這種情況自動(dòng)擋手動(dòng)擋都有過不少案例。本田的5速自動(dòng)變速箱實(shí)際就是在4速變速箱的基礎(chǔ)上面加裝了一個(gè)耦合齒輪,利用4擋的行星齒輪組的力矩變化,通過液矩扭力傳遞器實(shí)現(xiàn)第5個(gè)檔位的輸出。這種設(shè)計(jì)方式的最大優(yōu)點(diǎn)就是變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,維修方便。缺點(diǎn)就是5擋由于沒有獨(dú)立的行星齒輪組,相當(dāng)于模擬檔位,而為了減少換擋的頓挫感,檔速比設(shè)計(jì)的都很低,當(dāng)車輛停止一段時(shí)間后,2擋升3擋的時(shí)候,有些行星齒輪有輕微制造缺陷的變速箱在與液矩扭力傳遞器結(jié)合的時(shí)候產(chǎn)生跳動(dòng),不能一次性嚙合,就會(huì)出現(xiàn)一種金屬撞擊的聲音。手動(dòng)擋的車型多數(shù)是駕駛員在等紅燈等停車狀態(tài)下,習(xí)慣于不摘空擋,而是一種掛著擋踩住離合器踏板等待起步。時(shí)間久了之后造成離合器分離軸承與一軸的配合量加大,當(dāng)車輛停放一段時(shí)間后,第一次上路行駛的時(shí)候,掛檔的過程中,分離軸承在一軸上面移動(dòng)的時(shí)候發(fā)生跳動(dòng),產(chǎn)生了異響。無論自動(dòng)還是手動(dòng)變速箱,車輛起步后由于變速箱高速運(yùn)轉(zhuǎn),內(nèi)部零部件發(fā)熱膨脹和變速箱油流動(dòng)充分后,異響隨之就消失了。希望能幫到您,祝您用車愉快。