你好,優(yōu)點:渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發(fā)動機排氣歧管相連,排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連,排氣口接在進氣歧管上,最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內,二者同軸剛性聯(lián)接。不過,發(fā)動機在采用廢氣渦輪增壓技術后,工作中的最高爆發(fā)壓力和平均溫度都將大幅度提高,因此發(fā)動機壽命會比同樣排量沒有經(jīng)過增壓的發(fā)動機要短,而且機械性能、潤滑性能也都會受到影響。為了保證增壓發(fā)動機在較高的機械負荷和熱負荷條件下能可靠耐久地工作,必須在發(fā)動機主要熱力參數(shù)的選取、結構設計、材料、工藝等方面做必要的改變,而不是簡單地在發(fā)動機上裝一個增壓器就行了。由于這個改變過程在實行中難度頗大,而且還要考慮增壓器與發(fā)動機的匹配問題,因此在一定程度上也限制了廢氣渦輪增壓技術在發(fā)動機上的應用。缺點:動力輸出反應滯后。由于轉子的慣性作用,葉輪對油門的驟時變化反應還是遲緩。從你大腳油門希望立即提速,到葉輪高速轉動將更多空氣壓進發(fā)動機之間,存在一個時間差,而且這個時間還不短。一般經(jīng)過改良的渦輪也要至少2秒左右來增加或者減少進氣的壓力。如果你要突然加速的話,瞬間會有提