如果不是有故障造成的缸內(nèi)進(jìn)入機油，只是火花塞上粘上了機油，在機油不是非常多的情況下，對車子沒有什么實質(zhì)的影響，只要還能起動發(fā)動機就沒什么事，發(fā)動機起動后可能會冒一點藍(lán)煙，但只要發(fā)動機起動后就可以很快把那一點機油燒干凈，然后就都正常了，不會再有什么事，即使因此產(chǎn)生一點積碳，也可以正常排出去的?，F(xiàn)在的車都是四沖程的，正常情況下缸內(nèi)和火花塞上是沒有機油的，但如果是不小心把機油弄到了火花塞上，只要把它擦干凈再裝上就行了，沒有任何問題。如果是其他原因使機油弄到了氣缸燃燒室里面，可以在不裝火花塞的情況下打火，這樣雖然不能起動，但可以把缸內(nèi)機油盡可能多的排出去，然后再裝好火花塞起動就可以了。雖然這樣在剛起動時可能會有點困難，且剛起動后可能會冒一點藍(lán)煙，但只要運轉(zhuǎn)一會兒就會正常了，不會有其他的不良影響。如果是有故障造成的機油進(jìn)入缸內(nèi)和弄到了火花塞上，就要先找到和排除故障，然后再裝好火花塞起動了。

當(dāng)火花塞上出現(xiàn)油性沉積物時，就表明潤滑油已進(jìn)入燃燒室內(nèi)。如果只是個別火花塞上有油性沉積物，則可能是氣門室蓋油封損壞造成的。但如果是各個缸體的火花塞都粘有這種沉積物，則表明氣缸出現(xiàn)躥油，與火花塞無關(guān)?；鸹ㄈ袡C油有幾個原因:1.氣門室蓋墊老化，，密封不好了，需要更換。這個是最常見的2.火花塞質(zhì)量問題，從螺紋里進(jìn)去的3.更換汽缸密封圈時沒弄干凈

摩特是最高的摩托機油品牌，在世界各國深受摩托愛好者熱烈歡迎，是全世界第一個產(chǎn)品研發(fā)出半生成機油的知名品牌，也是脂類機油的象征知名品牌之一。Motul開發(fā)設(shè)計了一種特殊的300V生產(chǎn)流水線，專為摩托車賽車給予附加的驅(qū)動力，具備強勁的體力和更好的扭距。

1、摩特(MOTUL)是一個法國的潤滑油品牌,它的定位比較偏向賽車和高性能車使用,所以知名度不像美孚、殼牌等品牌那么高。 2、摩特的賣點是多元酯基礎(chǔ)油,與Redline、Amsoil并稱酯類三大品牌。 3、MOTUL總部位于法國巴黎。MOTUL一直主張開拓與創(chuàng)新。早在1932年法國已經(jīng)建立了系統(tǒng)的銷售網(wǎng)絡(luò)。 4、優(yōu)異的抗氧化性能和抗積碳性能，穩(wěn)定的高溫下表現(xiàn)，并且具有出色的抗污染清潔能力和抗泡沫能力可以使發(fā)動機保持清潔、同時具有強大的抗腐蝕能力。

好。1、國產(chǎn)美孚摩托車機油是美孚的最高級別的礦物油，所以油質(zhì)好。2、國產(chǎn)美孚摩托車機油非常適合大家的車使用，噪音控制很不錯所以油質(zhì)好。

好。1、殼牌勁擎摩托車機油質(zhì)量好。機油的品質(zhì)優(yōu)良，非常實用。2、殼牌勁擎摩托車機油價格便宜。節(jié)假日會進(jìn)行打折活動。所以殼牌勁擎摩托車機油好。

