我的那天也是亮了，關(guān)掉再打開(kāi)還是亮，也有提示音，后來(lái)就沒(méi)動(dòng)靜了，感覺(jué)最近車子開(kāi)著也是非常不舒服，竄動(dòng)很厲害。

這種情況較少出現(xiàn)，新CS75的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈時(shí)亮?xí)r不亮，最可能的原因是哪個(gè)傳感器的線路松動(dòng)或者接頭松動(dòng)了，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦如果不能接收到某個(gè)傳感器信號(hào)的話，就會(huì)給出相應(yīng)的故障碼并點(diǎn)亮儀表板上的故障燈?，F(xiàn)在你的故障指示燈就是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的某個(gè)傳感器工作不良，才會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的自檢系統(tǒng)報(bào)警！建議您可以到當(dāng)?shù)氐?S店有專業(yè)的維修技師用專用的檢測(cè)儀為您檢測(cè)！發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈主要作用就是檢測(cè)缸內(nèi)燃燒狀態(tài)，燃燒不對(duì)頭、油耗過(guò)高、排放不好都會(huì)亮。

你先檢查四輪胎壓是否正常。如果有漏氣的補(bǔ)胎或者更換備胎。然后找就近的修理廠或者輪胎店

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了有以下幾種可能：1. 汽油品質(zhì)不好會(huì)導(dǎo)致混合氣在氣缸內(nèi)燃燒不充分導(dǎo)致故障燈亮，而且還容易產(chǎn)生積碳。2.應(yīng)檢查火花塞和分缸線。火花塞的間隙是否符合原廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，分缸線的電阻值是否也符合技術(shù)要求，如不符合需進(jìn)行調(diào)整或更換。3. 冷車啟動(dòng)時(shí)，特別是天氣溫度急劇下降時(shí)，由于電腦的溫度修正問(wèn)題啟動(dòng)時(shí)會(huì)導(dǎo)致故障燈亮，但只要溫度下降到一定溫度不起伏變化后就會(huì)相對(duì)穩(wěn)定。4. 需進(jìn)行燃油壓力系統(tǒng)的檢測(cè)。檢查燃油壓力表和燃油壓力表組件，連接油管和油表。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油表讀數(shù)應(yīng)在270~320kpa范圍內(nèi)。若壓力超出技術(shù)規(guī)格，則需要更換燃油壓力調(diào)節(jié)器及燃油濾清器。5.檢查各缸噴氣嘴。使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，分別斷開(kāi)每一個(gè)噴油嘴插頭，檢查其怠速是否有變化，若斷開(kāi)每個(gè)氣缸的噴油嘴，怠速降低基本相同，則說(shuō)明噴油嘴工作均正常。當(dāng)斷開(kāi)某一個(gè)噴油嘴時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速及其穩(wěn)定性均無(wú)變化，則需要測(cè)量噴油嘴插頭的電阻值是否為10~13,如果不符合標(biāo)準(zhǔn)則更換噴油嘴。當(dāng)然還需要進(jìn)行PGM-FI主繼電器與插頭連接點(diǎn)之間導(dǎo)線的檢查，插頭連接點(diǎn)與噴油嘴之間導(dǎo)線是否有破裂，連接不良等故障。6.燃油泵及燃油泵電路檢查。燃油泵的檢查：擰下燃油箱蓋，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在 ON位置時(shí)，在燃油加注口可以聽(tīng)到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，在正常工作情況下，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在 ON時(shí)，燃油泵應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)2秒鐘。如果燃油泵不運(yùn)轉(zhuǎn)，首先檢查油泵保險(xiǎn)是否燒壞。檢查PGM-FI主繼電器與插頭端子之間是否導(dǎo)通等等。7.積碳過(guò)多點(diǎn)火困難會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火線圈反向擊穿導(dǎo)致點(diǎn)火線圈故障引起點(diǎn)火不良導(dǎo)致燃燒不完全產(chǎn)生的故障燈亮，這種現(xiàn)象有個(gè)鮮明的特征就是當(dāng)點(diǎn)火線圈故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是始終嚴(yán)重的抖動(dòng)。如果不是始終的嚴(yán)重抖動(dòng)那點(diǎn)火線圈基本可以排除。8.車輛車齡過(guò)大機(jī)械老化導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工況不良導(dǎo)致燃燒點(diǎn)火不良導(dǎo)致故障燈亮。9.部分傳感器電腦板本身故障導(dǎo)致故障燈亮。當(dāng)污染燈亮?xí)r，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作不抖或有點(diǎn)輕微抖動(dòng)，此時(shí)車主在使用時(shí)無(wú)需擔(dān)心，可以正常使用，有時(shí)間或方便時(shí)可以到修車店先用電腦檢測(cè)儀，直接讀取故障碼，根據(jù)故障碼定義進(jìn)行維修處理?；蛟S不用處理，直接清除就行，如果現(xiàn)在不方便去服務(wù)站，建議將蓄電池負(fù)極拆卸，等待大約15分鐘，然后裝上蓄電池負(fù)極，啟動(dòng)車輛三次，看能否自動(dòng)消除。

