就我目前的情況看，瑞虎7的一擋進(jìn)二檔，不是很痛快每次都有些打齒，二進(jìn)三沒(méi)問(wèn)題，換檔時(shí)間機(jī)看車況，如果你拉滿了人，就2000轉(zhuǎn)以后換檔，如果就你自己，就自由的多了，聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，車行進(jìn)反饋就行了，別低于1500就沒(méi)事。

認(rèn)證2.0車主振動(dòng)沒(méi)有頓挫速度降到18會(huì)有一點(diǎn)但無(wú)所謂我第一輛車手擋的也開(kāi)過(guò)不少車科雷傲的變速器感覺(jué)很好了

雙離合低速頓挫是沒(méi)有辦法的事，奧迪都沒(méi)有做到平順，但省油和換擋快的確也是它的一個(gè)特點(diǎn)，所以.....看你自己了吧

雙離合低轉(zhuǎn)速換擋頓挫很正常，除非是2000升降檔才不會(huì)頓挫，你剎車降二擋估計(jì)也就1200轉(zhuǎn)吧，只要是雙離合的車都這樣

新車剛開(kāi)了一百多公里，因?yàn)橐郧伴_(kāi)的是6AT自吸，難免會(huì)進(jìn)行比較。平順性確實(shí)比不上6AT，但基本感覺(jué)不到頓挫。感覺(jué)1.4T的兩個(gè)極端，起步特肉，加速特快，對(duì)油門控制要求較高，當(dāng)然，適應(yīng)幾天就會(huì)好許多。開(kāi)習(xí)慣后不容易覺(jué)查與AT的差異。

換擋頓挫是由于抬離合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時(shí)的車速不匹配，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差。大部分場(chǎng)合是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速。只要換入新?lián)跷缓?，在抬離合器至半聯(lián)動(dòng)時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等于或稍高于離合器片轉(zhuǎn)速，就可有效地防止頓挫。簡(jiǎn)單地說(shuō)，解決換擋頓挫感最主要的兩個(gè)方法是：第一、離合器抬至半離合時(shí)稍微停頓一會(huì)（這是被動(dòng)的吸收轉(zhuǎn)速差）；第二、抬離合器過(guò)程中稍稍壓住油門，適當(dāng)?shù)丶狱c(diǎn)兒油（這是主動(dòng)的減少轉(zhuǎn)速差）。當(dāng)然，要想精益求精的話，抬離合的時(shí)機(jī)也是需要注意的。但由于抬離合時(shí)機(jī)與擋位、車速、換擋快慢等有關(guān)，對(duì)于新手或經(jīng)驗(yàn)不足者可能有點(diǎn)兒勉為其難，平常行駛時(shí)就不要刻意去追求完美了。

如果車沒(méi)出保，建議您去修理廠檢查一下，車出保了建議去修理廠。凱迪拉克cts變速箱故障的維修，只有判斷好問(wèn)題，才能節(jié)省維修費(fèi)用！凱迪拉克變速箱容易出現(xiàn)電腦或閥體故障，具體問(wèn)題還是需要去售后檢查、試車才好，但凱迪拉克的變速箱電腦版故障這個(gè)現(xiàn)象是比較多的，是易損件，這個(gè)問(wèn)題經(jīng)過(guò)多次討論結(jié)果是可以修好的，在我主頁(yè)發(fā)過(guò)的帖子里有凱迪拉克維修過(guò)程分享，有需要的車友們可以參考一下！ 在我主頁(yè)發(fā)過(guò)的帖子里有凱迪拉克維修過(guò)程分享，有需要的車友們可以參考一下！

這個(gè)其實(shí)太正常了。。以前的cvt你根本感覺(jué)不到換擋。。我開(kāi)朋友2010年的1.8的卡羅拉就是那。。。跟電瓶車一樣感覺(jué)。。。根本沒(méi)有換擋的感覺(jué)。。不是好多人噴開(kāi)著太平順太沒(méi)感覺(jué)。。。這不是人家豐田就弄了個(gè)模擬8速來(lái)讓大家找到換擋的感覺(jué)嗎？？反正我以前的老朗逸2010年的1.6的6at。。也是有頓挫的。所以。我沒(méi)覺(jué)得這有什么?，F(xiàn)在的模擬8速cvt好像1和2檔是齒輪。。3檔以上才是鋼條吧。。我聽(tīng)朋友說(shuō)的。不知道準(zhǔn)確不準(zhǔn)確。。反正這輛車。。只要不把你扔路上。而且省油。省心。毛病少。就可以了。買菜車嘛。心態(tài)放好。。車這東西。真的是一分價(jià)錢一分貨的。。。

車有時(shí)還真的不能頻繁大腳油門急剎車，開(kāi)得快不是油門踩到底就行，以前聽(tīng)人說(shuō)用油門控制剎車，我一直以為是吹的，直到車開(kāi)久了，才明白油門控制有多重要