1、紫皇冠高性能合成機油，SAE 5W-30紫皇冠高性能合成機油，這款機油在國內(nèi)用戶中有一定的名氣。其最大的特點是，能夠很好地兼容常規(guī)燃料和乙醇燃料，并且有助于提高燃料效率。此外，這款機油能提供出色的磨損保護(hù)和優(yōu)異的抗腐蝕性，確保了發(fā)動機性能和壽命。此外，這款機油還與其他礦物油或合成油表現(xiàn)出極好的相容性。2、紫皇冠HPS 合成機油，SAE5W-20與傳統(tǒng)機油不同，紫皇冠HPS合成機油與美孚一號合成機油一樣，都具備較為復(fù)雜的生產(chǎn)流程。這款機油的出色之處，在于它采用加強版的鋅/磷抗磨添加劑，有效延長發(fā)動機使用壽命。同時，這也是唯一一款上榜的低粘度機油。值得注意的是，這款機油為了給新型發(fā)動機提供高等級的保護(hù)性能，加入了能延長機油使用壽命的氧化穩(wěn)定劑。其復(fù)雜的生產(chǎn)流程和獨特的技術(shù)，賦予了這款機油具備出色的抗磨損能力，例如改善金屬與金屬的接觸條件synerlec技術(shù)，對提升發(fā)動機的馬力和扭矩有一定幫助。3、MAG1 全合成機油，SAE 5W-30MAG1全合成機油是本次上榜唯一一款A(yù)PI等級為SM的汽油機油，相較于其它SN級別的機油，其環(huán)保性能指標(biāo)有所欠缺。雖然如此，作為一款廉價產(chǎn)品，MAG1全合成機油擁有FMX摩擦改進(jìn)劑，有效降低56%的發(fā)動機磨損。與此同時，其獨特的配方也能提升機油的散熱性能。2、美孚一號合成機油 SAE 5W-30SAE標(biāo)號為5W-30的美孚一號合成機油。這是美孚推出的全能型機全合成機油，各方面指標(biāo)都相當(dāng)平均，綜合性能出色。同時，它還是一款適用性極廣的通用油，可用于輕型車輛和貨車的任何類型的發(fā)動機，包括高性能渦輪增壓發(fā)動機。1、鵬斯白金PURE PLUS全合成機油鵬斯白金PURE PLUS全合成機油，與其它同級別產(chǎn)品相比，它能提供最出色的清潔性。此外，這款機油還能提供良好的耐磨性。這款機油的清潔性指標(biāo)和抗磨性指標(biāo)，遠(yuǎn)高于汽車制造商制定的苛刻要求，能夠發(fā)揮發(fā)動機的最大性能。

好品牌的全合成機油有：美孚1號全合成機油、嘉實多極護(hù)全合成機油、殼牌灰殼超凡喜力全合成機油等。1、美孚1號全合成機油美孚1號是使用PAO和酯類油合成的高品質(zhì)機油產(chǎn)品，在對發(fā)動機的保護(hù)方面，高低溫的表現(xiàn)也不錯，擁有多重抗磨損專有技術(shù)。2、嘉實多極護(hù)全合成機油嘉實多極護(hù)是嘉實多旗下兩款全合成機油之一，另外一款是尊護(hù)，只供給4S店不對外銷售。嘉實多極護(hù)的成分組成主要是三類油兌PAO，粘度等級則有0W-40、5W-40、5W-30、10W-60四個。API等級為SN，ACEA則是A3/B3、A3/B4。3、殼牌灰殼超凡喜力全合成機油殼牌灰殼超凡喜力也是三類油加PAO勾兌得全合成機油。其產(chǎn)品特點是添加了殼牌高性能動力清潔分散因子，能夠最大程度地清潔發(fā)動機內(nèi)部，持久有效地阻止碳微粒的聚集，從而防止油泥堆積和積碳的生成。4、道達(dá)爾快馳9000全合成機油國內(nèi)生產(chǎn)銷售道達(dá)爾快馳9000只有5W-30、5W-40兩個粘度等級。5、長城金吉星全合成機油長城金吉星有兩款產(chǎn)品在官方宣稱為全合成機油，分別是藍(lán)桶J600和黑桶J700。J600是合成技術(shù)油，而J700則是在三類基礎(chǔ)油上生產(chǎn)出來的機油。

