表盤上的油耗來看，那么還是偏高了，百公里綜合油耗在11L左右，對比工信部油耗，差距比較大；油耗這么高的原因，主要是本人駕駛習慣比較猛烈，還有就是市區(qū)開得多，堵車是很煩惱的事情，最后車輛沒有過磨合期，后續(xù)看能不能把油耗控制在9L。車主四：大眾途岳 2020款 330TSI 四驅豪華版 國VI；這是一款2.0T低功率的發(fā)動機，它的工信部油耗在7L，但現(xiàn)在行駛3000多公里，綜合油耗是在10L左右，相對比同級別SUV，那么油耗還算可以，高速上行駛時，油耗是能達到工信部的7L油耗。大眾途岳搭載1.4T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，它的最大馬力分別為150匹和186匹，工信部油耗在6-7L左右；通過四位大眾途岳車主們回答的實際油耗數(shù)據(jù)，這款車的百公里綜合油耗應該在9-11L左右，油耗高低起伏是根據(jù)路況和駕駛習慣而定。

根據(jù)汽車參數(shù)資料顯示，2022款途岳280高性能轎車在實際行駛130公里/小時時，耗油10升左右，相對其他同級別車型比較節(jié)能省油。

日產NV200 官方指導價：10.78-12.58萬 元 ，綜合評分4.58 拋開御用改裝廠“Autech”設計不說，新款NV200這次帶來的確實是最核心的變化，HR16DE發(fā)動機和XTRONIC CVT變速箱的應用完全和 日產 轎車產品完全一致的，加上足夠有誠意的售價，NV200做到了宜家宜 商 的選擇。 日產NV200實際油耗如何？ 車主一：油耗要取決于路況了，我大多是在市區(qū)行駛，上下班經常堵車，所以需要9-10個油耗，跑高速的話7-8個就夠了。 車主二：可能還在磨合期吧，油耗有點高啦，300元開400多公里，還行吧， 車主三：基本滿意，夏天都是開著空調的，保持在9左右，到冬天應該會少些吧！油耗問題跟開車習慣也有關系，得自己磨合。 車主四：我平時在市區(qū)里跑的比較多，油耗我留一下差不多在7個油左右。我感覺還是很省油的。 車主五：同級別的車中，NV200的油耗算是很低的了。 車主六：覺得這車子上面介紹的綜合油耗也就6.9，撐死到8，還能再高到哪去。結果現(xiàn)在2個月下來，已經快飆到10了。 車主七：買之前就有人勸我說車太燒油了，別買，在市區(qū)內壓根不敢開，我當時還不相信，現(xiàn)在感覺是有點高。 車主八：比預期中的要低一些，平均8.4L的油耗。 車主九：車身那么重，有這樣的油耗我是非常滿意的，而且后期應該還會降下來一點的。 車主十：這車就是性價比高，這么大的車，目前百公里油耗才8個多，所以不要再追求速度了就，哪能十全十美的都滿足，這油耗我還是經常在市區(qū)堵著呢，要是跑跑高速，估計還能降下來點。 @2019

您好，優(yōu)點：標致2008的尾部設計層次感分明，尾燈借鑒了208的設計，與此同時也與其前霧燈槽設計形成呼應。缺點：內飾設計方面，標致2008延續(xù)了208的設計，中控臺用真皮包裹，做工看上去十分精細。配置方面，這款車裝配了全景玻璃車頂、觸控屏幕、車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR系統(tǒng)、六個安全氣囊等。綜述：隨著國內SUV市場越發(fā)細化、小型SUV逐漸增多，未來標致2008也將被引入國內，從而與別克昂科拉、福特翼搏等車型競爭