車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、驅(qū)動(dòng)輪防滑系統(tǒng)(ASR)、車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)等，這些都是汽車防側(cè)滑系統(tǒng)的衍生，其中防側(cè)滑系統(tǒng)的最高形式就是ESP。我們就以ESP為例來(lái)說(shuō)說(shuō)車輛的防側(cè)滑系統(tǒng)該怎樣開(kāi)啟，又是怎樣使用的？ESP通常車輛上是默認(rèn)開(kāi)啟的，我們不需要手動(dòng)操作去開(kāi)啟。如果你的汽車有配備ESP或其他形式的防側(cè)滑系統(tǒng)，那廠家一般會(huì)在車輛上設(shè)置一個(gè)控制開(kāi)關(guān)按鍵，我們只要短按一下即可關(guān)閉ESP，同時(shí)儀表盤(pán)上的ESP指示燈亮起，如果想要重新開(kāi)啟ESP則再短按一下。ESP的主要作用是對(duì)車輛縱向和橫向穩(wěn)定性進(jìn)行控制，保證車輛按照駕駛員的意識(shí)行駛。由于ESP是默認(rèn)開(kāi)啟的，說(shuō)明我們?cè)谡Ｐ旭偁顟B(tài)下都要讓ESP保持開(kāi)啟狀態(tài)，那廠家設(shè)置這個(gè)關(guān)閉按鍵又是為何？其實(shí)這個(gè)按鍵就是用來(lái)防止某些情況下ESP對(duì)行車的干擾，如以下幾種情況就要暫時(shí)關(guān)閉ESP。1、當(dāng)車輛陷入泥潭或越野時(shí)當(dāng)出現(xiàn)陷車和其他越野情況時(shí)，需要適當(dāng)?shù)能囕v打滑來(lái)幫助脫困以及攀爬，這時(shí)候ESP不讓車輪打滑的特性就幫了倒忙，所以極限越野以及陷車時(shí)，為保證脫困，還是要把ESP先關(guān)閉先。2、當(dāng)雨雪天遇到爬坡打滑時(shí)因?yàn)檐囕v在雪地或積水的路面上起步時(shí)，尤其是在上坡的時(shí)候，車輪易發(fā)生打滑。這時(shí)電腦會(huì)識(shí)別車輪的打滑，限制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，ESP介入后反而幫了倒忙，所以要先把ESP關(guān)閉再進(jìn)行嘗試。3、當(dāng)車輛輪胎安裝防滑鏈時(shí)雪地行駛用的防滑鏈，因?yàn)楦淖冘囕喭鈴降仍?，防滑鏈?huì)干擾ESP系統(tǒng)中某些傳感器的數(shù)據(jù)，造成信號(hào)會(huì)失準(zhǔn)，這會(huì)影響到ESP系統(tǒng)的正常工作，可能ESP會(huì)不斷介入或者報(bào)故障碼，這時(shí)關(guān)閉ESP也是可以的。4、激烈駕駛或漂移時(shí)因?yàn)檐囕v在漂移的時(shí)候，車輪大部分時(shí)間處在打滑狀態(tài)，這時(shí)ESP會(huì)介入限制車輛的滑移，漂移動(dòng)作很難做出。具體可以參照電視上那些跑道上的賽車，它們大部分就是沒(méi)有配備ESP或ABS這類系統(tǒng)。這樣駕駛的操縱性和觀賞性就會(huì)大大提升，但不建議模仿。

