另外一個(gè)原因發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)不好。通氣孔堵塞。

然是增壓的 不然那些個(gè)公司誰蛋疼得不行去研究啊~~國外的大型車商 其實(shí)都在搞這個(gè) 即使在國內(nèi)不賣的 在國外其實(shí)也搞 比如豐田之類（豐田還很驚人的沒有繼續(xù)匹配石川島或三菱的增壓器，而是自己成立了一個(gè)增壓器工廠）具體技術(shù)比較其實(shí)不用做 看看市場(chǎng)結(jié)果就可以了： 歐洲5年前就基本全是渦輪增壓的車了（于是那些自吸的車型尾貨就來國內(nèi)市場(chǎng)了，比如508那些個(gè)） 美國從去年開始，渦輪增壓車型占有率開始大幅上升——即使是在占下幾乎全球油礦，不缺能源的情況下，美國人也開始弄這個(gè)了中國其實(shí)更不用說了 咱們是跟著歐洲的標(biāo)準(zhǔn)走的 國4國5其實(shí)就是歐洲的歐4歐5 如果全面實(shí)行國5標(biāo)準(zhǔn)的話 自吸車在排放上不可能達(dá)到要求 必須走增壓的路子了

真空助力器是要把里面的氣吸出去，直接進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門到發(fā)動(dòng)機(jī)的管里是負(fù)壓的，可以把助力器里面的氣吸出，而帶增壓的進(jìn)氣管是大于外界氣壓的，不但不能吸出助力器的氣，反而加壓了，剎車更沉。渦輪增壓工作只是瞬間的事，剎車助力鼓里面裝有單向閥門，有相應(yīng)的負(fù)壓保持，能滿足剎車需求，同時(shí)渦輪增壓是在急踩油門的時(shí)候才工作，踩剎車時(shí)，腳一離開油門踏板這一瞬間進(jìn)氣歧管的真空負(fù)壓是最高的，比怠速還高，踩下剎車踏板真空助力早就到位。

目前渦輪技術(shù)已經(jīng)非常成熟，如今渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命可以保持在25萬公里左右。比如雪鐵龍1.6T的設(shè)計(jì)壽命大約10年24萬公里，通用1.4T的設(shè)計(jì)壽命大約是25萬公里。

行 建議要改最好改成日本進(jìn)口大口徑渦輪才給力 這款VR6 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)如果裝了兩個(gè)大口徑渦輪增壓 肯定可以從原來的300匹提高到400匹以上 350牛米提高到500牛米以上 沒問提 VR6發(fā)動(dòng)機(jī)跟日常GTR的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)有得一拼

至少1w,裝個(gè)渦輪不是難事,難的是讓引擎能承受渦輪,所以除了渦輪以外還得強(qiáng)化引擎,這方面也要費(fèi)錢的

加裝渦輪增壓器后機(jī)油壓力不穩(wěn)，與增壓器沒有關(guān)系。首先應(yīng)該檢查增壓器壓力油進(jìn)管，從潤滑系主油道取壓力油，通過增壓器以后回到曲軸箱，安裝正確可靠。加裝渦輪增壓器后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系，溫度，壓力及潤滑油的品質(zhì)都提出了更高的要求，這點(diǎn)很重要。希望對(duì)你所幫助。

