1:德系車采用新技術(shù)較多，日系車更偏重于采用成熟技術(shù)。2:采用的機(jī)油也不同，德系車通過(guò)成熟的售后服務(wù)提供保障。3:日系車30萬(wàn)以下的基本都是5000公里保養(yǎng)，保養(yǎng)間隔短，不用加機(jī)油。4:日系車一般的車型（車價(jià)小于30萬(wàn)的）原廠機(jī)油一般都是礦物油，換油周期不能太長(zhǎng)時(shí)間，一般是5000多公里就需要更換了，中高檔日系車（車價(jià)大于30萬(wàn)的）一般會(huì)采用半合成機(jī)油，這樣換油周期可能會(huì)在7500-10000公里左右。5:車價(jià)15萬(wàn)左右的德系車，原廠機(jī)油基本就都是半合成機(jī)油了，所以自然換油周期就會(huì)比同檔次的日系車要長(zhǎng)2500公里。而車價(jià)超過(guò)20萬(wàn)的很多德系車原廠機(jī)油就是全合成的，換油周期理論可以突破10000公里。6:高端車一般都用全合成機(jī)油，甚至很多超級(jí)跑車使用流動(dòng)性極佳的0W-50系列的超級(jí)賽車機(jī)油。機(jī)油流動(dòng)性好了，就意味著粘度更加稀，好處前面說(shuō)過(guò)很多，還有一個(gè)不好的地方就是因?yàn)楸容^稀，所以機(jī)油從汽缸和活塞環(huán)之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機(jī)油消耗量自然就比那些日系車要高了很多。7:德系車講究大馬力大功率，而日系車講究節(jié)省資源。8:技術(shù)不同，德國(guó)車燒機(jī)油是為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，和缸托。9:因?yàn)榈孪弟囀歉邏嚎s比、高溫、高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，所以活塞和缸壁間的間隙不能太小，否則在高速情況下容易抱缸所以多少有點(diǎn)機(jī)油消耗高，但不等于是燒機(jī)油。而日系車發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)樵O(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速低，所以活塞和缸壁間隙可以設(shè)計(jì)得小些，這也是日系車推薦用W-30的原因，用40的就感覺(jué)費(fèi)油了?！救障弟嚻放啤控S田TOYOTA、日產(chǎn)NISSAN、本田HONDA、雷克薩斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、謳歌ACURA、斯巴魯SUBARU、馬自達(dá)MAZDA、三菱MITSUBISI、五十鈴ISUZU、鈴木SUZUKI、大發(fā)DAIHATSU、光岡。【德系車品牌】奔馳、寶馬、奧迪、大眾（高爾夫、捷達(dá)、寶來(lái)、開(kāi)迪、速騰、途安、途銳、桑塔納、帕薩特、波羅、高爾、輝騰等）。

機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過(guò)量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問(wèn)題。影響燒機(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會(huì)加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒機(jī)油，使得車輛出現(xiàn)：1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。2、潤(rùn)滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)加劇機(jī)油的消耗。，現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展通過(guò)不拆修的的方式也是可以解決燒機(jī)油的問(wèn)題。，現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展通過(guò)不拆修的的方式也是可以解決燒機(jī)油的問(wèn)題。

奔馳E級(jí)用的M276發(fā)動(dòng)機(jī)，還沒(méi)有聽(tīng)到奔馳E級(jí)有燒機(jī)油的情況，也是德系車?yán)餆龣C(jī)油量最少的品牌，可以用德國(guó)GT魔力紅機(jī)油，更能發(fā)揮M276的動(dòng)力性能，M276發(fā)動(dòng)機(jī)能更有效的降低燃油消耗。

燒機(jī)油可由如下原因造成：氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損超限。氣門與導(dǎo)管磨損，油封損壞?？諝庠鰤浩餍孤?。對(duì)以上部位進(jìn)行檢修即可得到解決。

不1樣。新陽(yáng)光，新騏達(dá)，新軒逸，新天籟用的是全新1代CVT變數(shù)箱

機(jī)油參與燃燒短期不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致嚴(yán)重影響，只要少了加入就可以。但是對(duì)三元的影響很大，混合氣帶有機(jī)油，會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)堵塞三元或者三元失效。更換成本不菲。 德系車主要是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的機(jī)油殘留在缸壁導(dǎo)致的機(jī)油燃燒，出現(xiàn)少機(jī)油的現(xiàn)象，俗稱燒機(jī)油。也確實(shí)是機(jī)油參與燃燒了。 但是長(zhǎng)期 靠加機(jī)油續(xù)命發(fā)動(dòng)機(jī)，危害是很大的，容易導(dǎo)致拉缸報(bào)廢發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)是不可取的。 目前有效的辦法是采用PNF原液類的燒機(jī)油修復(fù)劑清潔油路和缸內(nèi)，通過(guò)滲透到活塞環(huán)釋放活塞環(huán)卡滯的積碳油泥。對(duì)于大部分的活塞環(huán)沒(méi)有對(duì)口的車輛，出現(xiàn)卡滯只要這樣修復(fù)就可以完成釋放，恢復(fù)刮油功能，改善燒機(jī)油的現(xiàn)象。

