飛度前臉采用家族式設計，上下鍍鉻飾條與燈組相連，下部紅色套裝的視覺效果相當動感，符合其年輕運動身份。側面線條緊繃，給人一種蓄勢待發(fā)的感覺。尾部設計比較敦實，整體輪廓辨識度還是很高的。下部采用單邊排氣布局，增加了擴散器套件，可以有效疏導底盤下方的氣流。 芷玄的前臉采用了家族全新的X風格設計語言。寬大的亮黑色裝飾板貫穿整個前臉，造型像胡須。視覺效果頗具個性，側面線條流暢，比例協(xié)調，懸浮式車頂符合其前衛(wèi)風格設計。相比個性的前臉，后車的設計就平淡多了，簡潔而吸引人，沒有什么新穎的設計點。

飛度的內飾以簡約實用為主，沒有花哨的設計。中控采用非對稱布局設計，略微向駕駛員傾斜。中控雖然沒有配備現(xiàn)在流行的大彩屏，但是也配備了常用功能。日常駕駛中聽聽音樂，放松一下，都不是問題。方向盤和保險杠的紅色縫線增加了一些活力，出風口的鍍鉻裝飾增加了一些精致。 芷玄的內飾是典型的豐田家居風格，讓人看著很舒服。中控雖然采用了大面積的硬塑料，但是由于仿縫紉技術的應用，出色的內飾做工，以及空調亮黑色的裝飾板，使得整個內飾很有檔次感。中控的功能區(qū)域劃分清晰，使用方便。

飛度搭載地球夢1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力131PS，最大扭矩155Nm，匹配CVT無級變速器。日常駕駛感覺很平順，基本感覺不到換擋的頓挫感。此外，這款發(fā)動機的油耗也很不錯，百公里綜合油耗僅為5.3L。底盤是前麥弗遜獨立后扭力梁的非獨立懸掛結構，在這個級別比較常見。 芷玄搭載1.3L和1.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，參數(shù)分別為1.3L最大功率73kW，最大扭矩123Nm，1.5L最大功率81kW，最大扭矩138Nm，匹配8速和CVT無級變速箱，其底盤為前麥弗遜獨立后扭力梁非獨立懸架的結構。

作為東京車展的兩款相似車型，本田飛度和豐田雅力士都是非常個性的改動，但相比豐田雅力士，本田飛度確實膽子更大，外觀也有根本性的改變。 卡通化的前臉設計讓本田飛度感覺更親切，而豐田雅力士則有些兇狠。估計會更受年輕男生的喜愛，而飛度可能更適合女性消費者。 仔細看，飛度采用了遠近光一體式大燈，設計比較簡潔，而雅力士的大燈則比較個性，LED燈帶非常醒目?？磦让尜N合簡潔利落，視野比較開闊，YARiS線條比較多，比例看起來比較緊湊。 尾巴的樣式也很不一樣。飛度是可愛簡約的視覺效果，配合隱藏式排氣設計，整體感更強。雅力士尾巴輪廓飽滿，臀部看起來更大。

進入兩車前排，內飾設計有些不同。比如飛度就是搭配用的雙色內飾，給人一種可愛的感覺。豐田雅力士的設計給人一種更加有力和鮮明的效果。 飛度中控臺基本都是硬質材料，豐田雅力士上半部分是軟質材料，下半部分是硬質塑料，使得豐田雅力士質感更好。目前都是展車，大小都差不多。飛度下方是空調控制區(qū)，由按鍵和旋鈕組成，熟悉本田的布局。豐田雅力士空調控制區(qū)有獨立屏幕，按鍵有藍色背光，整體更時尚。 兩車的方向盤也各有亮點。飛度多功能鍵面板和下沿采用白色裝飾，黑白對比效果很好。豐田雅力士采用三輻設計，視覺效果也不錯。

這款新車的展示也值得體驗一下空間上的一些變化。飛度和雅力士讓身高172cm的體驗者乘坐。前排飛度調整座椅位置，頭部還有兩拳，而豐田雅力士前排只有一拳一掌，所以飛度稍微舒服一些。 就后座而言，飛度的腿部空間是兩拳多的距離，頭部也是一拳的距離，相當不錯。至于豐田雅力士的后排空間，它的頭部還是有三個手指的空間的，腿部有兩拳多，所以性能略差。 此外，在后排中間，兩車的后排地板只是略微凸起。飛度的縱向空間確實比雅力士長，細節(jié)還是很到位的。

