去除汽車空調(diào)異味清洗空調(diào)系統(tǒng)最有效據(jù)了解，汽車空調(diào)濾網(wǎng)、蒸發(fā)器、風(fēng)機等位于汽車儀表臺內(nèi)部，長期處于封閉陰暗狀態(tài)，內(nèi)部環(huán)境高溫而潮濕?？諝庵械碾s質(zhì)、灰塵、細(xì)菌、病毒進入空調(diào)內(nèi)部后，與冷凝水黏合在蒸發(fā)器等部件上，日積月累會產(chǎn)生大量煙堿、病毒、細(xì)菌、螨蟲等，造成車內(nèi)異味、制冷量下降、油耗增加等一系列問題。即使是新車，經(jīng)過一個冬天也可能吹出不健康的空氣。而清洗空調(diào)系統(tǒng)，最有效的一步是更換空調(diào)濾網(wǎng)。據(jù)了解，空調(diào)濾網(wǎng)位于空調(diào)進風(fēng)口附近，稍有機械常識的車主可自己動手拆卸更換。一般來說，車輛行駛15000公里到2萬公里之間，就要更換空調(diào)濾網(wǎng)。如果汽車空調(diào)長期使用內(nèi)循環(huán)工作，且空調(diào)濾網(wǎng)并不特別臟，則可以用高壓氣槍吹凈，再使用一段時間。更換完濾網(wǎng)，如果空調(diào)還有異味，那就要當(dāng)機立斷選擇對空調(diào)風(fēng)道、蒸發(fā)器進行全面清洗、殺菌了。車內(nèi)飾物原材料也是異味產(chǎn)生渠道之一專家表示，實際上汽車異味的產(chǎn)生有兩大渠道：車體異味和空調(diào)異味。在實際使用過程中，這兩種味道相互交融。據(jù)介紹，車內(nèi)的皮質(zhì)座椅、塑料配件以及一些黏合劑散發(fā)出來的有害氣體在常溫下?lián)]發(fā)得很慢，但當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到30℃或更高時，這些氣體就會加速揮發(fā)。專家建議，車主可以在不用車時將車內(nèi)的熱風(fēng)打開，主動為車內(nèi)加溫，讓車內(nèi)溫度達(dá)到有害氣體活躍揮發(fā)的適宜溫度，加速有害氣體的揮發(fā)。開熱風(fēng)時要注意車內(nèi)空間的密閉，一段時間后要敞開車門車窗幫助車內(nèi)氣體排出。如此循環(huán)幾次，就能夠加速車內(nèi)異味的排出。需要注意的是，用熱風(fēng)加速車內(nèi)異味的排出并不等于將車放置在烈日下暴曬，適當(dāng)?shù)貢裉栆材軌蚱鸬綗犸L(fēng)除味的效果，但長時間在烈日下暴曬也是不可取的，應(yīng)該盡量避免。支招日常使用有訣竅第一步：停車前5分鐘關(guān)空調(diào)專家建議，車主最好在到達(dá)目的地之前的5分鐘關(guān)掉冷氣，開啟自然風(fēng)。這樣做能讓停車前空調(diào)管道內(nèi)的溫度回升，讓其恢復(fù)到正常溫度，并保證在停車后不會因為溫差而凝結(jié)水珠在空調(diào)管道內(nèi)，進而保證空調(diào)管道的干燥，阻斷霉菌和真菌的滋生。第二步：高溫烘干蒸發(fā)器車主在停車后，可將汽車空調(diào)調(diào)至最高溫狀態(tài)32℃，讓暖風(fēng)吹干空調(diào)蒸發(fā)器和空調(diào)管道的水分。這樣做，不僅能很快地吹干蒸發(fā)箱和通風(fēng)管道，還能起到殺死汽車空調(diào)蒸發(fā)箱和通風(fēng)管道上存在的部分霉菌的作用。TCC汽車SPA會所建議到專業(yè)汽車美容店或4S店進行清潔。

如果真是積碳問題，用燃油添加劑清理下就可以了。低速行駛，很容易產(chǎn)生積碳，1萬KM以上有可能明顯感覺出來（看堵車程度了）。個人推薦雪佛龍TCP，連續(xù)用2瓶，每瓶兌200元汽油，會有明顯改善。其他進口品牌：勝牌、新日石、紅線、巴斯夫G17、道達(dá)爾等等樓主也可以嘗試下，網(wǎng)購有很多的。3M、海龍寶等大品牌添加劑，網(wǎng)購不到10元一瓶吧，連續(xù)用5瓶也能見效，濃度低，多用點（第一次用2瓶兌200元油；后接著用3瓶，每瓶兌200元油）。不要買加油站推薦的添加劑，質(zhì)量沒有保證，價格還貴。至于火花塞，我是去年買的陽光，暫時還不知道陽光原車是什么型號的火花塞；不過哪怕最便宜的鎳合金火花塞（幾十元一套4支的），都可以跑4萬KM左右吧。

