把以前的有類似的回帖發(fā)一次,供大家參考,個人所見,知識有限,不合理的地方勿扔石頭。各位,這應該不是車子的問題,個人認為這是發(fā)動機的ECU的程序做的動作,就出來與大家共同討論,大家應該知道多點電噴發(fā)動機為了節(jié)油有一個減速斷油程序,以前為了了解這輛車的特性查了很多的資料,才知這款發(fā)動機它的減速斷油點在1200轉左右,就是說當發(fā)動機轉速高于1200轉的以上轉速時這時松開油門發(fā)動機停止供油,車輛靠車子的慣性通過輪子帶動連軸器,再帶動變速箱,再帶動發(fā)動機,發(fā)動機再通過皮帶帶動油泵,空調等等,維護車輛各系統(tǒng)正常運行,當轉速一旦低于1200轉時,這時ECU指令,開始供油,發(fā)動機又正常噴油工作,這個可以從瞬時油耗表中可以看出,一般為0,我試過很多次,當下坡時,掛上三檔或四檔,當轉速大于1200時,松開油門,瞬時油耗為零,當下坡給束時,轉速低于1200轉,這時你就是不加油門,發(fā)動機也會自動供油,所以我每次上山先快速沖坡,到山頂后再掛三檔或四檔下山,瞬時油耗為零,就是帶剎車時,也看轉速表盡量不要低于1200轉,這樣一直到山下,瞬時油耗一直為零,以達到省油的目的,看了上面各位的疑問我也遇到過,可能是在平路,加速到60后松開油門,由于不是下坡,車輛沒有足夠的慣性帶著車輛走的很快,車速很就掉下來,本來松開油門時發(fā)動機轉速可能在2000轉,這時ECU程序斷油,車輛靠慣性行駛,但由于掉速很快,很快就低于1200轉,速度慢了下來,這時還沒加油門。ECU又指令供油,發(fā)動機又重新運轉,車輛又前沖一下,感覺車子就是一沖一沖的,由于H5車子太重,這種現(xiàn)象被放大以為車子抖動,如果在夏天開空調時這種現(xiàn)象更劇烈,對這種情況我一般是在平路上當轉速低于1500轉我就加油,要么掛空檔,如是下大坡我就一直三檔或四檔踩剎車控制車速,這樣又省油,又不至于一沖一沖的很難受,以上是個人的感想,與大家共商討