綜合來說，就是根據(jù)你的需求來決定兩種增壓方式的優(yōu)缺點(diǎn)。機(jī)械增壓，主要是面對(duì)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠大的扭力能帶動(dòng)機(jī)械增壓器，同樣需要發(fā)動(dòng)機(jī)的主要出力段在低于4500RPM的低速段，大家都知道高轉(zhuǎn)速下機(jī)械增壓器會(huì)變成發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，而導(dǎo)致增壓帶來的功率增長還不如增壓器耗費(fèi)的功率，那就入不敷出了。但是由于機(jī)械增壓能在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)當(dāng)推動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候同時(shí)啟動(dòng)，因?yàn)闄C(jī)械增壓器是由鋼皮帶直接鏈接到發(fā)動(dòng)機(jī)上的，所以不會(huì)有渦輪增壓的遲滯現(xiàn)象。渦輪增壓，主要面對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，要求發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)部分（多半指凸輪軸部分）能夠應(yīng)付高速轉(zhuǎn)動(dòng)所帶來的高溫，因?yàn)闇u輪的出力段是在4500RPM之后，這個(gè)數(shù)字是通常數(shù)值，也就是說當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越快則增壓效果越好，因?yàn)闇u輪是靠廢氣推動(dòng)，而轉(zhuǎn)速越快則做功越快然后廢氣排出的頻率和壓力都更大。渦輪的劣勢(shì)有兩個(gè)，一個(gè)是低轉(zhuǎn)速下渦輪優(yōu)勢(shì)不明顯，第二就是渦輪遲滯（這里就不做旁述了）。其實(shí)不需要在機(jī)械增壓與渦輪增壓之間取舍，大眾已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了兩種增壓方式的完美結(jié)合，doublecharge或者叫雙增壓技術(shù)，不同于奔馳的Bicharge 串列渦輪技術(shù)，以及其他廠商例如通用的Twincharge并列渦輪，Doublecharge是用復(fù)雜的電子及機(jī)械轉(zhuǎn)換部件，在4500RPM的交換點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)機(jī)械增壓與渦輪增壓的增壓互換，也就是說大眾可以讓兩套增壓系統(tǒng)同時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)工作。這點(diǎn)在途銳高端系列和邁騰系列能看的到，不過是歐洲款的，據(jù)說新的高爾夫GTi 7代也會(huì)用到雙增壓技術(shù)，可以拭目以待。希望能回答你的問題了求加分

帶渦輪增壓的車最好選擇高品質(zhì)的機(jī)油，而且清潔性也好一些的機(jī)油，因?yàn)闇u輪增壓的車要比一般的車嬌貴一些，你可以試試我現(xiàn)在用的GT魔力紅機(jī)油，這款機(jī)油對(duì)動(dòng)力的提升很大，而且機(jī)油清潔性也很好很適合帶渦輪增壓的汽車使用。

2.0城市肯定夠 但只是買的一個(gè)牌子和殼子。發(fā)動(dòng)機(jī)也不是保時(shí)捷的 后排出風(fēng)口是一個(gè)大窟窿 PCM選配要4w9 等等。。。 減配太嚴(yán)重了。。。 3.0t帶包落地85萬以內(nèi)吧 不差錢果斷3.0 話說回來 看到你說要家用的 到了這個(gè)價(jià)位檔可以考慮x5了 優(yōu)惠幅度很誘人。 macan絕對(duì)不適合家用

3.0的排量不算小，個(gè)人意見，機(jī)械增壓要稍微好一些。渦輪增壓的原理利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所排出來的廢氣，用廢氣來轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪增壓器中的排氣側(cè)轉(zhuǎn)子，而排氣側(cè)轉(zhuǎn)子與進(jìn)氣側(cè)轉(zhuǎn)子是同軸異室，當(dāng)渦輪增壓器排氣側(cè)轉(zhuǎn)子達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，帶動(dòng)另一側(cè)的進(jìn)氣側(cè)轉(zhuǎn)子，使進(jìn)氣側(cè)轉(zhuǎn)子引進(jìn)外來的新鮮空氣，經(jīng)過壓縮倒入進(jìn)氣歧管內(nèi)，因此渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣是非自然方式，是經(jīng)過“吸進(jìn)來，再壓縮“所以空氣壓力是大于大氣壓力的。渦輪增壓不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，而且渦輪增壓器轉(zhuǎn)速極高，所增壓力也比機(jī)械增壓器高數(shù)倍。但由于渦扇有慣性，中間軸承也有相當(dāng)大的阻力，廢氣突然增多時(shí)渦扇轉(zhuǎn)速不會(huì)再同時(shí)提高，這也就是渦輪遲滯。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，增壓力道強(qiáng)，小排量能壓榨出超強(qiáng)的動(dòng)力，比較省油，主要是為了滿足家用汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)需求。但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，故障率也比機(jī)械增壓要高得多。機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)力來自發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，間接將曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的扭力帶動(dòng)增壓器，達(dá)到增壓目的。機(jī)械增壓的特征，除了在低轉(zhuǎn)速便可獲得增壓外，增壓的動(dòng)力輸出也與曲軸轉(zhuǎn)速成正比，即機(jī)械增壓引擎隨著轉(zhuǎn)速的提高，增壓器輸出隨之增強(qiáng)，因此機(jī)械增壓引擎的操作感覺與自然吸氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。但是增壓器會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，它的轉(zhuǎn)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而改變，不會(huì)出現(xiàn)增壓滯后的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)效果極好，但它受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速狀態(tài)下它會(huì)增壓不足。機(jī)械增壓主要是面對(duì)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)闄C(jī)械增壓需要發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠大的扭力帶動(dòng)機(jī)械增壓器，同樣需要發(fā)動(dòng)機(jī)的主要出力段在低于4500RPM的低速段，因?yàn)楦咿D(zhuǎn)速下機(jī)械增壓器會(huì)變成發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，導(dǎo)致增壓帶來的功率增長還不如增壓器耗費(fèi)的功率，那就入不敷出了。所以機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)主要搭載于大排量的跑車或者大排量的越野車上，而普通家用車則都是搭載的渦輪增壓。