比亞迪F3燒機(jī)油與使用環(huán)境、使用條件、駕駛習(xí)慣及油品質(zhì)量有關(guān)，因此，即便是同一型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在不同使用條件下，機(jī)油消耗程度肯定也不一樣。下面一起看下比亞迪F3燒機(jī)油該怎么辦。

燒機(jī)油不一定非得大修，很多車主大修后問(wèn)題沒(méi)有解決，而且汽車還出現(xiàn)其他的問(wèn)題。可以百度下“免拆修解決汽車燒機(jī)油”，不用拆修解決燒機(jī)油的問(wèn)題，不會(huì)對(duì)愛(ài)車有任何的傷害。

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是一種普遍現(xiàn)象，奧迪A3也會(huì)出現(xiàn)消耗機(jī)油的現(xiàn)象，消耗量應(yīng)當(dāng)很少，只要是在消耗量標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)就是正?，F(xiàn)象，屬于正常消耗。

奧迪A3不會(huì)燒機(jī)油，只要使用符合指標(biāo)的機(jī)油，和保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛就能預(yù)防燒機(jī)油現(xiàn)象。

檢查廢氣閥，渦輪，缸壓缸壁，都沒(méi)事的話，用司有普燒機(jī)油修復(fù)劑就可以搞好，我車已經(jīng)好了

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是很多汽車品牌都普遍存在的一個(gè)問(wèn)題，只是程度有輕有重而已。所以對(duì)于十代思域燒機(jī)油這個(gè)問(wèn)題來(lái)說(shuō)也并不能算得上大事，畢竟神車也不是白叫的。

什么是燒機(jī)油？燒機(jī)油怎么辦？YACCO法國(guó)機(jī)油品牌來(lái)教你如何解決這個(gè)問(wèn)題：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是燃燒室內(nèi)的高溫混合氣從活塞環(huán)的間隙偷偷地溜進(jìn)曲軸箱，然后和機(jī)油蒸汽勾搭在一起，為了平衡壓力及減緩機(jī)油老化，汽車都裝有強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)設(shè)備，把曲軸箱內(nèi)的混合氣引入燃燒室，但是通風(fēng)的同時(shí)，和混合氣體勾搭在一起的機(jī)油蒸汽也跟著跑出了曲軸箱。 可是，機(jī)油不能跟著跑掉，得把它和混合氣分開(kāi)，怎么辦呢？在通風(fēng)裝置末端裝上油氣分離器，分離機(jī)油和混合氣。理論上來(lái)說(shuō)，如果兩者被分離后，會(huì)回到各自的工作崗位繼續(xù)進(jìn)行工作，互不相干，也就是機(jī)油流回缸蓋的油路，最后回歸油底殼，混合氣被送到燃燒室，繼續(xù)燃燒。但是，如果油氣分離不徹底，機(jī)油蒸汽就會(huì)跟著混合氣進(jìn)入燃燒室被燒掉，也就是我們所說(shuō)的“燒機(jī)油”，燒掉后從排氣管出來(lái)的就是藍(lán)煙，這也就是為什么看到藍(lán)煙就知道是燒機(jī)油。為什么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更容易燒機(jī)油？很多發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了鋁合金缸體及其他部件，由于金屬都有熱脹冷縮的現(xiàn)象，渦輪運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸與活塞之間的間隙會(huì)因?yàn)闇囟鹊目焖偕仙s小，所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相較于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在最初設(shè)計(jì)的時(shí)候預(yù)留了更寬的氣缸與活塞間隙，以免高溫膨脹后導(dǎo)致部件擠壓受損。這樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，在使用相同粘度的機(jī)油的情況下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相較于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)有更多的機(jī)油油氣竄進(jìn)燃燒室，造成燒機(jī)油。燒機(jī)油有什么壞處？1。?當(dāng)然就是費(fèi)錢費(fèi)油。要不時(shí)地添加機(jī)油，時(shí)刻查看機(jī)油量是否足夠也是一件頭疼的事情。2。?會(huì)影響排放及產(chǎn)生積碳。燒機(jī)油會(huì)影響廢氣的排放，機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒會(huì)產(chǎn)生難以清洗的積碳，遺留問(wèn)題多。 最嚴(yán)重還有可能導(dǎo)致車輛自燃，因?yàn)闄C(jī)油積累多容易接觸到高溫的排氣歧管和渦輪增壓器，會(huì)有自燃的危險(xiǎn)。雖然說(shuō)燒機(jī)油要么是設(shè)計(jì)問(wèn)題，要么是制作工藝問(wèn)題，但是燒機(jī)油問(wèn)題多多，一旦遇上，還是要及早處理地好。