新舊飛度車型還是有很大區(qū)別的。仔細看的話，新飛度車型不再采用現(xiàn)款的犀利風格，整體外觀更加圓潤飽滿，甚至有點可愛的視覺效果，顯得更加貼心。 此外，新飛度的前臉造型也進行了優(yōu)化，其家用版的封閉式格柵提升了整體辨識度。老款飛度是全封閉式設計，亮黑色中網(wǎng)鍍鉻飾條，上部沖擊力更強。 燈光方面，新飛度LED燈明亮，與中央裝飾條相連，提升了整體感。老款飛度是普通的鹵素大燈，里面沒多少科技含量。 相比現(xiàn)款GK5，車尾更為簡潔。LED光源尾燈采用水平布局，中間增加一條鍍鉻飾條，提升精致感。下部依然是隱藏式排氣設計。

在內飾的打造上，新老飛度有很多不同之處。新飛度質感提升不少，雙色中控臺和座椅顏色呼應。大部分功能都集成在中控顯示屏上，用料和做工都有所提升。 新飛度方向盤是新的雙輻設計，采用三輻風格。兩側的多功能按鍵區(qū)和皮質面形成撞色效果，依舊走俏皮可愛路線。新型是全液晶儀表盤，可以顯示大部分信息，但屏幕的科技感和豪華感不強。 新飛度空調采用物理旋鈕和按鍵控制，材質和質感都有一定程度的提升，駕駛過程中的操作不會占據(jù)駕駛太多的注意力。至于座椅布局，新老款飛度真的差別不大，都有不錯的表現(xiàn)。

2020款飛度上市，共推出6款新車型，在配置上略有提升。那么新車能提車多少錢呢？以入門級車型為例，手動舒適版為全系低配版，指導價7.38萬元，全落地價86337元，購車必要費用8178元，其中購置稅6308元，商業(yè)險費用4359元。 如果想貸款買手動舒適版，那么首付需要34677元，月供1581元，貸款購車總成本91593元，比全款購車多5256元。

2020款飛度自動舒適版指導價8.18萬，比低配貴了8000元。除了換了CVT變速箱，配置沒變。但全系標配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、坡道輔助等安全配置。值得稱贊。自動舒適版全落地價95181元，購車必要費用8861元，其中購置稅6991元，商業(yè)險費用40元。 如果想貸款買自動舒適版，那么首付需要37921元，月供1752元，貸款購車總成本100993元，比全款多5812元。

其實第二代飛度GE系列最值得一提的是它的空間表現(xiàn)。乘坐空間和第三代GK5差不多，但儲物空間無疑豐富很多?？梢院敛豢鋸埖赜脙ξ锔駚硇稳莸诙w度。中控臺有無數(shù)的儲物格，主副座椅空調出風口的冷卻水杯架，門把手儲物格，手套箱的上下儲物格等。 更何況二代飛度標配了魔法座椅，裝載空間大，寬容度高。朋友之前用過GE8搬家，只要不是太笨重的家電，可想而知這一代飛度有多實用。

全新第四代飛度的正面水平視角由第三代飛度的69左右提升至90左右，開放感更強。a柱的寬度從116毫米減少到55毫米。a柱原截面為封閉式鋼管形狀，新截面為L形鋼，截面為開放式結構。其實這個極細的a柱并不是主要受力結構。 為了達到極細a柱的目標，新飛度改變了受力路徑。黃色虛線是撞擊過程中的應力路徑。超細a柱不是撞擊時的主要受力結構，而前后支撐柱才是主要受力結構。 由于a柱極薄，加上三角窗面積較大，新飛度前方視覺死角變少。 新飛度的正面視覺非常整潔，沒有不規(guī)則的凸起或視覺障礙。前擋風玻璃的下緣是一條水平直線，側面的三角窗底部與車窗下緣形成一條直線。廠家聲稱這種設計可以提高安心感，開車和停車時更容易掌握車身姿態(tài)。

新的第四代飛度針對座椅和乘坐空間進行了優(yōu)化，例如新的座椅框架，增強了支撐和包裹性，加厚了坐墊，提高了舒適度。此外，人體工程學設計經(jīng)過微調，使駕駛員不容易疲勞。前排座椅方面，新飛度也有一些新的變化。這是主座椅框架的一種新結構。紅色部分是樹脂制品，可以為長時間駕駛提供支撐和包裹感，減輕駕駛疲勞。 坐墊中后部的填充物加厚了30mm，坐下來你會感覺更加扎實飽滿。并且方向盤踏板的角度被最佳地調節(jié)。向駕駛員方向移動方向盤14mm，位置降低，角度更垂直。踏板角度使腳踝彎曲較少。 與之前的車型相比，新飛度副駕駛座側的中控臺下緣向內97mm(通過零件小型化實現(xiàn))。副駕駛收納箱上沿降低了18mm，使整體造型看起來更加纖薄。 與之前的車型相比，后排座椅的坐墊部分加厚了24mm，面積也有所增加。廠家宣稱全新飛度的后排座墊比雅閣厚，彈性超越雅閣。乘坐舒適性不僅超越第三代飛度，甚至優(yōu)于思域。 新飛度的后座靠背角度和更高級別的車一樣(廠家沒有說明是哪一款，估計是思域或者Insight)。此外，通過減薄前排座椅靠背，增加前排座椅下方空間，增加后排腿部和腳部空間，營造更好的后排舒適性。 全新第四代飛度前排座椅靠背經(jīng)過了重新設計，使得前排乘客與后排乘客的對話更加輕松，也給后排乘客留下了足夠的開放感。

