Jeep自由光隔音效果對(duì)比:除了加強(qiáng)防火墻的隔音效果，自由光還在前排使用了雙層隔音玻璃。聽(tīng)著外面?zhèn)鱽?lái)的車輛加速的聲音，你會(huì)覺(jué)得這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的音響效果相當(dāng)不錯(cuò)"感覺(jué)”但是幾乎大多數(shù)人還是希望車內(nèi)不要有太多的噪音干擾，原廠也是從善如流，加強(qiáng)了這款車的隔音效果。在野外行駛時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于3000轉(zhuǎn)時(shí)，車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音非常輕微，風(fēng)噪和路噪的表現(xiàn)同樣非常突出。但如果深踩油門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3500轉(zhuǎn)，還是會(huì)覺(jué)得車內(nèi)聽(tīng)到的聲音有些大。然而，這不是常規(guī)的驅(qū)動(dòng)方法。一般來(lái)說(shuō)，換擋轉(zhuǎn)速很少超過(guò)3500轉(zhuǎn)。所以不存在討厭噪音的問(wèn)題。汽車隔音是根據(jù)車輛性能、相應(yīng)的路況和使用條件，對(duì)車輛產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎與路面振動(dòng)產(chǎn)生的共振聲、車廂內(nèi)部件因間隙或老化擠壓壓力產(chǎn)生的摩擦聲進(jìn)行細(xì)致處理，以提高車輛的舒適性。汽車隔音工程可以有效消除和阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲、車身振動(dòng)、車輪摩擦等噪音，從而營(yíng)造安靜的車空室，提高乘坐舒適性。施工后，噪聲可降低7 ~ 8db。

雷凌隔音很好，但是其他問(wèn)題太多。各種傳感器不斷出錯(cuò)。隔音效果很好。業(yè)界良心，尤其是玻璃，隔音效果真的很好。作為對(duì)比，可以試試全進(jìn)口奧迪A3。開(kāi)車后再試試小指，你就知道了。雷凌隔音效果對(duì)比圖如下:汽車隔音是根據(jù)車輛性能、對(duì)應(yīng)的路況、使用條件，對(duì)車輛產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎與路面振動(dòng)產(chǎn)生的共振聲、車廂內(nèi)部件因縫隙或老化擠壓壓力產(chǎn)生的摩擦聲等進(jìn)行細(xì)致處理。，從而提高車輛的乘坐舒適性。主要作用是降低車內(nèi)噪音。汽車隔音工程可以有效消除和阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲、車身振動(dòng)、車輪摩擦等噪音，從而營(yíng)造安靜的車空室，提高乘坐舒適性。施工后，噪聲可降低7 ~ 8db。改善音效。汽車隔音工程實(shí)施后，消除了車身金屬的共振，同時(shí)具有良好的吸音效果，使聲音更加清晰、渾厚、強(qiáng)勁。降低車內(nèi)溫度。隔音工程不僅可以隔音，還可以隔熱，可以把發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫?fù)踉谑彝?，從而降低車?nèi)溫度。延緩漆膜老化。發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫容易導(dǎo)致漆膜老化變色。隔音工程的實(shí)施可以有效的隔絕聲音，對(duì)汽車漆膜有極好的保護(hù)作用。

過(guò)了80速的高速，長(zhǎng)安小野會(huì)有很大的響聲。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，車身抖動(dòng)劇烈，會(huì)讓人感覺(jué)不舒服。有些車友會(huì)說(shuō)受不了這樣的噪音。以下是小野的隔音改造方案:(1)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上貼防火隔音棉。隔音棉可以吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的大量噪音，同時(shí)還具有隔熱功能，可以有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的面漆，避免面漆在長(zhǎng)時(shí)間高溫使用后變色。(2)減振隔音墊和防水隔音棉安裝在車廂內(nèi)的中央底盤(pán)和后底盤(pán)上，主要作用是緩解后備箱中央底盤(pán)和下底盤(pán)高速行駛時(shí)鈑金結(jié)構(gòu)振動(dòng)引起的共振，減少輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)引起的路面噪聲的傳遞，降低排氣聲傳遞到后車廂的共振聲壓。(3)在車門(mén)內(nèi)飾板上貼一塊阻尼板 隔音棉，可以減少車門(mén)鈑金結(jié)構(gòu)在行駛時(shí)因其薄而產(chǎn)生的共振，減少車門(mén)內(nèi)飾板和零件的松動(dòng)，降低汽車長(zhǎng)時(shí)間或長(zhǎng)時(shí)間行駛在不平路面上時(shí)金屬疲勞和車身扭曲產(chǎn)生的噪音。(4)在門(mén)飾板內(nèi)側(cè)貼一層隔音棉，在門(mén)板內(nèi)側(cè)貼一層阻尼墊，并加一道門(mén)密封條，加強(qiáng)門(mén)與門(mén)框之間的緊密性。這樣構(gòu)造后，不僅可以加強(qiáng)車門(mén)的剛性，降低共振聲，還可以有效降低汽車高速行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)噪。