模擬跟真正的AT齒輪擋位完全不一樣，所以CVT不存在擋位，正常D檔是無極。也就是說你感覺到的不是擋位和擋位之間的頓挫。

是"動力"輸出動態(tài)不平穩(wěn)，引起扭力不平穩(wěn)的突大突小的變化，就會車頓。多與離合器無關(guān)。除了控制噴油有關(guān)方面的節(jié)氣門外，機頭的機腳膠，過于松動也會引起低轉(zhuǎn)速時的扭力的變化，而引起的頓挫。動力方面有關(guān)的，有節(jié)氣門及位置傳感器、油門踏板位置傳感器、進氣壓力傳感器。還有可能引起低轉(zhuǎn)速時的燃?xì)馊紵|(zhì)量的，火花塞的問題。上面說的，不復(fù)雜，一樣一樣檢查。我覺的是控制怠速（拉索油門的馬達(dá)）或控制節(jié)氣門的電機（電控油門的馬達(dá)）運轉(zhuǎn)不平順引起的。注意，先確定機腳膠是否完好，不松動。

換擋頓挫是由于抬離合時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與當(dāng)時的車速不匹配，即發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差。大部分場合是發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速。只要換入新?lián)跷缓螅谔щx合器至半聯(lián)動時，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速等于或稍高于離合器片轉(zhuǎn)速，就可有效地防止頓挫。要注意油離配合。離合松得快慢程度與檔位和速度有關(guān)，油門大小也要與之適應(yīng)。離合慢松，順便帶一點油門，頓挫會小點。練練就好。提示：換擋技術(shù)要求可歸納為八個字：及時、正確、平穩(wěn)、迅速。

來來來我最近剛發(fā)現(xiàn)上星期加的98以后，松油門后，轉(zhuǎn)速下降非常慢，所以給人的感覺就是平順了當(dāng)時我松油門發(fā)現(xiàn)***一直在滑行

變速箱調(diào)教的問題，有的車收油不升檔，這款10速變速箱收油門是升檔的，而且這個10速箱子起步是從一檔直接跳到三擋，所以頓挫感很強，慢慢習(xí)慣，讓行車電腦學(xué)習(xí)你的駕駛習(xí)慣

樓上說的對，輪胎寬點就是剎車打滑少一點，開起來穩(wěn)一點，跟剎車前傾沒關(guān)系，EQ前碟后鼓的剎車，殺重了，肯定點頭，小型車，微型車都這樣，解決辦法就是拉開跟車距離，輕點剎車，主要靠能量回收制動，這樣省電，省剎車，省輪胎，提高乘坐舒適度，話說EQ的剎車真不咋滴，1w公里的時候，就換了185的胎，跟車還是不敢跟近

我試過沒用，油門的幅度就比趟出去稍微快一點點，等到升檔的時候就突然2000轉(zhuǎn)左右空檔2秒多然后吭的一下進去二擋

他們只會換換油之類的，要徹底清洗就要拆進氣歧管，那個工程量太大了，他們搞劃不來，所以也不能怪他們，我也是找朋友清洗的，我說給大家聽就是不要在4S店花這冤枉錢，還起不到作用

這個要從幾個方面去檢查，一個是供油，檢查供油壓力，汽油濾芯，，油路。再一個是電路，火花塞，高壓線，線圈，漏電會導(dǎo)致頓挫，這兩項查過了沒問題再查別的

對，但是沒給我免費換。開始我去找售后接待，因為我出保后沒在4S店保養(yǎng)，他讓我換變速箱油，再給檢測能否達(dá)到換離合器的標(biāo)準(zhǔn)。我沒答應(yīng)他，他就讓一個修理工坐我的車出去路跑測試。修理工跟我說你跟他們不熟，又沒在這里做保養(yǎng)，肯定不會免費給你換離合器的，你的車也開了6萬多公里了，要么就在他這里換變速箱油和正時皮帶，反正都是要換的。后來回到4S店，塞了包煙給那個售后接待，說給我做個離合器的假數(shù)據(jù)，變速箱油和正時皮帶打好折1700，通知我下周去免費換離合器，都TM是套路。

很多自動變速箱都有自學(xué)習(xí)功能的，馬自達(dá)的也有，目前的自動變速器都有行車電腦，而這個行車電腦會記住駕駛者的駕駛風(fēng)格。比如說a、b兩人，開車風(fēng)格完全不一樣，a喜歡大腳油門，粗暴駕駛。b則小心翼翼溫柔駕駛，若是沒有學(xué)習(xí)能力的同一輛車都給兩人開，那么a會覺得這車真沒動力，油門踩到油箱里也不走道兒。b則會覺得這車升擋真慢，一點都不安靜，還沒我手動擋好開呢。若是換成一輛有自動學(xué)習(xí)的車輛，則會按照速度和油門踏板深度來判斷駕駛者意圖，并且以后會按照駕駛者意圖進行換擋，a則3000轉(zhuǎn)換擋，b則1500換擋，這樣a、b兩人就都能按照自己的意圖駕駛車輛。這是自動變速器學(xué)習(xí)功能最通俗的說法