標致4008綜合油耗為6.2-6.4L/100km。標致4008目前有6款車型在售，包括創(chuàng)意版、科技版、科技版、力量版、鋒銳版，綜合油耗6.2L/100km至GT版綜合油耗6.4L/100km。以上是NEDC綜 標致4008實際油耗是多少？ 標致4008綜合油耗為6.2-6.4L/100km。 標致4008目前有6款車型在售，包括創(chuàng)意版、科技版、科技版、力量版、鋒銳版，綜合油耗6.2L/100km至GT版綜合油耗6.4L/100km。 以上是NEDC綜合油耗，是車輛在NEDC測試規(guī)定下測得的綜合工況油耗數(shù)據(jù)。實際油耗高于這個數(shù)值，為7.0-10.5L/100km。 減少機油消耗的方法: 清理發(fā)動機積碳:發(fā)動機積碳過多是一個很重要的原因，主要是使用了不合適的油品。建議加油時加入一定量的清潔劑。如果效果不明顯，說明發(fā)動機積碳較多。在這種情況下，必須將車開到4S店，由專業(yè)技術人員清理發(fā)動機內的積碳。 檢查氧傳感器:氧傳感器作為汽車的內部控制單元，主要監(jiān)測發(fā)動機的油氣比。一旦損壞，會造成發(fā)動機油氣比的不平衡，油耗肯定會突然增加。氧傳感器損壞后，車輛行駛時排氣管會排出深色廢氣，此時應更換氧傳感器。 定期更換三濾:在車輛使用過程中，必須定期更換機油 濾清器 、空空氣濾清器和汽油濾清器。如果長時間不換，會變得又臟又油膩，并向發(fā)動機控制單元發(fā)送錯誤信息，導致燃油燃燒不充分，發(fā)動機積碳增加。 檢查電控單元:雖然發(fā)動機的電控單元可靠性高，但在那些使用年限較長的車輛上，難免會出現(xiàn)某種故障。 標致4008和瑞虎8哪個好(買標致4008還是翼虎好) 緊湊型SUV應該算是兵家必爭之地，無數(shù)車型讓消費者眼花繚亂。不過，從這兩款入圍車型來看，主題應該是更在乎駕駛體驗的車型，但還是要提醒我們，在20萬左右的緊湊型合資SUV中，如果是家用，又想擔心的話，還是要考慮日系品牌的。首先，標致4008在外觀上更加時尚前衛(wèi)，以浪漫著稱的法國人在設計上永遠不會落后。福特小牛不如。上市以來，我感覺小牛的外形變化不大，甚至不如它的老大哥夏普。 小牛和標致4008哪個車好？哪輛車更值得入手 1.價格 價格方面，福特小牛的市場價一般在16.98-24.98萬元之間，而標致4008的市場價一般在16.97-27.37萬元之間。雖然這兩款車的價格差不多，但是這兩款車在很多4S店都有一定的折扣。與小牛相比，小牛的優(yōu)惠幅度更大，所以小牛在價格上略有優(yōu)勢。。 2.力量 408的1.6T發(fā)動機比Maverick的1.5T發(fā)動機功率少10kW，扭矩略高，均匹配可靠耐用的6AT變速箱，說明Maverick的加速性能會比4008略強，但差別很小。底盤性能方面，福特Maverick四輪獨立懸架設計的底盤更加運動化，而法國品牌在底盤調校方面的技巧也非常風騷。不過相比之下，兩者的區(qū)別還是很明顯的，4008是比較舒服的調整。 3.出現(xiàn) 翼虎在外觀上更容易辨認。它的外觀沿襲了美系車一貫的風格，外觀給人一種飽滿牢固的感覺。這是一種非常適合男性駕駛的車型。與翼虎死板的外觀不同，標致4008在外觀上不僅有法系的浪漫風格，還融入了時尚、陽光等諸多元素，看起來風格頗為不同?？偟膩碚f，在外觀上，翼虎簡約適中，而4008精致浪漫，兩者各有特色。 總結:作為目前市場上并不特別活躍的兩款緊湊型SUV，福特小牛和標致4008都是推薦選擇。如果你追求細節(jié)，注重心情，那么4008更適合。如果你更在乎駕駛體驗和大膽個性，那就選擇福特小牛。 標致4008實際油耗是多少？ @2019

標致40082017款350THP精英型發(fā)動機1.6T167HPL4變速箱:6擋手自一體變速箱。這個油耗測試已經行駛了151km，平均時速29km/h，整個測試過程中，每小時的速度比較平均。即使在擁堵的路況下，也只是低速爬行，沒有長時間的怠速和走走停停，所以最終的測試結果很理想，7.1升/百公里，和表上顯示的數(shù)據(jù)一樣。全新的4008采用了標致最新的家族式設計語言，前臉采用了標致最新的點陣式進氣格柵設計。配合全新的獅眼大燈組，看起來個性十足。此外，全新的前保險杠造型讓新車的前臉看起來更有層次感。標致4008變速箱配備六速手自一體變速箱。自動擋不需要手動操作，省去了很多麻煩，多一個擋位就意味著降低油耗，因為擋位劃分更細致，動力輸出更均勻，駕駛舒適性更好，油耗更經濟，性價比更強。在城市中，2000轉左右可以達到60~70邁，1200轉可以達到30~40邁，更適合城市中的慢速行駛，也提高了燃油經濟性。

標致4008 （ 查成交價 | 車型詳解 ）官方指導價：16.97-27.37萬 元 ，綜合評分4.31 在全球車型基礎上針對中國市場通過拉長等手段升級成更高級別產品的做法，已經不是東風標致的第一次了，只能說他們是越來越精于此道，畢竟 4008 無論動力、底盤乃至配置方面都實在是挑不出太多的毛病了。只是，既然 東風 標致 決意把目標指向年輕消費者，那咱么只能希望這些年輕人們的消費力不要辜負了廠家的期望吧。 標致4008實際油耗如何？ 車主一：現(xiàn)階段還看不出。 車主二：開了4個多月才來的，這樣油耗比較有參考性。基本上下班為主，偶爾跑下郊區(qū)，目前行駛了2563公里，表顯8.3. 車主三：目前駕駛了差不多1800公里加270塊錢95號油跑了400公里，算比較省油了懸掛偏舒適。 車主四：開了4個多月才來的，這樣油耗比較有參考性。基本上下班為主，偶爾跑下郊區(qū)，目前行駛了1563公里，表顯8.3. 車主五：聽說發(fā)動機是跟 寶馬 合作的，但是剛提車不久，行駛了1000公里，表顯8.6，畢竟都市區(qū)，后面應該還會再降。 車主六：本來以為這么大個車油耗應該會高，開了這兩個月下來，前期13個油，中間回了幾趟老家就降下來了，高速上面才7個油，現(xiàn)在是9個油左右，平時還是上下班代步為主，估計以后應該會穩(wěn)定在9個點左右吧，這個車中還是比較滿意省油的。 車主七：本以為這么大個家伙油耗再怎么著應該低不到哪去，但是磨合期剛提車那會油耗也才10個點多，中間回了幾趟老家跑了幾趟高速，現(xiàn)在均耗在8.9左右，畢竟動力也不大，對于SUV來說已經很滿意了。 車主八：油耗這個暫時還不知道，需要后期的觀察再看。 車主九：磨合期能耗高一點也不會特別在乎，過后應該會降一降的。 車主十：目前油耗是13，完全可以接受的。 @2019