本田杰德的隔音效果:同價(jià)位的車和上一年的車隔音差別不大。如下圖所示:杰德聲音大的原因如下:有四聲巨響"來(lái)源”:發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音、空空氣噪音和車身結(jié)構(gòu)引起的噪音。1.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。除了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲，即高速氣體通過(guò)空空氣濾清器、進(jìn)氣管、氣門(mén)進(jìn)入氣缸，在流動(dòng)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的氣動(dòng)噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要從防火墻和駕駛室前地板傳入駕駛艙。2.輪胎噪音。一般輪胎噪聲主要由三部分組成:一是由輪胎胎面間隙的空空氣流動(dòng)和輪胎周圍的空空氣擾動(dòng)組成的空空氣噪聲；二是胎體和花紋部位的振動(dòng)引起的輪胎振動(dòng)噪聲；第三，路面不平造成的道路噪音。3.空氣體噪音。一種是風(fēng)噪聲，即車身周圍氣流分離引起的壓力變化產(chǎn)生的噪聲；第二，漏風(fēng)，或者說(shuō)吸氣聲，是車身周圍的氣流與駕駛室和車身之間的縫隙相互作用產(chǎn)生的噪音。第三，其他噪聲，包括空腔體共振等。4.車身結(jié)構(gòu)噪音。它主要受兩個(gè)因素的影響，一是車身結(jié)構(gòu)的振動(dòng)傳遞方式，二是車身上的金屬部件在內(nèi)外作用下振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。

首先，價(jià)格方面，昆侖kr8機(jī)油和藍(lán)殼機(jī)油價(jià)格差不多，都在288元左右。其次，昆侖kr8和藍(lán)殼都是半合成機(jī)油，價(jià)格都是SM/SN。另外，昆侖是國(guó)產(chǎn)品牌，藍(lán)殼是外資品牌。從上面的對(duì)比可以看出，其實(shí)兩者差別不大，所以昆侖kr8和藍(lán)殼哪個(gè)更好并沒(méi)有一定的標(biāo)準(zhǔn)。只要你的車型機(jī)油等級(jí)和粘度合適，價(jià)格實(shí)惠，買哪個(gè)都沒(méi)有太大區(qū)別。昆侖機(jī)油是國(guó)產(chǎn)品牌，昆侖天潤(rùn)KR8潤(rùn)滑油被稱為卓越抗磨系列，具有超強(qiáng)的抗磨性能，能使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持最佳潤(rùn)滑狀態(tài)，避免城市行駛中頻繁啟停、低速、短途行駛造成的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，從而延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。KR8還具有高效的清潔能力，避免了啟停造成的黑色油泥形成，始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)清潔有效的動(dòng)力輸出。那么我們來(lái)大致了解一下這款油適合的車型。Kr8機(jī)油適合車型，我們可以分為三個(gè)等級(jí)。第一個(gè)是高端車。然后昆侖kr8適合克萊斯勒，大眾途銳，豐田皇冠，蘭德酷路澤，大切諾基，歐寶謳歌，別克大道。中高級(jí)車有本田雅閣、別克君越、馬自達(dá)6。中檔車有大眾寶來(lái)，標(biāo)致408，別克凱越，現(xiàn)代Etland。所以可以說(shuō)昆侖機(jī)油很好。

