新能源車不算純電的，弱混和省油關(guān)系不大，基本就是用電動機(jī)磨平發(fā)動機(jī)缺陷捎帶的在某些條件下短時間暫代發(fā)動機(jī)，別看卡羅拉、雷凌、混動CRV省油，那是人家本來燃油版就省油，電動機(jī)只是輔助而已。在就就是所謂插混，目前國內(nèi)插混有2個方向，一種是BYD那種，發(fā)動機(jī)輔助電動機(jī)，以電動機(jī)為主的。一種是長城那種電動機(jī)輔助發(fā)動機(jī)以發(fā)動機(jī)為主的。這兩種基本就是短途可以作為電動車開，但長途就需要油換電。電動機(jī)的作用不是磨平缺點(diǎn)而更主要是用來提升性能。

(1)先進(jìn)的汽車技術(shù)對油耗至關(guān)重要。車輛自身的質(zhì)量、汽車的造型和發(fā)動機(jī)的熱效率是與油耗相關(guān)的三項汽車關(guān)鍵技術(shù)。(2)良好的車況是節(jié)油的根本。平時除了要重視汽車的清潔外，還應(yīng)重視對汽車的正確維護(hù)，如輪轂軸承按時上油、定期更換空氣濾清器濾芯、及時檢查汽車制動器狀態(tài)等。(3)不正確的駕駛習(xí)慣會導(dǎo)致油耗成倍增加。隨著汽車越來越廣泛地進(jìn)入家庭，我國非專業(yè)駕駛員越來越多，有些駕駛員的不良駕駛習(xí)慣，會導(dǎo)致油耗增加。(4)道路條件好壞決定汽車耗油量。據(jù)專家估計，在城市路況下行車要比在試驗場上行車增加油耗20%，城市里行車影響油耗最大的因素就是道路擁堵造成的頻繁起步、停車和換擋及加速和減速。在路面狀況不好的道路上行車同樣也會增加油耗。省油方法：使柴油發(fā)電機(jī)組更節(jié)約用油的方法，降低水溫度農(nóng)用柴油機(jī)出水溫度普遍低于45℃，使柴油不能完全燃燒，機(jī)油粘度大，加大了運(yùn)行阻力，因而耗油多、故需提高柴油機(jī)冷卻水的溫度。保護(hù)最佳供油前角以最常用的195型柴油機(jī)為例，其供油提前角的最佳角度為16度-20度。當(dāng)柴油機(jī)使用一段時間后，由于磨損，供油提前角就會減少，造成供油時間過晚，耗油大增。故應(yīng)保證供油角處于最佳角度。保證機(jī)器不漏油柴油機(jī)輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現(xiàn)象。處理的辦法是：將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭；增設(shè)柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。油料用前進(jìn)行凈化柴油機(jī)的故障有一半以上出自供油系統(tǒng)。處理的辦法是：買回的柴油擱置沉淀2-4天再使用，可沉淀98%的雜質(zhì)；如現(xiàn)買現(xiàn)用，可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。改變“大馬拉小車”做法機(jī)井上常用“大機(jī)器帶小水泵”。實際上是一種浪費(fèi)。改進(jìn)辦法：適當(dāng)加大柴油機(jī)皮帶輪，在柴油機(jī)降速運(yùn)行的情況下提高水泵轉(zhuǎn)速，使流量、揚(yáng)程增加，達(dá)到節(jié)能目的。調(diào)整噴油器的噴油壓力195型柴油機(jī)噴油器的噴油壓力1205公斤/平方厘米。當(dāng)噴油壓力低于100公斤/平方厘米時，燃油消耗量增加10-20克/千瓦小時，可直接用比較法檢查和調(diào)整噴油泵上的壓力。0

本人2015款油耗5.9左右，你的情況一般在后期才會遇到，油耗陡增的原因有很多看你換了很多東西還沒解決問題，不知道是不是氧傳感器原因

拆卸之前拆電瓶負(fù)極，洗完裝回后，發(fā)動起來，怠速會高，運(yùn)行一段時間會自動降回去，大概5分鐘之內(nèi)吧。再就是5W公里就換火花塞么？我的6萬還杠杠的。

切，我10多個油我都沒叫呢，以前上下班不走這條路的時候，從來沒上過7.5，現(xiàn)在從來沒下過10，沒什么好說的，看路

怠速不穩(wěn)定或者30000公里左右清洗。節(jié)氣門清洗有2種方法：一種是免拆洗。一種是拆下來清洗。其實都是差不多的，關(guān)鍵是看維修技師的操作了。提醒一點(diǎn)：因為電腦有記憶功能，已經(jīng)適應(yīng)了節(jié)氣門清洗前的狀態(tài)，清洗后節(jié)氣門的開度有變化（哪怕很微?。┲苯臃磻?yīng)到電腦上，信號有兩種，常見的現(xiàn)象有怠速忽高忽低或高怠速，所以在清洗節(jié)氣門后建議用檢測電腦進(jìn)行匹配。

這車就那樣吧，配置還可以吧，油耗表現(xiàn)就比較一般了。配置的話我覺得現(xiàn)代新ix35還可以。導(dǎo)航界面使用起來很方便，多功能方向盤，一鍵啟動什么的就不用我多說了。還有就是音響的效果是真的夠可以的啊，很有現(xiàn)場感。

我也看過車主的口碑，別人的油耗頂多也是12、13升，本人開車絕對屬于溫和型的，從不急加速急剎車，雖然夏天是需要開空調(diào)，但前幾年也是這么使用的，市區(qū)路段的油耗也就12升多些。

