很多車友反應(yīng)寶馬5系10款之前燒機(jī)油。和奧迪A6L一樣，開過寶馬5系和奔馳E級(jí)的朋友幫我說說燒機(jī)油的事。想入手11款新5系和加長(zhǎng)E級(jí)，給點(diǎn)建議。謝謝大家！缸內(nèi)直噴中國(guó)油的情況下是燒油還是批？提問者：兩款車都是奔馳寶馬技術(shù)的結(jié)晶。寶馬5的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然比奔馳E小，但是寶馬5的馬力輸出會(huì)比奔馳E強(qiáng)，也可以認(rèn)為寶馬5走運(yùn)動(dòng)路線，奔馳E走舒適豪華路線，寶馬5是動(dòng)力選擇，奔馳E是豪華舒適選擇。兩款車都有兩種風(fēng)格，各有千秋。個(gè)人不能說哪款車更好。

很多車友反應(yīng)寶馬5系10款之前燒機(jī)油。和奧迪A6L一樣，開過寶馬5系和奔馳E級(jí)的朋友幫我說說燒機(jī)油的事。想入手11款新5系和加長(zhǎng)E級(jí)，給點(diǎn)建議。謝謝大家！缸內(nèi)直噴中國(guó)油的情況下是燒油還是批？提問者：兩款車都是奔馳寶馬技術(shù)的結(jié)晶。寶馬5的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然比奔馳E小，但是寶馬5的馬力輸出會(huì)比奔馳E強(qiáng)，也可以認(rèn)為寶馬5走運(yùn)動(dòng)路線，奔馳E走舒適豪華路線，寶馬5是動(dòng)力選擇，奔馳E是豪華舒適選擇。兩款車都有兩種風(fēng)格，各有千秋。個(gè)人不能說哪款車更好。

奔馳E級(jí)機(jī)油有消耗是正常的，只要是在消耗量標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)就是正?，F(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是一種很普遍的現(xiàn)象，所有發(fā)動(dòng)機(jī)都是會(huì)燒機(jī)油的，原因是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁的潤(rùn)滑油是參與燃燒的。

08年3月買的奧迪A6L2.4跑了14萬左右然后突然燒油。一開始是2800公里加一次，后來是1600元，現(xiàn)在在1000元?，F(xiàn)在排氣管不冒藍(lán)煙，不冒黑煙，動(dòng)力還可以。過去它很少突然燃燒。有解決辦法嗎？提問者：陳一博最佳回答：如果沒有漏油，那么有兩種情況必須拆開發(fā)動(dòng)機(jī)檢查。1.氣門油封老化，密封不良，造成機(jī)油消耗。2.氣缸磨損，活塞環(huán)密封不好，造成油耗?？梢韵荣I一個(gè)專門加在機(jī)油里的防漏裝置。試試吧。還有，不管你的車是不是渦輪增壓，渦輪增壓的軸都會(huì)漏油，導(dǎo)致油被吸進(jìn)去燒了。

很多車友反應(yīng)寶馬5系10款之前燒機(jī)油。和奧迪A6L一樣，開過寶馬5系和奔馳E級(jí)的朋友幫我說說燒機(jī)油的事。想入手11款新5系和加長(zhǎng)E級(jí)，給點(diǎn)建議。謝謝大家！缸內(nèi)直噴中國(guó)油的情況下是燒油還是批？提問者：陳同干最佳回答兩款車都是奔馳寶馬技術(shù)的結(jié)晶。寶馬5的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然比奔馳E小，但是寶馬5的馬力輸出會(huì)比奔馳E強(qiáng)，也可以認(rèn)為寶馬5走運(yùn)動(dòng)路線，奔馳E走舒適豪華路線，寶馬5是動(dòng)力選擇，奔馳E是豪華舒適選擇。兩款車都有兩種風(fēng)格，各有千秋。個(gè)人不能說哪款車更好。

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很多車友反應(yīng)寶馬5系10款之前燒機(jī)油。和奧迪A6L一樣，開過寶馬5系和奔馳E級(jí)的朋友幫我說說燒機(jī)油的事。想入手11款新5系和加長(zhǎng)E級(jí)，給點(diǎn)建議。謝謝大家！缸內(nèi)直噴中國(guó)油的情況下是燒油還是批？提問者：李克貴最好的回答兩款車都是奔馳寶馬技術(shù)的結(jié)晶。寶馬5的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然比奔馳E小，但是寶馬5的馬力輸出會(huì)比奔馳E強(qiáng)，也可以認(rèn)為寶馬5走運(yùn)動(dòng)路線，奔馳E走舒適豪華路線，寶馬5是動(dòng)力選擇，奔馳E是豪華舒適選擇。兩款車都有兩種風(fēng)格，各有千秋。個(gè)人不能說哪款車更好。