發(fā)現(xiàn)沈星的隔音性能相當(dāng)優(yōu)秀，隔音處理非常好。而且高速巡航時(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪音不多，但是風(fēng)噪會(huì)更突出。發(fā)現(xiàn)神行有四種噪音"來(lái)源”:發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音、空空氣噪音和車身結(jié)構(gòu)引起的噪音。1.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。除了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲，即高速氣體通過(guò)空空氣濾清器、進(jìn)氣管、氣門(mén)進(jìn)入氣缸，在流動(dòng)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的氣動(dòng)噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要從防火墻和駕駛室前地板傳入駕駛艙。2.輪胎噪音。一般輪胎噪聲主要由三部分組成:一是由輪胎胎面間隙的空空氣流動(dòng)和輪胎周圍的空空氣擾動(dòng)組成的空空氣噪聲；二是胎體和花紋部位的振動(dòng)引起的輪胎振動(dòng)噪聲；第三，路面不平造成的道路噪音。3.空氣體噪音。一種是風(fēng)噪聲，即車身周圍氣流分離引起的壓力變化產(chǎn)生的噪聲；第二，漏風(fēng)，或者說(shuō)吸氣聲，是車身周圍的氣流與駕駛室和車身之間的縫隙相互作用產(chǎn)生的噪音。第三，其他噪聲，包括空腔體共振等。4.車身結(jié)構(gòu)噪音。它主要受兩個(gè)因素的影響，一是車身結(jié)構(gòu)的振動(dòng)傳遞方式，二是車身上的金屬部件在內(nèi)外作用下振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。

此次圍繞市場(chǎng)上常見(jiàn)的機(jī)油進(jìn)行12種機(jī)油的抗磨對(duì)比試驗(yàn)，包括5W30、10W30、0W30、0W20等。，屬于40級(jí)以下的高級(jí)全合成機(jī)油。通過(guò)美孚1號(hào)美孚1號(hào)、AMSOIL賽車油、庫(kù)斯科賽車3、Motul 8100 ECO-energy、長(zhǎng)城金吉星J700U、昆侖天潤(rùn)、殼牌范超喜力、莫泰8100、嘉實(shí)多磁護(hù)、小馬快跑、揚(yáng)中、萊茵新標(biāo)12號(hào)油進(jìn)行抗磨對(duì)比?？鼓y(cè)試儀可以檢測(cè)油膜的厚度，也就是油的抗剪切能力。我們可以通過(guò)儀器負(fù)荷重量的多少來(lái)判斷一個(gè)機(jī)油的抗磨性能。其次，抗磨測(cè)試儀自帶電流表。當(dāng)電機(jī)負(fù)載增加，即潤(rùn)滑度降低時(shí)，安培數(shù)會(huì)增加，可以決定各種類型機(jī)油在一定環(huán)境下的潤(rùn)滑性能。第三，我們專門(mén)準(zhǔn)備了精確的電子溫度計(jì)，反饋實(shí)時(shí)油溫和變化范圍。要知道賽道環(huán)境下的油溫一般在120-140℃左右，我們會(huì)以這個(gè)溫度環(huán)境作為測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。第四，除了可以檢測(cè)油膜厚度，側(cè)面反映一種油的保護(hù)情況的砝碼，當(dāng)然我們還準(zhǔn)備了十幾臺(tái)磨床和轉(zhuǎn)子襯套來(lái)代替每次試油，也就是說(shuō)我們可以保證每次試油都可以在相同的摩擦環(huán)境下進(jìn)行，直觀的橫向比較各種油對(duì)零件的磨損程度。

雖然奇瑞已經(jīng)在艾瑞澤7、瑞虎5、瑞虎7等幾款車型上安裝了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)下放到艾瑞澤5車型上還是第一次。這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒(méi)有采用更先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，但是排氣歧管技術(shù)和進(jìn)氣歧管中冷技術(shù)在缸體上的集成，可以最大限度的減少渦輪遲滯的現(xiàn)象，相應(yīng)的轉(zhuǎn)速和提速能力讓駕駛者更加直觀。從這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)來(lái)看，108kW的最大功率和210Nm的最大扭矩在同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中并不突出。廠家也直言，其實(shí)可以把發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)做的更漂亮，但是在提高數(shù)據(jù)的同時(shí)，隨之而來(lái)的就是油耗的增加。不過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，按車型來(lái)說(shuō)還是挺夠用的。艾瑞澤5 SPORT車型的車身重量不到1.3噸，加上緊湊的車身尺寸，在CVT變速箱的配合下可以輕松駕駛這款車，感覺(jué)更像是一輛大馬拉的車。日常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)左右，此時(shí)渦輪已經(jīng)充分參與，可以兼顧動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。整個(gè)動(dòng)力總成調(diào)校非常流暢，渦輪介入的頓挫感被CVT變速箱輕松解決，讓駕駛者很難注意到這是一輛渦輪車，這種調(diào)校屬性讓這款車特別適合在城市道路上行駛。