目前國內(nèi)車企除日系外，都大量使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大的區(qū)別，就是增加了一個(gè)渦輪增壓器總成。對(duì)于渦輪增壓器的壽命，很多車友表示擔(dān)心。而目前絕大部分車企都表示：其壽命基本等同于整車。我們暫且不管其到底是不是容易壞，先來看看如果渦輪增壓器壞了，換一個(gè)要多少錢呢？之前也有各種說法，有說大眾的渦輪增壓器要2萬元。也有說比亞迪的渦輪要7000元一顆。到底備件價(jià)格要多少，筆者在某寶做了個(gè)小調(diào)查。本次調(diào)查僅包括渦輪增壓器總成的備件價(jià)格，而且是非4S店價(jià)格。渦輪價(jià)格再加上工時(shí)費(fèi)，就是一次非4S店維修的價(jià)格。由此可見，最便宜的是長城1.5T的菱重渦輪，僅需2500元，最貴的是別克君威、君越的渦輪，需要6700余元。

渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機(jī)(Internal Combustion Engine)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)(Air-compressor)的技術(shù)。與超級(jí)增壓器(機(jī)械增壓器, Super-Charger)功能相若，兩者都可增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而令機(jī)器效率提升。常見用于汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機(jī)的馬力輸出。 自然吸氣（英文：Normally Aspirated）是汽車進(jìn)氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上的平順性與響應(yīng)的直接性上，要遠(yuǎn)優(yōu)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 通俗點(diǎn)說，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)去的氣都是壓縮過的，所以同樣的汽缸容積內(nèi)，它的氣體實(shí)際量要比自然吸氣的多，燃料燃燒就更充分，所以同樣排量的，增壓的就比自然吸氣的功率要大

輸油管在機(jī)艙前部且和渦輪機(jī)距離較近的渦輪增壓車型會(huì)容易著火。因?yàn)榕鲎矔r(shí)位于前部的輸油管更有可能發(fā)生斷裂，斷裂后管道里剩余的汽油會(huì)發(fā)生噴濺，有可能噴到渦輪機(jī)上，而渦輪機(jī)在滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)機(jī)體都是通紅的，可想而知有多熱，碰到汽油立刻燃燒。之前有過一個(gè)例子，某神車的渦輪增壓SUV紅綠燈處追尾前車，前車都沒動(dòng)一下，可見追尾速度很低，結(jié)果幾秒鐘后車頭開始冒煙，最后燃燒。

全球最好的渦輪增壓器制造商都有哪些？霍尼韋爾渦輪增壓、博格華納渦輪增壓、康明斯渦輪增壓、三菱重工渦輪增壓！

渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，經(jīng)過增壓之后，動(dòng)力可以達(dá)到2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但是耗油量卻比1.8發(fā)動(dòng)機(jī)并不高多少，在另外一個(gè)層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放　優(yōu)點(diǎn)：在相同排量的前提下，能大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，大約40%左右，也就是1.8T大約能相當(dāng)于2.4L。燃料燃俯浮碘簧鄢毫碉桐冬昆燒的更充分?！　∪秉c(diǎn)：維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用貴不少，并且在城市中大部分時(shí)候渦輪增壓器是不工作的，因?yàn)橐话愣荚O(shè)定在3500轉(zhuǎn)左右才會(huì)啟動(dòng)渦輪增壓。而且安了渦輪增壓的車動(dòng)力輸出反應(yīng)滯后，油門踩下去提速會(huì)有一個(gè)延時(shí)，因?yàn)閺U氣渦輪增壓器需要發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣驅(qū)動(dòng)，當(dāng)你踩下油門后渦輪增壓器并沒有馬上提高工作效率，要等個(gè)兩秒以上才會(huì)反應(yīng)過來。