一個月跑半路上又不行了，跳黃燈伴嚴(yán)重頓挫，剎停重新起步后幾乎感覺要熄火，勉強跑到4S店，再測故障碼，非常清楚的顯示4缸點火故障，上次是三缸。好吧換了4缸的點火線圈，看看公里數(shù)差不多了，加上上次換了一支火花塞行駛感覺平順性很差，就干脆把其余三支火花塞統(tǒng)統(tǒng)換了。開出廠里初步感覺最早的行駛感又回來了，加減速也平順多了。不過，悲劇的是似乎電量指示燈還有不明顯的閃爍，當(dāng)天更換點火線圈的時候，問技師是不是四個都換了比較好，技師說隨你自己，現(xiàn)在看既然是一個個的輪著壞，那么其余兩個什么時候壞無非是時間問題罷了，店里一個要180太貴了，沒舍得?，F(xiàn)在倒有點后悔了，搞不好過個把月還得回去換其余兩個。如果還閃電瓶燈還出老毛病，那就無語了希望不會。

故障：變速箱頓挫分析：電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致您愛車出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會出現(xiàn)頓挫的問題，時間久了就會導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。請采納，謝謝?。。≡贀Q一箱原廠變速箱油

這個頓挫其實大家都有，但是要分析這個問題1、我們這個車不是傳統(tǒng)AT，所以不具備液力變拒器，因此換擋沖擊什么無法被吸收和轉(zhuǎn)化2、既然是干式雙離合，那就在換擋輸出輸入端交換的過程中就會存在頓挫，這個無法避免的，只能想辦法優(yōu)化到很細(xì)微，但是無法徹底解決3、3缸發(fā)動機的原廠數(shù)據(jù)調(diào)教上本身就屬于很保守，在這種情況下輸出的扭矩不足以去彌補部分摩擦片打滑所導(dǎo)致的缺陷，哪怕是10ms的時間都是一樣會在輸出部分放大，所以但凡3缸發(fā)動機只要動力輸出調(diào)教略低就會如此4、你說的減速時候提速提不上來，出于邏輯混亂，這個時候你只有深踩才能給與指令糾正邏輯偏差PS：一般來說我們的車子發(fā)動機和變速箱都是有ECU去控制的，變速箱的換擋邏輯是根據(jù)ECU指令去完成的，變速箱本身只有邏輯執(zhí)行機構(gòu)，沒有邏輯編輯機構(gòu)，所以我們是沒有變速箱邏輯處理，因此想改變變速箱的邏輯反應(yīng)只能通過修正ECU的數(shù)據(jù)，這是常識性問題

陽光不能用5W-40機油，太黏了；阻力大、粘度系數(shù)高，肯定對油耗、動力有不利影響。所以你感覺車況不好。正常用5W-30足以。后期在實體店買的嘉實多全合成5W-30，感覺加速無力，但是怠速、油耗都有改善，粘度應(yīng)該沒什么問題，一是檢查是不是機油加滿了，增加發(fā)動機負(fù)荷，產(chǎn)生無謂的動力損耗；二是機油質(zhì)量問題（實體店的進口機油，假貨很多哦，但不一定就是劣質(zhì)機油；通常用國產(chǎn)機油，冒充進口；粘度雖然符合了，但標(biāo)號認(rèn)證不一樣）。我家陽光用的也是嘉實多5W-30，父母自駕游，在湛江更換上的（從哈爾濱出發(fā)，剛做的首保），一路走廣西、云南、廣西、貴州、河南、河北、北京、遼寧、吉林、返回哈爾濱，車況很正常，輕松摟到140以上。 日系車，不易使用100C下，運動粘度超過12以上的機油。我買的這款嘉實多，100C運動粘度才10.6左右。如果你的機油，雖然是5W-30，但是100C運動粘度達(dá)到13，那肯定也有費油或加速無力的感覺。 刨除機油問題，就是檢查火花塞、高壓線圈、噴油嘴、燃油泵等等了。

頓挫沖擊的原因主要是變速箱內(nèi)部形成了頑固性的雜質(zhì)和臟污，這些雜質(zhì)和臟污會堵塞控制管路，導(dǎo)致自動擋控制閥產(chǎn)生延遲，造成變速箱頓挫沖擊；造成變速箱問題的根本原因是變速箱油高溫。高溫會破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會在變速箱內(nèi)部（例如閥體）產(chǎn)生，導(dǎo)致自動擋控制閥產(chǎn)生延遲，造成變速箱頓挫沖擊?，F(xiàn)在解決辦法已經(jīng)很簡單了，不必再大修，怎么解決，百度下瑪?shù)僮兯傧浣鉀Q方案就行了，里面說的很詳細(xì)，自己研究下吧。希望幫到你。