大品牌的全合成機油價格肯定不便宜，但我覺得大品牌的機油用著很不劃算，就拿我之前用的美孚全合成來說吧，性能還可以，就是價格稍微高了點，旗艦店買要200多一升，就換成了GT魔力?紅機油，四類PAO的基礎(chǔ)油長效耐用，保養(yǎng)周期到了15000公里左右，比之前保養(yǎng)要長效方便很多刁。

康普頓、殼牌、嘉實多、美孚、道達(dá)爾這幾個牌子的機油都不錯，下面具體來介紹一下。一、康普頓，價格：500一桶。青島康普頓石油化學(xué)有限公司（中外合資）1992年注冊成立，主營COPTON（康普頓）潤滑油，營銷網(wǎng)絡(luò)遍布全國31個省、市、自治區(qū)。二、殼牌，價格：350一桶。荷蘭皇家殼牌集團(tuán)，是目前世界第一大石油公司，總部位于荷蘭海牙和英國倫敦，由荷蘭皇家石油與英國的殼牌兩家公司合并組成。它是國際上主要的石油、天然氣和石油化工的生產(chǎn)商，同時也是全球最大的汽車燃油和潤滑油零售商。三、嘉實多，價格：320一桶。嘉實多是世界公認(rèn)的潤滑油專家。BP（英國石油公司）旗下的一個子品牌，始于1899年。世界上大型石油和石化集團(tuán)公司，世界領(lǐng)先的高檔潤滑油／潤滑脂制造商。四、美孚，價格：550一桶。標(biāo)準(zhǔn)石油公司后繼者之一的紐約標(biāo)準(zhǔn)石油改名為美孚石油（Mobil），1999年美孚石油和艾克森石油合并為艾克森美孚，成為世界第一大石油公司。美孚提供一系列車用潤滑油為眾多汽車制造廠商所認(rèn)可的汽車機油產(chǎn)品以及特種機油產(chǎn)品。五、道達(dá)爾，價格：210一桶。道達(dá)爾公司（Total）是全球四大石油化工公司之一，總部設(shè)在法國巴黎，在全球超過110個國家開展?jié)櫥蜆I(yè)務(wù)。2003年5月7日全球統(tǒng)一命名為道達(dá)爾，旗下由道達(dá)爾、菲納、埃爾夫三個品牌組成。擴展資料：選購技巧：1、單級油與多級油的選擇單級油如5W、30、40，只符合SAE發(fā)動機油粘度分類（SAEJ300Apr。84）中的某單一級別，對適用的環(huán)境溫度有嚴(yán)格要求，如SAE40適用的最低氣溫為0℃；多級油則能同時滿足多個粘度級別，如SAE15W／40，系指其低溫性能可滿足15W，高溫粘度可達(dá)到40的指標(biāo)，其間跨越5個粘度級別，因此多級油可四季通用。2、機油粘度級別的選擇從汽車制造技術(shù)發(fā)展的角度看，發(fā)動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負(fù)荷發(fā)展；從汽車使用環(huán)境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發(fā)展，汽車在高溫高速環(huán)境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。