我今天裝了一大一小二個(gè)，大的在渦輪過濾口安，小的在節(jié)氣門那安?。?！動(dòng)力效果太明顯?。?！以節(jié)臺(tái)速八百轉(zhuǎn)起步還踩油門，現(xiàn)在不儀表顯示還是八百轉(zhuǎn)，一掛檔就動(dòng)起來了，還要?jiǎng)x車?。?！

汽油添加劑一般分為3大類1、清洗類，包括清潔型的和保潔型的。清潔型的一般使用一次或兩次就可以去除積碳和油泥，而保潔型的一般需要長期使用或連續(xù)使用才可以去除，比如典型的：加油站賣的的小瓶添加劑一般需要連續(xù)使用5瓶或更多瓶才能解決問題，更甚的是如果積碳嚴(yán)重的，大多數(shù)人反映使用后好像沒什么效果！更多加油員，好像對(duì)此類產(chǎn)品也不懂，推銷給車主時(shí)只知道說如何如何地省油！夸大其功效，車主反饋基本上是沒效果，有一種上當(dāng)受騙的感覺！2、燃油處理類，常見的有：辛烷值提升劑、拔水劑、助燃劑等等3、綜合類，就是兼顧上述兩類的功能，目前國內(nèi)沒有廠家生產(chǎn)！總結(jié)：燃油添加劑實(shí)際是不分什么渦輪增壓還是自然吸氣，請(qǐng)按照產(chǎn)品說明書了解多長時(shí)間使用一次即可！

【摘要】：相信很多汽車發(fā)燒友都很喜歡渦輪增壓所帶來的強(qiáng)勁動(dòng)力。不過，生活在高原地區(qū)的車主可能要問了，渦輪增壓在高原也能用嗎？ 小編肯定的說，其實(shí)在高原才是渦輪增壓應(yīng)用的好地方。為什么?請(qǐng)往下看。 在高原地區(qū)，由于氣壓低，空氣稀薄，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無法達(dá)到其額定功率，引起動(dòng)力性下降。為了使越野汽車在此種情況下仍能得到足夠高的動(dòng)力，許多軍用越野汽車都安裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)樵鰤喊l(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)⒖諝獾拿芏忍岣撸惯M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的空氣量增加，從而可使燃料充分燃燒，以產(chǎn)生更多的能量，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更大的功率。 明白了嗎? 更多精彩內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊：職業(yè)資格 > 資格類考試 > 駕駛 > 汽車知識(shí) > 汽車知識(shí)

最近好多朋友在問今天特寫一篇文章在這里和大家探討下！ 在關(guān)于渦輪增壓器車型的種種流言中，“遲早要換渦輪增壓器”的說法確實(shí)嚇退了不少人，特別是有人拿出動(dòng)輒萬元的更換費(fèi)用和到6萬公里就要更換渦輪增壓器的“可怕”例子嚇唬你的時(shí)候，更是讓人覺得“渦輪增壓器雖好，但咱買得起養(yǎng)不起??！” 事實(shí)上，真相決非如此！渦輪增壓器作為汽車核心零部件的一部分，并非是損耗件那樣需要經(jīng)常更新，這樣的設(shè)計(jì)在工程研發(fā)階段也是通不過的！渦輪增壓器損壞的概率和其他零件并沒有什么差別，而且，今天的新技術(shù)下，渦輪增壓器已經(jīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)融成一個(gè)部件，不像從前那樣可以單獨(dú)更換，況且目前全球用渦輪增壓器技術(shù)的車型超過2500萬輛，渦輪增壓器的故障微乎其微，換言之，現(xiàn)在我們選擇新的車型，在整個(gè)車輛的生命周期中，渦輪增壓器是最可靠的部件之一，只要正常使用，無需特別費(fèi)心講究，渦輪增壓器在整個(gè)壽命周期中按照良好的使用習(xí)慣和操作要求，既不需要更換，更不需要保養(yǎng)，“可以當(dāng)他不存在，但需要時(shí)絕對(duì)隨叫隨到”是現(xiàn)在新一代廢氣渦輪的重要特點(diǎn)。