太正常了，這種情況在神龍車上都不算毛病，神燈亮了一般行駛一段后，熄火打火就消失了。去店里也查不出什么毛病，最多給你消除一下故障碼，讓你去正規(guī)加油站加油。

我在等提車呢，所以這兩天沒(méi)事就翻論壇帖子。應(yīng)該是一些小件兒，在車場(chǎng)存放期間需要扭松的東西，交車的時(shí)候忘記上緊了。

我年檢上線完后ABS燈亮，后來(lái)開(kāi)了一小段路自己關(guān)了，摟主斷電幾分鐘試下會(huì)不會(huì)消失，還在的話找個(gè)修車地方讀下什么故障碼

常見(jiàn)故障形成的原因及其檢修辦法。1.行駛跑偏⑴現(xiàn)象：汽車行駛中，轉(zhuǎn)向盤(pán)位于中間位置不動(dòng)，汽車卻自動(dòng)地向某一邊行駛。⑵原因：?左、右輪胎磨損不等或氣壓不相同。兩前輪定位參數(shù)不一致，后輪定位參數(shù)不準(zhǔn)確（形成推力角）。左、右轉(zhuǎn)向橫拉桿彎曲、變形，鉸鏈處間隙過(guò)大。兩前懸架螺旋彈簧彈力不等或變形過(guò)大。輪轂軸承磨損后出現(xiàn)間隙過(guò)大。車架變形。前軸或后軸變形。軸向機(jī)調(diào)整不當(dāng)。單側(cè)制動(dòng)拖滯。⑶排除方法：根據(jù)故障原因逐一進(jìn)行排除。2.轉(zhuǎn)向沉重⑴現(xiàn)象左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，感到非常吃力。⑵原因：前輪定位不正確。輪胎氣壓不足。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變形、磨損，球頭銷過(guò)緊。轉(zhuǎn)向器內(nèi)缺油，轉(zhuǎn)向器嚙合副嚙合間隙過(guò)小，軸承損壞或預(yù)緊度過(guò)大。安全轉(zhuǎn)向柱及法蘭盤(pán)變形。前螺旋彈簧折斷或車身、車架變形。主銷與其襯套配合間隙過(guò)小或壓力軸承損壞。橫、直拉桿球頭節(jié)配合間隙過(guò)小。各活動(dòng)部件缺油。⑶排除方法①由于導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的故障因素很多,診斷時(shí)應(yīng)首先判明故障所在部位,然后再進(jìn)一步確定在哪一個(gè)部件。②拆下轉(zhuǎn)向臂,轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán),如感覺(jué)沉重則應(yīng)調(diào)整軸承緊度和傳動(dòng)副嚙合間隙。若有松緊不均或有卡住現(xiàn)象,則應(yīng)拆下轉(zhuǎn)向軸檢查傳動(dòng)副及軸承有無(wú)損壞,轉(zhuǎn)向軸與主管有無(wú)摩擦或卡住現(xiàn)象,必要時(shí)進(jìn)行修理或更換。③轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí),如感到輕松,則故障在傳動(dòng)機(jī)構(gòu),應(yīng)頂起前軸,并用手左、右扳動(dòng)前輪。如過(guò)緊,應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套,推力軸承和直、橫拉桿球頭銷配合是否過(guò)緊,潤(rùn)滑是否良好,必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整和潤(rùn)滑。④先支起前橋,用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán),若感到轉(zhuǎn)向很容易,不再有轉(zhuǎn)動(dòng)困難的感覺(jué),這說(shuō)明故障部位在前橋與車輪。因?yàn)橹鹎皹蚝?轉(zhuǎn)向時(shí)已不存在車輪與地面的摩擦阻力,而只是取決于轉(zhuǎn)向器等的工作狀況。此時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查前輪胎氣壓是否過(guò)低,前軸有無(wú)變形;同時(shí)也要考慮檢查前鋼板彈簧是否良好,車架有無(wú)變形。必要時(shí),檢查車輪定位角度是否正確⑤若上述情況均正常良好,則應(yīng)檢查前軸和車架是否變形,前束是否符合標(biāo)準(zhǔn),必要時(shí)調(diào)整前束。3.左、右轉(zhuǎn)向輕重不一致⑴現(xiàn)象：汽車行駛中，向左再向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，感到一側(cè)重，另一側(cè)輕。⑵原因：分配閥中的滑閥調(diào)整不當(dāng)，使滑閥偏離中間位置。分配閥滑閥臺(tái)肩兩側(cè)的預(yù)開(kāi)縫隙不等?；y內(nèi)有污物，使滑閥或反作用柱塞卡住，造成左右移動(dòng)阻力不同。動(dòng)力缸一側(cè)存有空氣。車身、車架變形或前懸架有故障。⑶排除方法：視各有關(guān)部件的損壞程度進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或更換。4、低速擺頭和轉(zhuǎn)向不穩(wěn)(1)故障現(xiàn)象：汽車低速直線行駛時(shí)前輪搖擺,感到方向不穩(wěn)。轉(zhuǎn)彎時(shí)大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán),才能控制汽車的行使方向。(2)故障原因①轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置松動(dòng)。②轉(zhuǎn)向器軸承過(guò)松。③傳動(dòng)副嚙合間隙過(guò)大。④橫、直拉桿球頭銷磨損嚴(yán)重。⑤轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損嚴(yán)重,配合間隙過(guò)大。⑥前輪轂軸承松曠;前軸彎曲;輪轂軸承間隙過(guò)大。⑦車架輪輞變形;前束過(guò)大;輪轂軸承間隙過(guò)大。⑧轉(zhuǎn)向主銷與襯套磨損松曠,配合間隙增大⑨輪轂軸承間隙過(guò)大。⑩前束過(guò)大;輪轂螺栓松動(dòng)或數(shù)量不全。(3)故障診斷與排除①一人轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán),另一人在車下查看傳動(dòng)機(jī)構(gòu),如轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)了許多而轉(zhuǎn)向臂不動(dòng),則故障在轉(zhuǎn)向器;如轉(zhuǎn)向臂轉(zhuǎn)動(dòng)了許多而前輪并不偏轉(zhuǎn),則故障在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。②如果故障在轉(zhuǎn)向器,應(yīng)檢查傳動(dòng)副嚙合間隙,必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。③如果故障在傳動(dòng)機(jī)構(gòu),應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向臂和直、橫拉桿各球頭是否松曠,必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。④經(jīng)檢查上述情況良好,則應(yīng)架起前軸用手推動(dòng)車輪,檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套,前輪轂軸承是否松曠,必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或修理。⑤轉(zhuǎn)向盤(pán)經(jīng)過(guò)上述檢查、調(diào)整后仍不穩(wěn)定,應(yīng)檢查前軸和車架以及輪輞是否變形,前束是否符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或修理。⑥前輪低速擺頭和轉(zhuǎn)向盤(pán)自由空程大,一般是各部分間隙過(guò)大或有連接松動(dòng)現(xiàn)象,診斷時(shí)應(yīng)采用分段區(qū)分的方法進(jìn)行檢查?？芍鹎皹?并用手沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸向推拉前輪,憑感覺(jué)判斷是否松曠。若松曠,說(shuō)明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過(guò)大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過(guò)大。若此處不松曠,說(shuō)明前輪轂軸承松曠,應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度。若非上述原因,應(yīng)檢查前輪定位是否正確,檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損,則應(yīng)檢查前束是否正確。