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不是渦輪的問(wèn)題，是變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配問(wèn)題，一二擋的時(shí)候，出現(xiàn)幾率為百分之十四左右，車主們隨后就會(huì)發(fā)現(xiàn)

車輛本身沒(méi)有任何問(wèn)題，原地打方向由于車輛輪胎不是運(yùn)動(dòng)的打方向本來(lái)就比開(kāi)起來(lái)要費(fèi)力，再加上原地打方向是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸給轉(zhuǎn)向助力泵的動(dòng)力不足造成助力泵無(wú)力或發(fā)卡有頓挫感（用的還會(huì)發(fā)出刺耳的聲音）這種習(xí)慣很不好，輕者磨損輪胎方向機(jī)助力泵受損老化快，重者可至助力泵當(dāng)場(chǎng)燒毀必須更換，所以在方向機(jī)的使用上要特別注意兩點(diǎn)：一是盡量不要原地打方向，二是盡量不打滿方向，打滿以后盡量回打一點(diǎn)，切記不可長(zhǎng)時(shí)間把方向打死打滿！

這是由于低速檔部分變速器的輸入與輸出之間的速比差大的原因，導(dǎo)致松油門后傳動(dòng)軸（輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)）的轉(zhuǎn)速大大低于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，產(chǎn)生反制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的緣故，也就是學(xué)車是在高檔行駛下坡時(shí)，搶檔掛入低速檔利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)降速的情況一樣的原理。這種情況看變速器的檔位，4速變速器要比6速的頓挫明顯，因?yàn)?速的1、2檔的速比在6速變速器上接近分成了3個(gè)檔位；如果是7速或8速的會(huì)平順得多了。如果是手動(dòng)的，不妨在1檔松油門時(shí)摘檔到空擋、或踩下離合器過(guò)渡一下；如果是自動(dòng)擋的，則要把油門踩下使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)自動(dòng)升檔的臨界轉(zhuǎn)速后（升到3檔）后再松油門，這樣的頓挫感會(huì)小很多。

有時(shí)會(huì)有頓挫感。主要是在3檔升4檔過(guò)程中，因?yàn)闇u輪增壓器的介入（1.4T的車型。1.6L的沒(méi)有這種情況），此時(shí)動(dòng)力性突然增強(qiáng)，會(huì)有一定的頓挫出現(xiàn)，明顯程度因車況不同而不同，也因駕駛者的感受靈敏度的不同而不同！習(xí)慣和了解該車的習(xí)性特點(diǎn)，也就慢慢適應(yīng)了。至于流水聲，有的車是防凍液在循環(huán)，或多或少會(huì)有點(diǎn)聲音。但一般出現(xiàn)在啟車后不久，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后沒(méi)有這種情況。有人說(shuō)是氟利昂流動(dòng)聲音、汽油泵抽油聲，都是不準(zhǔn)確的。但這個(gè)聲音不會(huì)影響車輛正常使用，也不會(huì)影響行車安全。如滿意請(qǐng)采納

新手換擋的動(dòng)作慢，在你踩下離合后再換擋時(shí)，這時(shí)轉(zhuǎn)速下降的很快，已經(jīng)不能和當(dāng)前的擋位和速度相匹配，解決的辦法就是緩松離合。這里面也有技術(shù)問(wèn)題，到底咋樣松離合才算正確？看到許多的寶友的回帖說(shuō)：先塊后慢，在結(jié)合點(diǎn)之前塊，接近結(jié)合點(diǎn)時(shí)慢。這些東西說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，真正能做到很難，就是說(shuō)這話的同學(xué)他是否能做到也很難說(shuō)。因?yàn)樗呻x合是個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，并且這個(gè)過(guò)程看不見(jiàn)摸不著，都靠用腳用心來(lái)體會(huì)。況且這個(gè)結(jié)合點(diǎn)到底在哪里，更要因車而異，不同的車型不同的車，它們的結(jié)合點(diǎn)都有差別，這些只能靠自己來(lái)掌握。先快是為了縮短換擋的過(guò)程，不至于使轉(zhuǎn)速和車速下降許多，以至于不利配合；后慢是為了使離合柔性結(jié)合，不使機(jī)件因差速太大造成沖擊，也不至于產(chǎn)生頓挫感，用離合片緩慢的結(jié)合來(lái)中和掉正負(fù)摩擦片之間的速度差。在現(xiàn)實(shí)操作中，能很好的利用和掌握這個(gè)過(guò)程需要有一定的經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)經(jīng)驗(yàn)是靠日常的積累和車手自身的素質(zhì)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。有時(shí)為了減少換擋過(guò)程中已經(jīng)形成的差速，需要稍補(bǔ)一點(diǎn)兒油門提高一些發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)。真正經(jīng)驗(yàn)豐富的車手，有時(shí)并不這樣操作，他們換擋的過(guò)程相當(dāng)?shù)穆槔附?。首先加油使速度提升然后迅速踩下離合，幾乎在同時(shí)摘擋、掛擋、快速松離合，這個(gè)過(guò)程相當(dāng)?shù)目欤瑤缀踉谵D(zhuǎn)瞬之間，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還沒(méi)有下降多少時(shí)，這一系列的換擋過(guò)程已經(jīng)結(jié)束，一名優(yōu)秀的司機(jī)在駕車過(guò)程中，你幾乎感覺(jué)不到他在換擋.這是換擋的最高境界，但是他們也是一步一步走過(guò)來(lái)的。首先他們要熟練掌握的就是：快踩離合、更換擋位、松離合先慢后快找準(zhǔn)結(jié)合點(diǎn)，必要時(shí)在松離合的同時(shí)補(bǔ)一點(diǎn)油門。