奧迪q3的隔音:奧迪q3發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，關(guān)上車窗，在市區(qū)行駛。加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音低沉、渾厚、有力，像野獸準(zhǔn)備進(jìn)攻時(shí)的咆哮，蓄勢(shì)待發(fā)，讓駕駛者充滿信心。車內(nèi)可以聽(tīng)到輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，我們測(cè)得的噪音值不低于40分貝，但其性能仍在優(yōu)秀范圍內(nèi)。行駛過(guò)程中，風(fēng)噪控制的很好，這是我們之前對(duì)于SUV沒(méi)有想到的。高速行駛時(shí)，主要的噪音來(lái)源是輪胎噪音，這也是奧迪車型普遍存在的現(xiàn)象。汽車隔音是根據(jù)車輛性能、相應(yīng)的路況和使用條件，對(duì)車輛產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎與路面振動(dòng)產(chǎn)生的共振聲、車廂內(nèi)部件因間隙或老化擠壓壓力產(chǎn)生的摩擦聲進(jìn)行細(xì)致處理，以提高車輛的舒適性。汽車隔音工程可以有效消除和阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲、車身振動(dòng)、車輪摩擦等噪音，從而營(yíng)造安靜的車空室，提高乘坐舒適性。施工后，噪聲可降低7 ~ 8db。汽車隔音工程實(shí)施后，消除了車身金屬的共振，同時(shí)具有良好的吸音效果，使聲音更加清晰、渾厚、強(qiáng)勁。隔音工程不僅可以隔音，還可以隔熱，可以把發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫?fù)踉谑彝?，從而降低車?nèi)溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫容易導(dǎo)致漆膜老化變色。隔音工程的實(shí)施可以有效的隔絕聲音，對(duì)汽車漆膜有極好的保護(hù)作用。

機(jī)油是現(xiàn)代生活中常見(jiàn)的日用品。如何辨別市面上莫特機(jī)油的真假？1.包裝外觀:名牌油封帽為一次性帽，縫隙處有密封箔，箔上有廠家標(biāo)記。沒(méi)有這些特征，可能就是假油。2.名牌油是防偽的:標(biāo)簽、貼紙、罐底、罐蓋內(nèi)側(cè)、提手等不顯眼的地方都有特殊標(biāo)記。(一般進(jìn)口油桶制作精美，圖案和文字邊緣清晰整齊，無(wú)漏色和重疊，否則為假貨)3.油色:國(guó)內(nèi)散裝油多為淡藍(lán)色，光澤明亮，流動(dòng)均勻。流動(dòng)時(shí)顏色不均勻、色線不一的是假的或變質(zhì)的機(jī)油。進(jìn)口機(jī)油呈金黃色，略帶藍(lán)色，晶瑩剔透。4.氣味:合格的機(jī)油應(yīng)該沒(méi)有特別的氣味，有的微香，比如亞瑟瑪氏系列。刺激嗅覺(jué)和嗅覺(jué)的油變質(zhì)或劣質(zhì)，不能使用。5.手感:其劣質(zhì)油中添加了大量劣質(zhì)增粘劑，讓人感覺(jué)拉絲性能良好。這種油對(duì)機(jī)器有害而無(wú)益。優(yōu)質(zhì)油清澈透明，同粘度等級(jí)的油常溫粘度低；還有劣質(zhì)油，感覺(jué)黏黏的。6.皮膚感覺(jué):優(yōu)質(zhì)合成制動(dòng)液有明顯的燒手、燙手、發(fā)熱感。劣質(zhì)制動(dòng)液涂在手背上，皮膚明顯冰涼。感覺(jué)就像把手放在冷水里或者涂抹酒精。7.味道:特別說(shuō)明:沒(méi)有石油產(chǎn)品可以進(jìn)口。優(yōu)質(zhì)防凍液產(chǎn)品是甜的，劣質(zhì)產(chǎn)品是苦、澀、咸的。

