單換機(jī)油是沒(méi)用的，供參考 望采納最佳答案 如能幫到您，謝謝

你好，正常使用都不會(huì)燒機(jī)油的。

有燒機(jī)油現(xiàn)象的車(chē)輛都會(huì)有不同程度的尾氣冒“藍(lán)煙”癥狀,機(jī)油消耗明顯增加,較短的時(shí)間內(nèi)就不得不補(bǔ)加機(jī)油。車(chē)輛出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象,會(huì)導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性下降、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。使用品質(zhì)不佳或粘度等級(jí)不符合要求的機(jī)油。機(jī)油質(zhì)量等級(jí)低，會(huì)導(dǎo)致磨損加劇，另外，機(jī)油粘度過(guò)低或過(guò)高都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機(jī)油。汽缸的密封性差是造成燒機(jī)油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過(guò)大、活塞環(huán)的安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油現(xiàn)象。另外，氣門(mén)密封圈密封性能差、曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過(guò)大，都會(huì)使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入汽缸參與燃燒。冷車(chē)燒機(jī)油：在汽車(chē)溫度尚未完全熱起來(lái)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出許多藍(lán)煙，但熱車(chē)后正常。這個(gè)現(xiàn)象的出現(xiàn)是氣門(mén)油封老化導(dǎo)致。氣門(mén)油封由于溫度的降低，橡膠物質(zhì)的氣門(mén)油封出現(xiàn)僵硬導(dǎo)致無(wú)法完全密封，機(jī)油從氣門(mén)處漏進(jìn)燃燒室燃燒后出現(xiàn)了上面的現(xiàn)象如果確定是熱車(chē)燒機(jī)油且不是很?chē)?yán)重（為安全起見(jiàn)，可先進(jìn)行缸壓測(cè)試），也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環(huán)處理，這樣的話費(fèi)用和時(shí)間方面均和第一種解決方法差不多對(duì)于一些老舊車(chē)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象是比較正常的，我們可以適當(dāng)選用黏度稍大的機(jī)油來(lái)增加活塞、缸壁間的密封性。當(dāng)然，解決燒機(jī)油的最終辦法還是對(duì)車(chē)輛進(jìn)行比較徹底的檢修，從根本上解決問(wèn)題。

這個(gè)最好去4s店檢修

不是的（⊙o⊙）哦

機(jī)油，即發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤(rùn)滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽(yù)為汽車(chē)的“血液”。

盡早修理即可

你好，檢查機(jī)油量是不是太少了

汽車(chē)燒機(jī)油是許多新老司機(jī)的痛點(diǎn)，但凡是輛車(chē)都脫離不了機(jī)油損耗的命運(yùn)，而“過(guò)量”的機(jī)油消耗卻會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)嚴(yán)重性損傷。而渦輪增壓器竄機(jī)油就是導(dǎo)致“過(guò)量”消耗機(jī)油的罪魁禍?zhǔn)字弧?/div>

那首先看機(jī)油是不是減少的嚴(yán)重。

燒機(jī)油是沒(méi)法完全解決的，機(jī)油精的作用就是清除燃燒室內(nèi)的積碳，也可以直接更換好的全合成機(jī)油，像GT魔力紅這類(lèi)PAO基礎(chǔ)油的就直接不產(chǎn)生積碳了。

從論壇上看沒(méi)有燒機(jī)油的案例。

你好，漏油是因?yàn)檐?chē)子用的油封不好，燒機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)問(wèn)題。

你好，品牌是不燒機(jī)油的，如果覺(jué)得回答合適，請(qǐng)采納我。

你好，會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油原因如下： 1、氣門(mén)密封性不良：氣門(mén)是為了防止機(jī)油滲漏到燃燒室內(nèi)，但隨著使用年限增長(zhǎng)，會(huì)出現(xiàn)磨損和老化狀況，使得氣門(mén)密封性不良，從而機(jī)油容易進(jìn)入燃燒室內(nèi)。 2、活塞間隙變大：經(jīng)常長(zhǎng)期的運(yùn)轉(zhuǎn)，在活塞部位會(huì)有積碳產(chǎn)生，同時(shí)也會(huì)有一定程度的磨損，隨著時(shí)間增長(zhǎng)，活塞間隙不斷變大，機(jī)油更加容易進(jìn)入燃燒室，這也是常說(shuō)車(chē)輛使用久之后，需要更換高一級(jí)的粘度機(jī)油。 3、機(jī)油粘度過(guò)?。喝绻褂脵C(jī)油粘度過(guò)小的話，同樣會(huì)發(fā)生燒機(jī)油現(xiàn)象。機(jī)油粘度過(guò)小時(shí)，具有很好的流動(dòng)性，容易竄入到氣缸內(nèi)，進(jìn)而參與燃燒。 4、機(jī)油量過(guò)多：機(jī)油壓力過(guò)大，會(huì)將部分機(jī)油壓入氣缸內(nèi)，從而出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的解決辦法：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修、清理發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳、更換損壞的零部件。如情況較嚴(yán)重，需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。 活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問(wèn)題，是絕大部分燒機(jī)油車(chē)輛出現(xiàn)的現(xiàn)象。現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車(chē)主所接受。尤其是PNF無(wú)損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車(chē)主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。

個(gè)太多了，但是主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，燒機(jī)油現(xiàn)象就是 發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的機(jī)油由于某種原因竄入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃燒室和燃料攙和燃燒，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損失，廢氣不純等。主要原因：第一，發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器性能變差，是進(jìn)入空氣中的雜質(zhì)顆粒很多，是進(jìn)入氣缸的混合氣體中含有大量的磨粒，造成氣缸壁或者活塞環(huán)磨損，導(dǎo)致機(jī)油上行進(jìn)入燃燒室第二，曲柄連桿動(dòng)不平衡，造成活塞偏磨，是氣缸壁和活塞之間間隙過(guò)大，造成機(jī)油上行進(jìn)入燃燒室。第三，三道活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致活塞和氣缸壁的間隙過(guò)大，機(jī)油上行進(jìn)入燃燒室等等總之，就是氣缸壁與活塞環(huán)之間的間隙過(guò)大，機(jī)油在強(qiáng)大的壓力下或者由于飛濺作用，是黏在氣缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，與燃油混合氣攙和燃燒，一般冒藍(lán)顏嚴(yán)重的黑煙。并且發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲變大，汽油味道惡化。

你好，這個(gè)不一定的，有的好幾萬(wàn)都沒(méi)事的

您好，這個(gè)有好多原因的

你好；發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是由發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損和氣門(mén)油封老化導(dǎo)致，需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸進(jìn)行搪缸下套、更換氣門(mén)和氣門(mén)油封。