邁騰燒機油因為帶T發(fā)動機的緣故，處理方式應(yīng)該這樣的渦輪增壓發(fā)動機在帶來高動力，低油耗的同時，也有不少缺點，例如發(fā)動機壽命降低，性能不穩(wěn)定，維護(hù)費用高昂的問題；還有很多消費者遇到是渦輪增壓發(fā)動機汽車機油消耗過快，甚至“燒機油”的經(jīng)歷。我的1個朋友告訴購買奧迪2.0T基本上5000公里就要消耗保養(yǎng)時所要加入的機油，算下來是1000公里就要消耗1升機油，這已經(jīng)讓他痛苦不堪。這是不是VW汽車發(fā)動機設(shè)計或裝配上的缺陷？VW渦輪增壓汽車“燒機油”的原因是什么？這需要從發(fā)動機材料來分析了。以上僅僅是個別案例不代表對該品牌的所有車型的描述不要誤解。司友普抗燒機油和機油改善從一下幾個方面分析邁騰燒機油的可能的原因和解決辦法。目前在各汽車廠商在制造發(fā)動機的材料上分為鑄鐵和鋁合金，這2種材料各有優(yōu)缺點。鐵的密度7.5比鋁2.8大，鑄鐵發(fā)動機一般體積較小而且較重；鋁的導(dǎo)熱性系數(shù)237比鐵80大，鋁合金發(fā)動機導(dǎo)熱性和散熱性遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于鑄鐵發(fā)動機，鐵的熱膨脹系數(shù)12.2低于鋁23.2，鑄鐵發(fā)動機在高溫高壓的條件下缸體更穩(wěn)定強度更高。同時鋁在高溫的情況下容易和水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，鋁制氣缸容易腐蝕。如果是設(shè)計渦輪增壓的發(fā)動機，氣缸的溫度會更高，氣壓會更大，所以在選擇制造材料上，鑄鐵比鋁合金有更多的優(yōu)勢。不過使用鑄鐵缸體的發(fā)動機其散熱性能遠(yuǎn)低于鋁制缸體發(fā)動機，再加上渦輪增壓的緣故使得鑄鐵發(fā)動機比鋁合金發(fā)動機的氣缸溫度高很多。由于金屬都具有熱脹冷縮的性質(zhì)，在設(shè)計渦輪增壓發(fā)動機的氣缸和活塞的間隙上就必須考慮到渦輪運行時氣缸和活塞由于溫度急劇升高而導(dǎo)致間隙變小，那么在常溫情況下就必須考慮到預(yù)留氣缸和活塞更寬的間隙，換句話說VW的渦輪增壓發(fā)動機在常溫的情況下，設(shè)計氣缸和活塞的間隙要比其他廠商自然吸氣發(fā)動機氣缸和活塞的間隙要寬些。但是這樣設(shè)計又會帶來另外1個問題，由于在常溫條件下VW的渦輪增壓發(fā)動機氣缸和活塞的間隙較寬，在使用同一粘度的機油時，當(dāng)發(fā)動機在啟動不久或發(fā)動機水溫較低時，少部分機油必然會串進(jìn)燃燒室，導(dǎo)致機油過度的消耗。當(dāng)發(fā)動機運行了一段時間或水溫升高后，由于熱脹冷縮的物理原理，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機油便不能串進(jìn)燃燒室了。因此，VW渦輪增壓發(fā)動機對機油的消耗絕大部分時間是在發(fā)動機啟動不久、水溫較低的情況下，然而當(dāng)發(fā)動機溫度升高到一定的時候，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機油便消耗得很少，這就是VW渦輪增壓發(fā)動機愛“燒機油”的根本原因。結(jié)論：司友普是可以針對以上的情況進(jìn)行徹底解決和環(huán)節(jié)燒機油的問題的。不建議上來就大修，大修的結(jié)果是配件質(zhì)量沒有提升的前提下，無畏的消耗時間和金錢。先以最節(jié)省和最簡單的辦法進(jìn)行嘗試，之后再決定是不是拆借發(fā)動機。

燒機油的主要原因是配件出現(xiàn)問題，廢氣閥，氣門油封，缸內(nèi)拉缸，缸壓不足。是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯?；钊h(huán)卡滯的原因卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。解決方法針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復(fù)劑。你如果不是嚴(yán)重的拉缸、發(fā)動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，不是配件故障的話，用添加劑清理一下油路，釋放活塞環(huán)就可以。之前有車友用修復(fù)劑修復(fù)好的，你可以參考一下。不大修解決燒機油問題各類車型燒機油匯總及解決方法

燒機油的四點原因1.長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；2.防凍液更換周期太長或者根本不更換；3.機油更換周期過長；4.長期或者經(jīng)常短距離行駛。以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據(jù)。活塞環(huán)是怎樣卡滯的活塞環(huán)卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。燒機油不是絕癥，是有辦法解決的，并非一定要大修發(fā)動機。大修對發(fā)動機損傷不言而喻，很多車主大修后燒機油仍會復(fù)發(fā)。目前不大修解決燒機油的方案已經(jīng)成熟，那么對于燒機油的處理方式就多了一種選擇！活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象，只要連續(xù)使用4次司有普燒機油修復(fù)劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。邁騰燒機油的解決辦法 ?百度鏈接