SWX7在隔音控制上的表現(xiàn)比較一般，所有噪音值都只是略低于我們的推薦值。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它會(huì)發(fā)出"噠噠”噪音，速度增加時(shí)，風(fēng)噪更明顯。以下是車內(nèi)隔音效果對(duì)比測(cè)試:有四聲巨響"來(lái)源”:發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音、空空氣噪音和車身結(jié)構(gòu)引起的噪音。1.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。除了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲，即高速氣體通過(guò)空空氣濾清器、進(jìn)氣管、氣門(mén)進(jìn)入氣缸，在流動(dòng)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的氣動(dòng)噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要從防火墻和駕駛室前地板傳入駕駛艙。2.輪胎噪音。一般輪胎噪聲主要由三部分組成:一是由輪胎胎面間隙的空空氣流動(dòng)和輪胎周圍的空空氣擾動(dòng)組成的空空氣噪聲；二是胎體和花紋部位的振動(dòng)引起的輪胎振動(dòng)噪聲；第三，路面不平造成的道路噪音。3.空氣體噪音。一種是風(fēng)噪聲，即車身周圍氣流分離引起的壓力變化產(chǎn)生的噪聲；第二，漏風(fēng)，或者說(shuō)吸氣聲，是車身周圍的氣流與駕駛室和車身之間的縫隙相互作用產(chǎn)生的噪音。第三，其他噪聲，包括空腔體共振等。4.車身結(jié)構(gòu)噪音。它主要受兩個(gè)因素的影響，一是車身結(jié)構(gòu)的振動(dòng)傳遞方式，二是車身上的金屬部件在內(nèi)外作用下振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。

全新漢蘭達(dá)的入門(mén)動(dòng)力采用豐田最新的8AR-FTS渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載D-4S雙噴射系統(tǒng)，VVT-I W廣角可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。與之前的入門(mén)級(jí)2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這款入門(mén)級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑更加強(qiáng)勁，其油耗理論上是"是”低一點(diǎn)。目前2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)全部從日本進(jìn)口。豐田的8AR-FTS渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)具有相對(duì)安靜的動(dòng)態(tài)性能。扭矩輸出范圍并沒(méi)有官方數(shù)據(jù)宣稱的那么早達(dá)到最大扭矩，渦輪在1300轉(zhuǎn)左右開(kāi)始工作，所以扭矩的提升還是不錯(cuò)的。最大扭矩在大約2700轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到，并持續(xù)到大約4500轉(zhuǎn)/分時(shí)。這種強(qiáng)扭矩變化的加速過(guò)程會(huì)有明顯的推背感。同時(shí)它的低速蠕動(dòng)和低速行駛的平順性處理的非常好。漢蘭達(dá)和銳界都采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)的組合。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)的時(shí)候，夏普的表現(xiàn)還是很淡定的。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的轟鳴聲已經(jīng)表明它在努力工作，但對(duì)于駕駛艙內(nèi)的乘客來(lái)說(shuō)，無(wú)論是震動(dòng)還是噪音水平，對(duì)他們的影響都不大。相比之下，漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)"存在感”就更明顯了，尤其是以3000轉(zhuǎn)為分水嶺。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)這個(gè)限值，駕駛艙內(nèi)的噪音和振動(dòng)水平會(huì)有明顯的改善，對(duì)舒適性還是有影響的。

獵豹cs9在隔音控制上的表現(xiàn)比較一般，所有噪音值都只是略低于我們的推薦值。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它會(huì)發(fā)出"噠噠”噪音，速度增加時(shí)，風(fēng)噪更明顯。以下是獵豹cs9的車內(nèi)隔音效果:汽車噪音有四種"來(lái)源”:發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音、空空氣噪音和車身結(jié)構(gòu)引起的噪音。1.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。除了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲，即高速氣體通過(guò)空空氣濾清器、進(jìn)氣管、氣門(mén)進(jìn)入氣缸，在流動(dòng)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的氣動(dòng)噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要從防火墻和駕駛室前地板傳入駕駛艙。2.輪胎噪音。一般輪胎噪聲主要由三部分組成:一是由輪胎胎面間隙的空空氣流動(dòng)和輪胎周圍的空空氣擾動(dòng)組成的空空氣噪聲；二是胎體和花紋部位的振動(dòng)引起的輪胎振動(dòng)噪聲；第三，路面不平造成的道路噪音。3.空氣體噪音。一種是風(fēng)噪聲，即車身周圍氣流分離引起的壓力變化產(chǎn)生的噪聲；第二，漏風(fēng)，或者說(shuō)吸氣聲，是車身周圍的氣流與駕駛室和車身之間的縫隙相互作用產(chǎn)生的噪音。第三，其他噪聲，包括空腔體共振等。4.車身結(jié)構(gòu)噪音。它主要受兩個(gè)因素的影響，一是車身結(jié)構(gòu)的振動(dòng)傳遞方式，二是車身上的金屬部件在內(nèi)外作用下振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。