6AT頓挫是通用的老傳統(tǒng)，不必多說(shuō)了。9AT平順性不是一般的好啦。能感覺(jué)到呼吸式的小動(dòng)作，但是頓挫是談不上的。突然而來(lái)的沖擊，多數(shù)是來(lái)自渦輪介入的突兀感。

17款，做完保養(yǎng)，40邁換擋的時(shí)候會(huì)有頓挫感，就像是手動(dòng)的油離配合不好一樣，降速和升速都一樣，后來(lái)開(kāi)個(gè)1千公里就好了，3000公里首保之后又有頓挫感，之后又開(kāi)了1000多公里就又沒(méi)有了，現(xiàn)在二保完了，又有頓挫感了

1.換擋邏輯，是自已的車不？不是自已的車，換檔邏輯和你的不一樣。適應(yīng)幾天車載電腦自已匹配。2.多少公里了？變速箱油要換了。

自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)，變速箱高溫的問(wèn)題也不容忽視。根據(jù)自動(dòng)變速箱修理協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)稱：“在所有有故障的自動(dòng)變速箱當(dāng)中有90%以上是因?yàn)檫^(guò)熱導(dǎo)致的?！备邷貢?huì)破壞自動(dòng)變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來(lái)，同時(shí)，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會(huì)在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。如果溫度超過(guò)120℃，橡膠密封材料會(huì)開(kāi)始變硬，最后導(dǎo)致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開(kāi)始打滑，打滑又會(huì)反過(guò)來(lái)使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會(huì)報(bào)警，進(jìn)入變速箱保護(hù)模式）如不及時(shí)解決，變速箱就會(huì)報(bào)廢。如滿意。請(qǐng)采納！

理論上，任何一種自動(dòng)變速箱，只要不是無(wú)級(jí)的，換檔頓挫感強(qiáng)弱和有無(wú)，絕對(duì)和駕駛?cè)说膿Q檔操控技巧密切相關(guān)。如果您認(rèn)為自動(dòng)檔只顧一腳油門到底的話，那么頓挫感或者沖擊感永遠(yuǎn)將伴隨您。自動(dòng)檔和手動(dòng)檔的區(qū)別在于，自動(dòng)檔而言、換檔自動(dòng)完成，手動(dòng)檔由人操控，共同點(diǎn)是：各檔位之間要有一個(gè)變速齒輪松開(kāi)、咬合和聯(lián)動(dòng)的緩沖過(guò)程，該過(guò)程要占用一點(diǎn)時(shí)間，哪怕很小一點(diǎn)，該過(guò)程進(jìn)行得越自然和平順，頓挫感沖擊感就越小、甚至完全避免。自動(dòng)檔能讓您省出一雙手腳（一手握方向、一手可以用來(lái)應(yīng)急，比如接聽(tīng)一個(gè)電話等），精力更集中在路況、視野和安全中。自動(dòng)檔何時(shí)自動(dòng)換檔和整車動(dòng)力傳動(dòng)工況（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、行進(jìn)速度和阻力、油門深度等）密切相連，如果您沒(méi)有意識(shí)到換檔時(shí)機(jī)的來(lái)臨，而您還一直踩著油門的話，換檔的一剎那，頓挫感就來(lái)了（變速傳動(dòng)不順暢之故）。事實(shí)上，只要您次次、天天留意出現(xiàn)換檔頓挫感時(shí)的路況、轉(zhuǎn)速、速度和油門深度和發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，并銘記在心、時(shí)時(shí)總結(jié)的話，就會(huì)形成對(duì)換檔的預(yù)感，以后每每將要出現(xiàn)這種情況時(shí)，有意識(shí)地松一下油門，變速箱就會(huì)馬上響應(yīng)并自動(dòng)完成換檔，然后再踩下油門就進(jìn)入搞一級(jí)檔位行駛。這就是自動(dòng)檔的駕駛樂(lè)趣所在和技能體現(xiàn)。