燒機(jī)油除了少部分是配件原因外，大多都是活塞環(huán)被積碳卡滯了，簡(jiǎn)單的加粘度高的機(jī)油續(xù)命，只是治標(biāo)不治本的權(quán)宜之計(jì)，始終都不是解決問題的關(guān)鍵。機(jī)油參與燃燒會(huì)生成更多的積碳，積碳就會(huì)導(dǎo)致油耗增高，動(dòng)力下降，嚴(yán)重的還會(huì)拉傷缸壁，造成不可挽回的損失。 同時(shí)缸內(nèi)的持續(xù)高溫還會(huì)使一些配件提前出現(xiàn)老化和損壞，所以釋放活塞環(huán)才是?解決問題的根本，用6組司有，普無損修復(fù)釋放了活塞環(huán)，恢復(fù)缸壁油環(huán)工況，不在為燒機(jī)油心累了

大眾可以換機(jī)油，清洗發(fā)動(dòng)機(jī)，清洗油路等。以緩解油的燃燒狀態(tài)。以下是防止機(jī)油燃燒的措施：1。使用優(yōu)質(zhì)機(jī)油：機(jī)油長(zhǎng)期在高溫下容易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變薄，更容易跑到燃燒室參與燃燒。使用優(yōu)質(zhì)機(jī)油可以大大延緩機(jī)油的燃燒。2.注意燃油回路的清潔：燃油在燃燒過程中會(huì)產(chǎn)生積碳，積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門油封老化、活塞與氣缸壁間隙變大等。它們與積碳的形成直接或間接相關(guān)。所以保持燃油回路的清潔，對(duì)防止機(jī)油燃燒有很大的幫助。3.借助外力，用燃油添加劑解決燒油問題，不用拆修。

二手車是否燒機(jī)油的鑒別方法：1。排氣管很暗的車輛：建議買家可以先擦拭車輛排氣管內(nèi)壁，一周左右再檢查。如果發(fā)現(xiàn)排氣管很黑，說明車輛內(nèi)有機(jī)油燃燒。2.踩油門，冒藍(lán)煙：如果車輛快速加速或猛踩油門到位時(shí)有藍(lán)煙，但怠速時(shí)基本沒有這種現(xiàn)象，這種情況可以明確表示車輛在燒油，已經(jīng)處于比較嚴(yán)重的位置。建議消費(fèi)者盡量不要購(gòu)買此類車輛。3.早上車?yán)鋾r(shí)啟動(dòng)車輛冒藍(lán)煙：這種現(xiàn)象也說明車輛在燒機(jī)油。建議買家選擇在早上檢查二手車，注意早上汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)排氣管的出口。如果剛開始排氣管冒藍(lán)煙，說明汽車燒機(jī)油。小型車輛排放藍(lán)煙的時(shí)間非常短，車輛放置時(shí)間長(zhǎng)了才會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油燃燒是由氣門油封磨損或老化以及活塞間隙過大引起的。以下是關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒油的相關(guān)介紹：1。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒油的性能：?jiǎn)?dòng)時(shí)或發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)排氣管冒藍(lán)煙，但加油口無脈沖藍(lán)煙或排氣管冒藍(lán)煙，油口冒脈沖藍(lán)煙。2.發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油解決方案：車?yán)鋾r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油：車的溫度沒有完全熱的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管冒出很多藍(lán)煙，但是車熱了之后就正常了。這種現(xiàn)象是由于氣門油封老化造成的。更換氣門油封。如果在熱車中燒機(jī)油，并且不嚴(yán)重(出于安全考慮，可以先進(jìn)行氣缸壓力測(cè)試)，可以直接拆下油底殼，直接取出活塞，更換活塞環(huán)。

EA211燃燒機(jī)油。原因如下：1。劣質(zhì)油或粘度等級(jí)不一致：劣質(zhì)油會(huì)導(dǎo)致磨損惡化。機(jī)油粘度過低或過高都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，增加活塞環(huán)和氣缸壁的磨損，降低密封性能，導(dǎo)致燃油燃燒。2.機(jī)油加注過量：當(dāng)機(jī)油加注量超過中線時(shí)，由于機(jī)油壓力高，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑過程中濺出的被潤(rùn)滑零件會(huì)進(jìn)入燃燒室而過燒。3.渦輪增壓器漏油：渦輪增壓器的渦輪軸由潤(rùn)滑的浮動(dòng)軸承組成。這種汽車有一條通向渦輪增壓器的油路?；蛘吖艿垒S承漏油可能導(dǎo)致渦輪增壓器的油滲入排氣管。排氣管溫度高，油被烤成藍(lán)煙排出。

寶馬，奔馳 發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油原因： 1、氣門密封性不良：氣門是為了防止機(jī)油滲漏到燃燒室內(nèi)，但隨著使用年限增長(zhǎng)，會(huì)出現(xiàn)磨損和老化狀況，使得氣門密封性不良，從而機(jī)油容易進(jìn)入燃燒室內(nèi)。 2、活塞間隙變大：經(jīng)常長(zhǎng)期的運(yùn)轉(zhuǎn)，在活塞部位會(huì)有積碳產(chǎn)生，同時(shí)也會(huì)有一定程度的磨損，隨著時(shí)間增長(zhǎng)，活塞間隙不斷變大，機(jī)油更加容易進(jìn)入燃燒室，這也是常說車輛使用久之后，需要更換高一級(jí)的粘度機(jī)油。 3、機(jī)油粘度過?。喝绻褂脵C(jī)油粘度過小的話，同樣會(huì)發(fā)生燒機(jī)油現(xiàn)象。機(jī)油粘度過小時(shí)，具有很好的流動(dòng)性，容易竄入到氣缸內(nèi)，進(jìn)而參與燃燒。 4、機(jī)油量過多：機(jī)油壓力過大，會(huì)將部分機(jī)油壓入氣缸內(nèi)，從而出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的解決辦法：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查、清理發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳、更換損壞的零部件。 汽車燒機(jī)油大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴(yán)重的拉缸、發(fā)動(dòng)機(jī)損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機(jī)油原因，油路堵塞、積碳、活塞環(huán)卡滯都可以用PNF修復(fù)劑修復(fù)劑，釋放活塞環(huán)卡滯，簡(jiǎn)單易操作