長(zhǎng)安cs15隔音怎么樣？我們測(cè)試了長(zhǎng)安cs15的隔音效果。測(cè)試表明，長(zhǎng)安cs15原廠隔音良好。這次隔音部分是內(nèi)飾地板、后備箱地板、后輪拱、后翼子板、后備箱蓋。隔音的材料和方法與第一次隔音工藝相同。先把座椅和地毯拆下來(lái)，再貼防震板、泡沫和隔音棉。價(jià)格3000元左右。據(jù)商家介紹，整車隔音總共會(huì)增加車重35kg，不過(guò)不用擔(dān)心。從數(shù)據(jù)上看，與60km/h、80km/h、120km/h的原始噪聲數(shù)據(jù)相比，隔音后的整車噪聲數(shù)據(jù)分別下降了2.9、3.9、4.2分貝，還是有所改善的。比四門(mén)隔音分別降低1.9、2.8、3.4分貝。所有者體驗(yàn):作為長(zhǎng)安CS15的車主，感覺(jué)主駕駛室的位置有一定程度的提升，但沒(méi)有想象中的那么明顯。高速行駛時(shí)，噪音降低。低速行駛時(shí)，感覺(jué)車內(nèi)密封性比隔音前有很大提高，但噪音沒(méi)有明顯變化，和我看著自己的車貼了這么多層隔音材料后的理想改善有些出入。后排乘客的感受比前排稍明顯。噪音從高頻的嗡嗡聲變成更深的，但高速下還是感覺(jué)很吵。聲音的提升我還是比較滿意的。在高音量播放歌曲時(shí)，共鳴明顯降低，音質(zhì)大幅提升，音樂(lè)的人聲層次感更加明顯，低音更加渾厚。

本田思鉑睿隔音測(cè)試如下:鉑睿的降噪性能也是可圈可點(diǎn)，主動(dòng)降噪效果突出。四個(gè)靜音輪胎也是不可或缺的。在我們的測(cè)量結(jié)果中，鉑芯在每個(gè)速度下的噪聲值都低于我們推薦的噪聲標(biāo)準(zhǔn)。以下是鉑芯的噪聲測(cè)試:鉑金芯有四個(gè)噪音"來(lái)源”:發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音、空空氣噪音和車身結(jié)構(gòu)引起的噪音。1.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。除了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲，即高速氣體通過(guò)空空氣濾清器、進(jìn)氣管、氣門(mén)進(jìn)入氣缸，在流動(dòng)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的氣動(dòng)噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要從防火墻和駕駛室前地板傳入駕駛艙。2.輪胎噪音。一般輪胎噪聲主要由三部分組成:一是由輪胎胎面間隙的空空氣流動(dòng)和輪胎周圍的空空氣擾動(dòng)組成的空空氣噪聲；二是胎體和花紋部位的振動(dòng)引起的輪胎振動(dòng)噪聲；第三，路面不平造成的道路噪音。3.空氣體噪音。一種是風(fēng)噪聲，即車身周圍氣流分離引起的壓力變化產(chǎn)生的噪聲；第二，漏風(fēng)，或者說(shuō)吸氣聲，是車身周圍的氣流與駕駛室和車身之間的縫隙相互作用產(chǎn)生的噪音。第三，其他噪聲，包括空腔體共振等。4.車身結(jié)構(gòu)噪音。它主要受兩個(gè)因素的影響，一是車身結(jié)構(gòu)的振動(dòng)傳遞方式，二是車身上的金屬部件在內(nèi)外作用下振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。