相同經(jīng)歷，就是下雨天，如果你確定雷達(dá)沒(méi)有碰過(guò)的話，開(kāi)兩天就會(huì)自己消失，我原本也以為需要去橋正，自己好了，正常使用

建議馬上停車檢查，重新發(fā)動(dòng)看故障是否存在。如果是紅色的，立即停車修理。如果是黃色的，可以繼續(xù)行駛，盡快修理。汽車故障燈亮了的原因：車輛故障燈亮一般多是燃油排放系統(tǒng)造成的，在故障燈亮的時(shí)候?qū)囕v進(jìn)行啟動(dòng)、滅車,啟動(dòng)、滅車進(jìn)行三次后在啟動(dòng)車輛觀察故障燈是否還是點(diǎn)亮，要還是點(diǎn)亮就需要及時(shí)到店里檢查故障碼，看是發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題還是傳感器故障，要不亮可能為偶發(fā)故障，可以不用及時(shí)到店檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)不好，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。注意事項(xiàng)：1、行車過(guò)程中不要像平時(shí)那樣開(kāi)車，最好保持低速行駛。2、時(shí)刻注意機(jī)油表是否報(bào)警，機(jī)油如果嚴(yán)重缺失，是萬(wàn)萬(wàn)不能開(kāi)車了。3、時(shí)刻注意水溫表（防凍液）是否報(bào)警，如果水溫過(guò)高并且長(zhǎng)時(shí)間行車，汽車拋錨是肯定的。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，通常如果沒(méi)有特別明顯的故障，謹(jǐn)慎一點(diǎn)低速行駛還是可以的?？赡苁且恍┬∶?，也可能沒(méi)有毛?。俟收希?，但若發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的故障比如異響嚴(yán)重、抖動(dòng)嚴(yán)重、發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙等，一定不要上路行駛，最好是聯(lián)系維修店等待救援。

