你好，根據(jù)描述情況分析，發(fā)動機燒機油，如果外部確定沒有問題，那就需要拆修發(fā)動機，很高興為你解答！

和福特2.0的發(fā)動機是一樣的

奧迪大眾，這些品牌質(zhì)量肯定是沒有任何問題，主要的話，機油都會有損耗，但是他們的，密度更高，所以，損耗的比較多。

燒機油的現(xiàn)在不多了，機油少了對發(fā)動機運轉(zhuǎn)有影響，一般5000到8000公里保養(yǎng)不會有問題，

新愛麗舍和桑塔納捷達比起來 比較實惠的 配置也比另外二款高 如果你當(dāng)?shù)赜醒╄F龍4兒子店就買 沒有就別買 畢竟考慮以后維護保養(yǎng)方便

我也沒燒機油啊，趕快換美孚1號全合成機油，就可以解決。希望對你有所幫助。

http://zixun.ketiss.com/kehuanli/

我覺得不會啊，國產(chǎn)車加30粘稠度的沒毛病。

想要清除積碳，最直接的辦法就是清洗發(fā)動機，我們在發(fā)動機內(nèi)留一些機油，再倒入清潔劑，發(fā)動車輛怠速十分鐘，就可以達到清洗的效果，同樣需要清潔劑的還有進氣系統(tǒng)，對于進氣系統(tǒng)而言，清洗積碳只需要一瓶進氣系統(tǒng)清潔劑放在清洗設(shè)備的儲液罐里來達到清洗的目的。除了發(fā)動機和進氣系統(tǒng)，節(jié)氣門也不能忽略，一般行駛20000公里后，你就得拆下節(jié)氣門，用化油器清洗劑來進行清洗。油路清洗也較為簡單，只需要將整瓶燃油添加劑加入油箱中，就能清除積碳，一般來說，50至80升的油箱只需一瓶燃油添加劑足以。

我用的是長城的020機油，因為我家住在長城潤滑油廠旁邊，肯定保真，每次4升一桶正合適，加速超車會用到56千轉(zhuǎn)以上，也就是瞬間的，不會經(jīng)常那樣，然后，期待你的好消息吧

嚴重，建議買3代，或者買新的5代

這個確實不好搞，主要是原因是我們不會，不見得什么事情都要自己弄，你可以去找個修車廠哪怕是路邊的修車廠，快修店都能給你弄好了，無非是給點錢罷了，不見得什么事情都要自己來弄，有時候弄不好手生的很，再造成其他的地方損壞，又要花更多的錢去搞定，結(jié)果就是得不償失，省的錢未必比現(xiàn)在省的手工費合適，還不如直接外面找個修車廠給你修好了就是了。

LZ你看清楚哦，這個是“機油壽命”，你可千萬不要和“機油剩余量”混為一談了。衡量機油有兩個重要的標準：一個是我們常說的機油剩余量（可通過發(fā)動機艙上方的機油尺查看）；另一個就是機油的潤滑性能（別克稱之為“機油壽命”，你可以簡單地理解為機油保質(zhì)期）。我們知道，如果機油的量不足，就要補充添加，以保障發(fā)動機不受損。但同時，如果機油的潤滑性能不足，就需要更換新的機油了。這里，機油剩余量和機油壽命是兩個截然不同的概念。假如機油剩余量代表你碗里有多少水，那機油壽命就代表你碗里的水有沒有過期，還能不能喝。也就是說，機油不但有行駛公里數(shù)的限制，更有使用時間的限制，這也是為什么汽車保養(yǎng)周期上都寫著“每5000公里或6個月保養(yǎng)一次”的主要原因之一。機油壽命由車載電腦根據(jù)當(dāng)前行駛里程、發(fā)動機工況和上次保養(yǎng)時間綜合估算，其正常范圍值是100%-10%，如果低于這個范圍，就需要及時更換新的機油了。

如用礦物質(zhì)機油、半合成機油或全合成技術(shù)機油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系和國產(chǎn)品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油；同時更換一下機油和機油濾芯，例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的；再就是檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度基本上2萬公里時更換，根據(jù)車況添加或更換防凍液、剎車油、輪胎等損耗品；等4萬或6萬公里的時候做大保養(yǎng)，更換火花塞、全車油水，清洗節(jié)氣門、噴油嘴、三元催化器等部件。

首先跟樓主說一下大眾車叫耗機油，而不是燒機油，兩者是有區(qū)別的！還有一個樓主對愛車保養(yǎng)時一定要確保油品是正品，不存在沉淀油或過濾油之類的翻新油，確保后建議不要常常換不同牌子的油品，這樣不好，標號也建議不要變來變?nèi)サ?。所以大眾車在尾氣顏色或氣味沒有異常的情況下消耗機油那是正?，F(xiàn)象，樓主不要驚慌，沒有日系粉托們說的那么恐怖和不堪。

你買了，出現(xiàn)問題再說吧！這東西是有發(fā)生幾率的，地球夢發(fā)動機比上一代會嬌氣一點，但動力大很多，不難侍候的。

燒機油問題一般來說通過維修是很難解決的，如果更換活塞環(huán)仍然不能解決只能更換發(fā)動機總成，這種情況建議您在質(zhì)保期內(nèi)盡快與廠家協(xié)商更換活塞環(huán)或者更換發(fā)動機總成，一旦超出質(zhì)保很有可能需要自費維修。且費用高昂。 汽車嚴重?zé)龣C油的后果大眾燒機油的問題怎么解決寶馬燒機油的問題怎么解決發(fā)動機燒機油解決辦法奧迪燒機油的問題怎么解決老車燒機油的問題怎么解決 無論什么車，燒機油的根子就是在于國內(nèi)的燃油品質(zhì)和機油品質(zhì)太差。燃油差，大家應(yīng)該心里還有數(shù)，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高于中國，在歐洲，機油當(dāng)中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級機油—78%的基礎(chǔ)油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內(nèi)的機油添加劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質(zhì)差，不僅不能將發(fā)動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質(zhì)和其他雜質(zhì)結(jié)合會導(dǎo)致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內(nèi)，影響活塞環(huán)向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發(fā)動機內(nèi)，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。所以，使用司有普燃油添加劑和機油添加劑是可以有效的達到歐洲燃油標準和歐洲機油抗磨標準以及完美解決燒機油的問題。 燒機油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質(zhì)量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修后必然會對發(fā)動機產(chǎn)生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！ 二是不大修解決，因為燒機油的根源在于油品和機油品質(zhì)不好，導(dǎo)致積碳過多，由此造成活塞環(huán)卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質(zhì)的清潔修復(fù)技術(shù)，例如司有普零拆解無損修復(fù)燒機油，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質(zhì)問題，保證了以后不會再復(fù)發(fā)。

這個確實不好搞，主要是原因是我們不會，不見得什么事情都要自己弄，你可以去找個修車廠哪怕是路邊的修車廠，快修店都能給你弄好了，無非是給點錢罷了，不見得什么事情都要自己來弄，有時候弄不好手生的很，再造成其他的地方損壞，又要花更多的錢去搞定，結(jié)果就是得不償失，省的錢未必比現(xiàn)在省的手工費合適，還不如直接外面找個修車廠給你修好了就是了。

論壇上看，16款以前都有燒機油的現(xiàn)象，以后沒有。。。。。不知道是真的不燒了？。。。CVT你的有現(xiàn)象了嗎。。。。

五萬不到。間隔一萬不到去保養(yǎng)，貌似去某虎，機修師傅也說機油已經(jīng)很少了。他說讓我多出來的半瓶，開個2000再加一點