本田凌派的隔音效果在同級(jí)別中一直廣受好評(píng)。很多車主一開(kāi)始都談到了選擇凌派的重要原因，那就是這款車不僅時(shí)尚美觀，而且開(kāi)起來(lái)之后還有很奇妙的靜音效果。從底盤(pán)層面來(lái)說(shuō)，凌派底盤(pán)采用塑料底板，油路保護(hù)也很出彩。前后輪拱分別覆有塑料蓋板、涂層和玻璃纖維，對(duì)車輛的過(guò)濾砂石、防水防銹起著至關(guān)重要的作用?？梢?jiàn)凌派靜音效果被廣大車主使用肯定是有原因的。凌隔音效果對(duì)比圖如下:防止噪音的方法有:可以對(duì)車輛進(jìn)行降噪，安裝隔音棉降低噪音；對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上安裝隔音棉，也可以在空調(diào)制管路和線束經(jīng)過(guò)的部位安裝隔音棉；行駛過(guò)程中的輪胎噪音和風(fēng)燥等。，密封條可以安裝在門(mén)上，密封條可以適當(dāng)減少。在引擎蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火墻等部位粘貼隔音材料，可以有效降低車輛噪音，增加舒適性。也可以送到4s店做防噪處理。目前市面上做隔音的店鋪很多，但是技術(shù)參差不齊。建議找專賣店施工。注意:變速箱帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，增加摩擦磨損，變速箱噪音隨之而來(lái)。同時(shí)變速箱內(nèi)部(如閥體)也會(huì)產(chǎn)生油泥(雜質(zhì)或污垢)，導(dǎo)致頓挫、換擋、沖擊、打滑、異響、延遲、高溫、漏油。如果不及時(shí)解決，變速箱就報(bào)廢了。因此，只有清除變速箱內(nèi)的頑固污垢和雜質(zhì)，有效控制變速箱的工作溫度，才能徹底解決變速箱問(wèn)題，防止其再次發(fā)生。

本田Allison隔音效果很好。汽車隔音工程可以有效地消除和阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、振動(dòng)、車身和車門(mén)的共振、行駛時(shí)路面產(chǎn)生的摩擦聲和空空氣阻力。給你一個(gè)安靜的移動(dòng)空室，大大提高了駕駛舒適性。愛(ài)神隔音效果對(duì)比圖如下:原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩沒(méi)有隔音。先用STP金盾隔音材料做第一層防振處理，再用CSH油煙機(jī)棉做吸音隔熱，保護(hù)油煙機(jī)漆面。原車車門(mén)也是裸露的鈑金，沒(méi)有任何震動(dòng)和隔音。門(mén)的隔音用了三層貼紙。內(nèi)外兩層加固了車門(mén)鈑金的厚度，保護(hù)內(nèi)鈑金不生銹，降低了行駛過(guò)程中車門(mén)鈑金共振產(chǎn)生的噪音。STP記憶棉10用于第三層，消除門(mén)板塑料件的吱吱聲。汽車噪聲的危害:汽車噪聲不僅會(huì)增加駕乘人員的疲勞，還會(huì)影響汽車的行駛安全。另一方面，噪聲還對(duì)消化系統(tǒng)和心血管系統(tǒng)產(chǎn)生嚴(yán)重的不良影響，引起消化不良、食欲不振、惡心嘔吐，導(dǎo)致胃病和胃潰瘍的發(fā)病率增加，高血壓、動(dòng)脈硬化和冠心病的發(fā)病率比正常情況下明顯增加。噪音也會(huì)對(duì)視覺(jué)器官產(chǎn)生不良影響。輪胎噪聲一般由三部分組成:一是空空氣噪聲，由輪胎胎面間隙內(nèi)的空空氣流動(dòng)和輪胎周圍的空空氣擾動(dòng)組成；另一種是胎體和胎面振動(dòng)引起的輪胎振動(dòng)噪聲，尤其是一些輪胎的硬質(zhì)材料，容易讓車主感受到路面噪聲；第三，路面不平造成的道路噪音。如果不想輪胎噪音那么大，靜音胎是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

說(shuō)到豐田普拉多隔音降噪。首先，我們需要知道噪音是如何產(chǎn)生的，汽車的噪聲主要包括:道路噪聲、輪胎噪聲、風(fēng)噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、共振噪聲和其他。1.道路噪聲是車輛高速行駛時(shí)風(fēng)切入產(chǎn)生的噪聲和行駛引起的底盤(pán)振動(dòng)。還有就是砂石對(duì)車輛底盤(pán)的沖擊產(chǎn)生的噪聲，這是道路噪聲的主要來(lái)源(主要通過(guò)四門(mén)、后備箱、前翼子板、前輪弧產(chǎn)生和傳遞)。2.輪胎噪聲是由車輛高速行駛時(shí)輪胎與路面之間的摩擦引起的。輪胎噪音的大小取決于路況。路況越差，輪胎噪音越大。另外，瀝青路面和混凝土路面有很大的區(qū)別(主要是通過(guò)四門(mén)、后備箱、前翼子板、前輪弧的產(chǎn)生和傳遞)。3.風(fēng)噪是指汽車高速行駛時(shí)迎面風(fēng)進(jìn)入車內(nèi)的壓力，超過(guò)車門(mén)的密封阻力。行駛速度越快，風(fēng)噪越大(主要通過(guò)四個(gè)車門(mén)的密封縫隙，包括整個(gè)薄鋼板的產(chǎn)生和傳遞)。4.豐田普拉多發(fā)動(dòng)機(jī)是噪聲源，其噪聲產(chǎn)生隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化(主要通過(guò):前翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、防火墻、排氣管)。5.車體本身就像一個(gè)盒子，聲音本身就有折射和重疊的性質(zhì)。聲音傳入車內(nèi)，如果沒(méi)有吸音隔音材料吸收阻隔，噪聲會(huì)不斷折射疊加，形成共振聲(主要通過(guò):噪聲進(jìn)入車內(nèi)，疊加反射)。普拉達(dá)最明顯的噪聲是風(fēng)噪聲和輪胎噪聲，風(fēng)噪聲和輪胎噪聲最相關(guān)的部位是車門(mén)和輪胎。所以四門(mén)和車輪板條是霸道隔音的關(guān)鍵部位，尤其是板條的隔音對(duì)于降低輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的噪音更是一針見(jiàn)血！