建議使用SN級的全合成機油，因為這款機油的等級高，而且潤滑效果好。半合成機油和全合成機油是機油的兩個分類（全合成機油里面一點礦物油的成分都沒有，半合成多少有一點）。二者最大差別在于∶全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達(dá)成，而半合成油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達(dá)到如此要求。換句話說，在相同的工作環(huán)境里，全合成油用較低的黏度就可以達(dá)到保護(hù)引擎的目的。同樣，在相同的工作環(huán)境里，全合成油因為使用期限比半合成油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高很多。

磁護(hù)和極護(hù)的區(qū)別如下：1、處理方式不同：磁護(hù)基礎(chǔ)油是三類油加氫處理。極護(hù)0w系列的基礎(chǔ)油是百分百四類。2、合成不同：磁護(hù)是半合成，極護(hù)是全合成。3、作用不同：極護(hù)是全面保護(hù)發(fā)動機，磁護(hù)是冷啟動/不斷啟停保護(hù)發(fā)動機。

機油壓力過高圖標(biāo)是紅色的一個油壺標(biāo)志，壺嘴還滴著一滴油。機油壓力過高的原因可能是機油粘度過大，機油壓力傳感器出現(xiàn)故障，限壓閥調(diào)整不當(dāng)?shù)?。機油被稱為發(fā)動機的血液，機油在發(fā)動機內(nèi)不僅起到潤滑作用，還起到散熱，清潔，密封的作用。如果發(fā)動機內(nèi)機油壓力不正常，會影響發(fā)動機的正常工作。機油的作用與保養(yǎng)機油起到潤滑和冷卻發(fā)動機的作用，但是使用了一段時間后，機油會變臟，變質(zhì)，如果不及時更換，時間一久就會損害發(fā)動機，縮短發(fā)動機壽命，機油濾芯要及時更換，機油用來給發(fā)動機內(nèi)許多摩擦副潤滑和降溫，機濾則是負(fù)責(zé)過濾掉使用過程中產(chǎn)生的雜質(zhì)，不及時更換機油潤滑性能下降很容易引起一些部件異常磨損。

油壓過高的標(biāo)志是類似小茶壺的標(biāo)志。當(dāng)這個標(biāo)志出現(xiàn)在儀表板上時，表示油壓過高或過低。 機油壓力過高的原因可能是機油粘度過大、機油壓力傳感器故障、限壓閥調(diào)節(jié)不當(dāng)?shù)取?機油被稱為發(fā)動機的血液。在發(fā)動機中，機油不僅起到潤滑的作用，還起到散熱、清潔和密封的作用。 如果發(fā)動機中的機油壓力異常，會影響發(fā)動機的正常工作。 在正常維護(hù)中，您必須選擇正確粘度的機油。如果機油粘度過高，機油壓力就會過高。 機油的粘度應(yīng)根據(jù)發(fā)動機的技術(shù)特性來選擇。如果是自然吸氣發(fā)動機，一般用30粘度的油就夠了。如果是渦輪增壓發(fā)動機，一般用40粘度的油就夠了。 一些超級跑車配備的是高性能大排量自然吸氣發(fā)動機，一般需要使用60粘度的專用油。 如果車友居住的地區(qū)夏天溫度很高，或者發(fā)動機一直處于高速區(qū)，可以選擇粘度較高的機油，這樣可以保護(hù)發(fā)動機。