提問者：程婷最佳答案具體解決方案3360這是奧迪車普遍存在的現(xiàn)象。不燒油，油耗高，但也嚴(yán)格控制在國(guó)標(biāo)以內(nèi)。只要我們多加注意，就不會(huì)有問題，奧迪的質(zhì)量是有口皆碑的。建議換機(jī)油，美孚1號(hào)或者嘉實(shí)多機(jī)油。油本身是有一定消耗的，過度消耗就是燒油的問題。燒油有以下幾個(gè)因素，可以通過解決以下幾個(gè)問題來解決。燃燒室發(fā)生積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡住，導(dǎo)致密封不良。潤(rùn)滑系統(tǒng)產(chǎn)生油泥，堵塞回油孔，削弱刮油性能。并且在活塞和氣缸壁之間發(fā)生磨損。閥門腐蝕老化，密封性能失效。

提問者：小H最佳答案具體解決方案3360這是奧迪車普遍存在的現(xiàn)象。不燒油，油耗高，但也嚴(yán)格控制在國(guó)標(biāo)以內(nèi)。只要我們多加注意，就不會(huì)有問題，奧迪的質(zhì)量是有口皆碑的。建議換機(jī)油，美孚1號(hào)或者嘉實(shí)多機(jī)油。油本身是有一定消耗的，過度消耗就是燒油的問題。燒油有以下幾個(gè)因素，可以通過解決以下幾個(gè)問題來解決。燃燒室發(fā)生積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡住，導(dǎo)致密封不良。潤(rùn)滑系統(tǒng)產(chǎn)生油泥，堵塞回油孔，削弱刮油性能。并且在活塞和氣缸壁之間發(fā)生磨損。閥門腐蝕老化，密封性能失效。

提問者：李娜最佳答案具體解決方案3360這是奧迪車普遍存在的現(xiàn)象。不燒油，油耗高，但也嚴(yán)格控制在國(guó)標(biāo)以內(nèi)。只要我們多加注意，就不會(huì)有問題，奧迪的質(zhì)量是有口皆碑的。建議換機(jī)油，美孚1號(hào)或者嘉實(shí)多機(jī)油。油本身是有一定消耗的，過度消耗就是燒油的問題。燒油有以下幾個(gè)因素，可以通過解決以下幾個(gè)問題來解決。燃燒室發(fā)生積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡住，導(dǎo)致密封不良。潤(rùn)滑系統(tǒng)產(chǎn)生油泥，堵塞回油孔，削弱刮油性能。并且在活塞和氣缸壁之間發(fā)生磨損。閥門腐蝕老化，密封性能失效。

提問者：黃霞最佳答案具體解決方案3360這是奧迪車普遍存在的現(xiàn)象。不燒油，油耗高，但也嚴(yán)格控制在國(guó)標(biāo)以內(nèi)。只要我們多加注意，就不會(huì)有問題，奧迪的質(zhì)量是有口皆碑的。建議換機(jī)油，美孚1號(hào)或者嘉實(shí)多機(jī)油。油本身是有一定消耗的，過度消耗就是燒油的問題。燒油有以下幾個(gè)因素，可以通過解決以下幾個(gè)問題來解決。燃燒室發(fā)生積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡住，導(dǎo)致密封不良。潤(rùn)滑系統(tǒng)產(chǎn)生油泥，堵塞回油孔，削弱刮油性能。并且在活塞和氣缸壁之間發(fā)生磨損。閥門腐蝕老化，密封性能失效。

提問者：孟毅最佳答案具體解決方案3360這是奧迪車普遍存在的現(xiàn)象。不燒油，油耗高，但也嚴(yán)格控制在國(guó)標(biāo)以內(nèi)。只要我們多加注意，就不會(huì)有問題，奧迪的質(zhì)量是有口皆碑的。建議換機(jī)油，美孚1號(hào)或者嘉實(shí)多機(jī)油。油本身是有一定消耗的，過度消耗就是燒油的問題。燒油有以下幾個(gè)因素，可以通過解決以下幾個(gè)問題來解決。燃燒室發(fā)生積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡住，導(dǎo)致密封不良。潤(rùn)滑系統(tǒng)產(chǎn)生油泥，堵塞回油孔，削弱刮油性能。并且在活塞和氣缸壁之間發(fā)生磨損。閥門腐蝕老化，密封性能失效。