我的2010款樂(lè)風(fēng)手動(dòng)1.4，現(xiàn)在行駛13.5萬(wàn)公里，跑高速6.2升/100公里，如果在鎮(zhèn)區(qū)上下班開(kāi)空調(diào)8.4-8.6升/100公里。我一般1萬(wàn)公里才換機(jī)油。發(fā)動(dòng)機(jī)可以看到的那條電機(jī)皮帶，去年換過(guò)，今年換了正時(shí)皮帶和其他的。反正這車，小問(wèn)題有，但整體不影響日常外出，跑高速經(jīng)常加速超高檔的車。故障燈如果亮，你更換火花塞那四根叫什么線，就可以了。我的去年初也是那四根線，搞到成為三缸車，主要是線老化，傳電不行吧

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)故障燈如果只是亮一下就熄滅，有可能是汽油質(zhì)量不好導(dǎo)致排放不達(dá)標(biāo)引起的。如果一直亮，并且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足或發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，這時(shí)需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查和維修。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)故障燈亮的原因有：1.汽車汽油的質(zhì)量不好，油品比較差，可能會(huì)導(dǎo)致混合比例異常、電子設(shè)備故障以及排氣系統(tǒng)異常。2.進(jìn)氣系統(tǒng)的

直接去馬云家搜 普諾得接地寶 。買一個(gè)普諾得接地寶，直接把隨車充電器插在這個(gè)普諾得接地寶上面就可以了

亮黃燈說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，但是該故障不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，但是到必須進(jìn)行檢測(cè)和維修了；紅色燈說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重故障，正常情況下需要馬上報(bào)修的，如果在特殊路況下，可以應(yīng)急行使的，但需要時(shí)刻留意發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。

3.5萬(wàn)里程，從你說(shuō)的現(xiàn)象看，應(yīng)該是節(jié)氣門積碳問(wèn)題，初期一般跑一跑高速后會(huì)恢復(fù)，但過(guò)一段時(shí)間還會(huì)出現(xiàn)的（看具體情況幾天，幾個(gè)星期不等），清洗節(jié)氣門是解決問(wèn)題的源頭。短期不影響正常使用，可結(jié)合車輛常規(guī)保養(yǎng)一起清洗。動(dòng)手能力強(qiáng)的話也可自已清洗，壇子里有相關(guān)的帖子，實(shí)用性很強(qiáng)，自己搜一下吧，我之前的情況和你一樣，僅供參考。

這是全車通電狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮著是正常的，點(diǎn)火看一下，如果點(diǎn)火之后還是亮著的話，那就是真有問(wèn)題了，得去4S檢查，讀取故障碼看到底是什么問(wèn)題。

先檢查下前后氧傳感器，這東西壞了初期表象顯示為在儀表中顯示發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈長(zhǎng)亮著（或偶爾閃爍），但短時(shí)間車還可勉強(qiáng)行駛；長(zhǎng)時(shí)間不修，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦（ECU）不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此，必須及時(shí)地排除故障或更換。一般現(xiàn)在的車子都有前后兩個(gè)氧傳感器，分別在三元催化器前部和后部，要及時(shí)找出故障的那個(gè)予以更換。如果是這個(gè)問(wèn)題抓緊吧，別耽誤了。到4S插上電腦測(cè)下廢氣流量數(shù)據(jù)反饋就能發(fā)現(xiàn)。如果只是偶然一次后，以后再也沒(méi)有亮過(guò)，一般是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢測(cè)到偶然故障碼、或偶然一次電噴、爆震之類的，可無(wú)需處理。