公認(rèn)最靜音的機油有殼牌/Shell、法國GT機油、嘉實多。1、殼牌/Shell殼牌灰殼機油相對性靜音段燃，且其有著專業(yè)的驅(qū)動力清理分散化技術(shù)性，在其中的驅(qū)動力清理分散化因素是致力于避免污漬顆粒物結(jié)團(tuán)并產(chǎn)生油垢而制定的，更強的清理和抑止積炭和油垢，這也有助于減少噪聲，完成更為靜音的實際效果。2、法國GT機油法國GT魔力紅機油解決了基礎(chǔ)油價格與添加物結(jié)合的瓶頸問題，選用四類PAO基礎(chǔ)油價格與脂類融合的極致秘方，比一般的全生成機油耐熱性能更強，總體上是歸屬于性能出色的潤滑脂。3、嘉實多極護(hù)有著鈦液體加強技術(shù)性，提高了二倍的油膜抗壓強度，合理避免油膜裂開導(dǎo)致零件的損壞。強悍的油膜更有益于隔絕零部件間的撞擊與磨擦，有利于減少噪聲。靜音機油粘度選擇要想在安全駕駛感受中感受到更強的汽車發(fā)動機靜音實際效果，除開選用好的知名品牌外，也有一點特別注意的是，機油粘度的挑選，粘度挑選不合理也會導(dǎo)致汽車發(fā)動機運作時發(fā)生噪聲。粘度級別的選用應(yīng)融合買車人安全駕駛習(xí)慣性、駕駛?cè)藛T自然環(huán)境、車系等領(lǐng)域開展整體考慮到，也需要參照車子的維修手冊。假如安全駕駛標(biāo)準(zhǔn)比較極端、溫度較低時，則需選用0W或5W系列產(chǎn)品的機油。如果是新汽車得話，一般高溫粘度值稍低，可用30粘度值的機油，乃至是20粘度值還可以；但針對比較舊一點的車或舊的握中虛柴油發(fā)動機而言，一般應(yīng)用粘度數(shù)值40的機油。因汽車發(fā)動機內(nèi)部各零部件空隙比較大，必須高粘度值的機油，可在零件表層產(chǎn)生偏厚的油膜，以做到隔絕零件中間的滑動摩擦損壞。

現(xiàn)階段，殼牌機油機油的靜音實際效果會好點，這一牌子也是全球三大機油品牌之一，在其它領(lǐng)域的性能也都非常好，而且還主推了清理性能。加速快靜音好的機油可建議應(yīng)用殼牌機油灰殼機油、法國GT機油。但除開挑選知名品牌外，粘度級別的挑選也會危害靜音實際效果。假如應(yīng)用粘度過小的機油，則機油在各零部件的摩擦表面產(chǎn)生的浮油較薄，沒法將互相運作的零部件分隔，運行時，零件間會造成彼此撞擊、摩擦等工作中情況，這也是導(dǎo)致有噪聲的因素之一。因而，明確好機油知名品牌后，我們要學(xué)好如何去選購適宜的粘度級別。 粘度級別的選用應(yīng)融合買車人安全駕駛習(xí)慣性、駕駛?cè)藛T自然環(huán)境、車系等領(lǐng)域開展整體考慮到，也需要參照車子的維修手冊。假如安全駕駛標(biāo)準(zhǔn)比較極端、溫度較低時，則需選用0W或5W系列產(chǎn)品的機油。如果是新汽車得話，一般高溫粘度值稍低，可應(yīng)用30粘度值的機油，乃至是20粘度值還可以；但針對比較舊一點的車或舊的柴油發(fā)動機而言，一般應(yīng)用粘度為40的機油，因其汽車發(fā)動機內(nèi)部各零部件空隙比較大，必須高粘度值的機油，可在零件表面產(chǎn)生偏厚的浮油，以做到隔絕零件中間的摩擦損壞。 粘度級別也會影響到汽車發(fā)動機性能的展現(xiàn)，因而司機們要仔細(xì)選擇合適車子的粘度級別。

您想問的是“霍爾韋尼機油怎么樣”嗎？質(zhì)量比較好，更適合更適合渦輪發(fā)動機，在國外知名度不亞于殼牌，嘉實多等品牌?；裟犴f爾主要致力于航空航天，自動化技術(shù)，以及交通系統(tǒng)等方面的產(chǎn)品的研發(fā)及生產(chǎn)。不過由于目前該品牌在國內(nèi)的宣傳不夠，以及進(jìn)入國內(nèi)的時間較短，因此目前知道倍力通機油的人還不是很多?；裟犴f爾機油在市場上還不是非常容易買到，主要是品牌宣傳以及網(wǎng)點鋪設(shè)不夠。