說(shuō)到馬自達(dá)CX-5的隔音降噪。首先，我們需要知道噪音是如何產(chǎn)生的，汽車的噪聲主要包括:道路噪聲、輪胎噪聲、風(fēng)噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、共振噪聲和其他。1.道路噪聲是車輛高速行駛時(shí)風(fēng)切入產(chǎn)生的噪聲和行駛引起的底盤(pán)振動(dòng)。還有就是砂石對(duì)車輛底盤(pán)的沖擊產(chǎn)生的噪聲，這是道路噪聲的主要來(lái)源(主要通過(guò)四門(mén)、后備箱、前翼子板、前輪弧產(chǎn)生和傳遞)。2.輪胎噪聲是由車輛高速行駛時(shí)輪胎與路面之間的摩擦引起的。輪胎噪音的大小取決于路況。路況越差，輪胎噪音越大。另外，瀝青路面和混凝土路面有很大的區(qū)別(主要是通過(guò)四門(mén)、后備箱、前翼子板、前輪弧的產(chǎn)生和傳遞)。3.風(fēng)噪是指汽車高速行駛時(shí)迎面風(fēng)進(jìn)入車內(nèi)的壓力，超過(guò)車門(mén)的密封阻力。行駛速度越快，風(fēng)噪越大(主要通過(guò)四個(gè)車門(mén)的密封縫隙，包括整個(gè)薄鋼板的產(chǎn)生和傳遞)。4.馬自達(dá)CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)是噪聲源，其噪聲產(chǎn)生隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而變化(主要通過(guò):前翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、防火墻和排氣管)。5.車體本身就像一個(gè)盒子，聲音本身就有折射和重疊的性質(zhì)。聲音傳入車內(nèi)，如果沒(méi)有吸音隔音材料吸收阻隔，噪聲會(huì)不斷折射疊加，形成共振聲(主要通過(guò):噪聲進(jìn)入車內(nèi)，疊加反射)。馬自達(dá)CX-5最明顯的噪聲是風(fēng)噪和輪胎噪聲，風(fēng)噪和輪胎噪聲最相關(guān)的部位是車門(mén)和輪胎。所以四門(mén)和車輪板條是霸道隔音的關(guān)鍵部位，尤其是板條隔音對(duì)于降低輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的噪音更是一針見(jiàn)血！

榮威i5和吉利帝豪的區(qū)別如下:發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力方面，榮威i5搭載1.5LDVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，動(dòng)力表現(xiàn)更好。在動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)調(diào)校上，榮威i5采用更高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，更成熟的生產(chǎn)體系，采用世界一流的零部件供應(yīng)商，以生產(chǎn)源頭和硬件保證榮威i5先進(jìn)的駕駛和操控性能。兩者在形象上有著巨大的差異:品質(zhì)感和精致感在榮威家族入門(mén)的i5上很容易感受到，這來(lái)自于榮威i5的“律動(dòng)”設(shè)計(jì)內(nèi)涵，流暢的車身線條營(yíng)造出簡(jiǎn)約的氛圍。雖然吉利帝豪融入了很多新的設(shè)計(jì)元素，但還是讓人想起了十年前的吉利EC7。臃腫的車身輪廓缺乏現(xiàn)代時(shí)尚感。相比榮威i5，形象過(guò)于低調(diào)平淡的吉利帝豪更符合中年消費(fèi)者的審美。