凱迪拉克XTS 2018款 28T 技術(shù)型工信部綜合油耗(L/100km)7.9，這個(gè)油耗對(duì)于歐美車型來(lái)說(shuō)的都是在正常范圍內(nèi)，至于輕微的燒機(jī)油是正常的，因?yàn)闅W美的發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)說(shuō)燒機(jī)油多一點(diǎn)，但是動(dòng)力也強(qiáng)勁一些。

jeep自由光燒機(jī)油是前段時(shí)間的熱門新聞，但是廣汽菲克也針對(duì)jeep自由光燒機(jī)油這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了很好的解決，不僅召回了有問(wèn)題的車輛，同時(shí)還在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了自由光性能的全面提升。

奧迪a4燒機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)是每1000KM磨損0.5L機(jī)油以下屬于正常，如果磨損嚴(yán)重時(shí)可以更換發(fā)動(dòng)機(jī)。燒機(jī)油的問(wèn)題雖然解決起來(lái)是很繁瑣的，但是前期是可以通過(guò)一定的措施進(jìn)行預(yù)防的。

2018寶來(lái)燒機(jī)油情況與發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)以及車輛的使用、保養(yǎng)有關(guān)。根據(jù)轎車使用條件，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗率均可能不同，并且隨發(fā)動(dòng)機(jī)的使用時(shí)間機(jī)油消耗率也將發(fā)生變化。根據(jù)駕駛方式及轎車使用條件，本車機(jī)油消耗率最高不超過(guò)0.5 l/1,000 km - 新車最初5,000km 內(nèi)的機(jī)油消耗率可能略高于該數(shù)值。因此，必須定期檢查機(jī)油油位，最好在添加燃油時(shí)和長(zhǎng)途行駛前檢查機(jī)油油位。夏季在高速公路上長(zhǎng)距離行駛，或牽引掛車行駛，或在山區(qū)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)在苛刻條件下運(yùn)轉(zhuǎn)期間，機(jī)油油位必須保持在正常液位內(nèi)。

德系車的發(fā)動(dòng)機(jī)，在設(shè)計(jì)之初，就傾向于把汽車造的加速性能好，操控表現(xiàn)更好，因此消耗的機(jī)油會(huì)多一些?？梢赃@樣理解：一個(gè)方面突出了，另一個(gè)方面就要相應(yīng)的成為短板。而為了提高性能，就做了最直接的壓縮比調(diào)整。壓縮比越大發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度就越高，在此環(huán)境下部分機(jī)油便通過(guò)曲軸通風(fēng)箱蒸發(fā)進(jìn)入燃燒室。需要注意的是，這種方

別克昂科威只要按時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，一般是不會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的問(wèn)題；別克昂科威每1000KM消耗0.4L機(jī)油，就屬于燒機(jī)油，而每1000KM的機(jī)油消耗量在0.7L以上，則屬于嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，要檢查引擎?！盁龣C(jī)油”會(huì)導(dǎo)致昂科威氧傳感器過(guò)快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。即便經(jīng)常補(bǔ)充機(jī)油，確保發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)因潤(rùn)滑不足而造成損傷甚至報(bào)廢，但昂科威一樣會(huì)受到不小的損害。

燒機(jī)油首先檢查廢氣閥，氣門油封有沒(méi)有損壞，如果有損壞就更換原廠的配件，缸壁缸壓沒(méi)有問(wèn)題就不需要大修，完全可以使用司有普的無(wú)損修復(fù)技術(shù)來(lái)釋放活塞環(huán)解決燒機(jī)油問(wèn)題，不但費(fèi)用低還不占用時(shí)間，規(guī)避汽車貶值風(fēng)險(xiǎn)。 有的車主選擇更換高粘度的機(jī)油來(lái)緩解，只是粘度高的機(jī)油是治標(biāo)不治本的權(quán)益之計(jì)，并不能從根本上解決燒機(jī)油問(wèn)題。而且機(jī)油參與燃燒會(huì)生成更多的積碳，積碳又會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油的加重，從而形成惡性循環(huán)。過(guò)多的積碳還會(huì)有拉傷缸壁甚至爆缸的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成無(wú)法挽回的傷害。