油耗與路況，工況，操作，負(fù)載，氣溫，駕駛習(xí)慣等都有關(guān)系。新車5000公里以內(nèi)油耗高一點(diǎn)也是正常的，屬于磨合期。市區(qū)道路擁堵，泥路，怠速，開空調(diào)，短距離行駛都是高油耗的。炎熱的夏天開空調(diào)會讓油耗上升15%~30%，冷車起步后，發(fā)動機(jī)溫度升到90度之前也是比較費(fèi)油的，行駛距離較短的話，車子剛進(jìn)入好的狀態(tài)，就停車了，油耗也不會低。油耗遵循能量守恒定律，做多少功消耗多少能量，車子有那么重，跑起來就需要那么多的燃油。如果追求駕駛刺激，喜歡大油門，甚至地板油，油耗肯定也高。車子有比較經(jīng)濟(jì)的時速，一般是80Km/h左右，工程師在設(shè)計和調(diào)校車子的時候，都會往這個方向努力。車速太高和太低的話，油耗都會提高。同時，少點(diǎn)剎車，利用車的慣性行駛，會為車主降低油耗。總的來說，既追求駕駛樂趣又追求低油耗，魚和熊掌不能兼得。買車就是為了改善生活的品質(zhì)，兩眼注意力要放在路上不要只關(guān)注儀表盤，心態(tài)放平，安全才是第一位的。不要為了一點(diǎn)油耗讓美好生活的心情受到影響。希望車主們愉快駕駛，開心生活。

讓他工作在省油區(qū)間就會省油了。均速60-80這段。如果平時都不在這段區(qū)間或者比較少在這區(qū)間，油耗就大。我的11款市區(qū)長期表顯7.9個油。

實話實說！榮威RX8新車存在的BUG只有做小白才能知道，漢蘭達(dá)更新?lián)Q代了幾次，性能、問題都改進(jìn)不少！愛信變箱說真的還真沒有那家調(diào)教得比豐田好，可能是自家東西！能說都說了，樓主自已選吧！

我的1.6自舒，提車一個多禮拜，加了200塊，已經(jīng)跑了240公里，上面顯示還能跑180公里，每天上下班單程4.2公里，5個紅綠燈。油耗很滿意了，開空調(diào)會高很多吧。不過自動換擋就共振，發(fā)動機(jī)那邊的，原來車速在50-55會有，現(xiàn)在30-40之間也會振。。。才提車一個多禮拜。。。。

這個公里數(shù)的車，建議樓主做一下油路清洗清理一下積碳更換一下火花塞什么的，你這個很有可能就是過油路方面系統(tǒng)的故障

基本的計算方式是百公里耗油量，廠方也是提供這個參數(shù)，也就是用在實際燃油消耗量除以已行駛的實際里程。即百公里耗油量=燃油消耗量（升）÷行駛里程（公里）×100例如有一輛1.6升轎車行駛了500公里，同時消耗了燃油40升，則有百公里耗油量=40÷500×100=8升如果有一輛2.5升轎車行駛了500公里，同時消耗了燃油55升，則有百公里耗油量=55÷500×100=11升

新車多磨合磨合就可以了。磨合完以后。在具體計算一下油耗比較好吧。油耗、涉及汽油價格。開車習(xí)慣及跑的道路。

上下班走環(huán)路，高速不超過100，89個油很正常的，很天天堵市區(qū)喜歡轟油門沒有可比性，那些13-4也正常。

2.0的油耗，在高速上7-9個，市區(qū)9-11個。影響實際油耗的因素很多，每個人不同路段不同時段都不同，可以參考：【影響油耗的因素】1、有否使用制冷空調(diào)2、行駛狀況，勻速、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時最省油3、車重，越輕越省油4、用電量，用電量越多，發(fā)電機(jī)磁阻力越大。5、駕駛習(xí)慣，剎車踩多了肯定不省油6、發(fā)動機(jī)溫度，70度左右最佳，過低時機(jī)油黏度大，潤滑不好。過高時機(jī)油附著性差，潤滑降低，同時降溫風(fēng)扇開啟耗電繼而耗油。7、機(jī)油性能8、輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時阻力也加大9、車體設(shè)計的空氣動力學(xué)10、車輛使用年限實際綜合油耗與載重、路況、駕駛習(xí)慣、天氣、風(fēng)速、胎壓等多重因素有關(guān)，實際綜合油耗以實際駕駛狀況為準(zhǔn)。

建議參考車主發(fā)的口碑，油耗具體跟很多因素相關(guān)，比如路況，是否開空調(diào)、駕駛習(xí)慣，新車磨合期，車載重，好多因素有關(guān).但是具體還要看個人駕駛習(xí)慣和路況而定的

磨合期的油耗會偏高。不過磨合期過后，油耗不會有很明顯的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5個油左右。實際當(dāng)中，要根據(jù)不同車型區(qū)別分析。磨合期內(nèi)油耗會偏高，主要是因為新車的各個零部件都比較緊，各部件之間還沒有達(dá)到最佳的工作狀態(tài)，汽車行駛的時候，就要多輸出一些“力”，因此就要多耗油一些。

磨合期的油耗會偏高。不過磨合期過后，油耗不會有很明顯的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5個油左右。實際當(dāng)中，要根據(jù)不同車型區(qū)別分析。磨合期內(nèi)油耗會偏高，主要是因為新車的各個零部件都比較緊，各部件之間還沒有達(dá)到最佳的工作狀態(tài)，汽車行駛的時候，就要多輸出一些“力”，因此就要多耗油一些。