新的第四代飛度是一個高度節(jié)省空間和更具功能性的內部空間。在有限的空間里，提供更好的體驗。一直以來，飛度不僅是令人滿意的空間，也是車內的亮點。魔座是飛度空間靈活性的代表。但是用戶提出了很多改進的建議，比如要求后排的雜物在駕駛座可以很容易的拿到。所以在設計之初，全新飛度的儲物格大多分布在車內成員伸手可及的范圍內。 本田的儲物空間一直是同級中最好的。除了手套箱，新飛度乘客座椅前面還有一個放置紙巾盒的地方。椅背上有一個裝手機的口袋，看起來很甜，但是總覺得這個口袋有點小，屏幕太大的手機可能裝不下。 新飛度在前座中間設計了一個“軌道”，可以搭載各種配件，滿足消費者的不同需求。 由于使用了電子手剎，平臺上的可用空間變得更多了。但為了兼顧不同人群的使用習慣，全新飛度的中央平臺上設置了多功能軌道，可以根據(jù)不同的適用人群安裝不同功能的儲物格。您可以在車內安裝中央扶手或其他附件。此外，高配車型還有無線充電座椅。 在某些型號上，后排有兩個USB插座。希望這個配置能原封不動的出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上。空間彈性一直是飛度的特點。新飛度依然保持了這一特點。車內空間有三種模式，方便裝載大件物品。 新飛度的后備箱開口比上一代更寬?；靹榆囆偷腎PU被移到了前面，因此后備箱下方的空間比上一代混動車型增加了3.5倍，達到14L。

2021飛度兩個版本的內飾設計是一致的。從2021款飛度crosstar的內飾圖可以看到，高配車型采用了拼色的織物座椅，配置包括無鑰匙啟動、大中控屏、液晶儀表盤、雙輻多功能方向盤等。內飾的飾條為車內增添了不少清新的風格。 令人驚訝的是，海外車型擁有的電子手剎并沒有出現(xiàn)在飛度crosstar的國產(chǎn)車型上，而是在一個尷尬的地方安排了一個機械手剎把。

2021第四代新飛度最精髓的設計是a柱。傳統(tǒng)a柱尺寸大幅縮小，纖薄的外形讓車內視野更開闊(這是歷代的痛點之一)。后視鏡才是真正受力的a柱。如此極致創(chuàng)新的設計風格，真的是本田！這樣，飛度a柱就不會太擋住視線了。 這里保留了新飛度經(jīng)典的三角窗設計，因為窗柱向后傾斜而增加了面積。此外，車尾附近使用了類似形狀的三角窗，所以從左到右呈拱形。

全新第四代2021款飛度車的鑰匙依然是遙控鑰匙。關鍵是方方正正的，拿在手里分量少。上面有兩個按鈕，分別是開鎖和鎖車。就是遙控，落地的感覺就是感覺。啟動是無鑰匙的，鑰匙功能少，后備箱打不開。希望以后可以改進。按鍵的質感還不錯。電池沒電了可以自己拆下來換。

Magic seat一直是飛度車型引以為傲的設計。這款第四代飛度2021后排座椅可以4/6比例放倒，座墊可以設置。太空魔術師的名字不是虛名。后備箱尺寸方面，深度66-151cm，寬度102-122cm，高度87cm。后排座椅放倒后并不放平。體積方面，可以放下三個行李箱。 第四代飛度的乘坐空間和舒適度都讓我滿意。后排兩側座椅配有兒童座椅接口，天窗也增強了車內的陽光感。

全新第四代飛度2021新車，日常使用。我覺得最方便的是主副駕都配備了無鑰匙進入和鑰匙啟動功能。觸摸門把手內側自動解鎖汽車，觸摸頂部自動鎖車，一鍵啟動帶紅色背光，看起來非常運動。遙控鑰匙沒電時使用機械鑰匙孔。 配合反轉的注意事項 在所有車型都沒有配備倒車雷達和倒車影像的情況下，建議您先下車看看車位上有沒有小動物或小孩，以免因盲區(qū)造成事故。倒車的時候可以回頭看看后窗，比后視鏡更好的判斷距離。

2021款飛度打不著火需要拖車的時候，把機械鑰匙取出來插在擋把前面的鑰匙孔里，就可以在熄火狀態(tài)下切換到空擋，比較簡單。 2021飛度擋把前面的鑰匙孔，在車輛沒有電無法啟動，拖車需要空擋切的時候使用。這是一個檔位開關，插入機械鑰匙就可以把檔位從P檔掛到N檔，方便拖車。