雅閣的混動(dòng)系統(tǒng)與凱美瑞的混動(dòng)系統(tǒng)還真的有一定的差距,設(shè)計(jì)思路完全不同,接下來我會(huì)從雅閣的混動(dòng)系統(tǒng)與凱美瑞的混動(dòng)系統(tǒng)的原理與帶給我們的感受有何差距,好好分析一下。 混動(dòng)系統(tǒng)原理有何不同?:? 雅閣使用的是本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),這套i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)電機(jī)、一個(gè)發(fā)電機(jī)配合工作,它的工作思路就是在低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)只起到為發(fā)電機(jī)供電的作用,不參與驅(qū)動(dòng),當(dāng)高速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)直接介入驅(qū)動(dòng)。? 凱美瑞使用的是豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng),這套混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)更復(fù)雜,這套系統(tǒng)是靠動(dòng)力分配器的行星齒輪組,發(fā)動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī),還有一臺(tái)電動(dòng)、發(fā)電兩用的電機(jī)來配合工作。THS系統(tǒng)利用了行星齒輪組類似差速器的特點(diǎn),讓電動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)發(fā)電兩用的電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)各自以任意速度和不同方向旋轉(zhuǎn),互不干擾,而且既不要變速箱,也不要離合器。 這兩套系統(tǒng)用起來的感受會(huì)有何差距呢?:? 雅閣使用的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)更簡(jiǎn)單直接,初段電動(dòng)機(jī)的加速能力更好直接讓電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),到了后段電動(dòng)機(jī)動(dòng)力疲軟無力時(shí),再讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng),這樣即使雅閣使用的2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)比凱美瑞雙擎2.5L的排量小,也可以帶給我們更好的動(dòng)力體驗(yàn)。? 凱美瑞使用的THS混動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)會(huì)一直在工作,雖然THS混動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜而且排量更大但會(huì)更省油,他的動(dòng)力輸出會(huì)更加線性。 總結(jié)一下,:雅閣的混動(dòng)更加直接,動(dòng)力體驗(yàn)更好,凱美瑞的動(dòng)力體驗(yàn)更線性,而且燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)更好。