油表不準的最主要原因是油位傳感器的問題。1.油表刻度時快時慢，尤其是刻度的前半部分下降得較慢，但是到了后半部分就快了一半，那么，這種現(xiàn)象是比較常見的。因為在一般情況下，車輛的油表在從高到低下降的過程中，如果前半段可以行駛300公里，后半段就只能開100公里左右。也就是說，在前半段很多車型的油表會下降得比較慢，而過了中間刻度之后，就會下降得比較快。這個主要是和用來反映油量的油泵設(shè)計有關(guān)，它不能很均勻地反映汽油的消耗變化，畢竟這種絕對勻速變化很難實現(xiàn)，也不容易通過維修更換配件來改變；2.新車的油表刻度突然下降為零，那就說明傳感器有問題，可以直接與4S店進行更換，如果是舊車，那么就要及時清洗。由于汽油里邊含有很多雜質(zhì)，而油位傳感器一直浸泡在里邊，時間長了就會被污染，直接影響到指示的準確性；3.油表刻度突然上升，這種情況主要是由于在油位傳感器和浮子之間的連桿被卡住，使浮子不能正常地上下浮動，從而導(dǎo)致傳感器不會發(fā)生變化，所以油表指針就定格在某一個位置。

還是沒看到行駛中發(fā)動機是如何啟動的，只在回帖中有朋友介紹：“連接發(fā)動機的高壓發(fā)電機倒過來就是啟動機，這個是高壓動力電池供電的啟動方式。而普通燃油車12V低壓啟動機，AGM電池壽命也遠遠不如高壓動力電池”。

意思是說中國采取的是最不準確的標準

新能源汽車是以電機為動力源的。電機的工作原理，就是通過通電導(dǎo)體在磁場中受力，使電動機轉(zhuǎn)動，把電能轉(zhuǎn)化為機械能。而發(fā)電機則是把機械能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，它通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子或外面的磁場，切割磁力線產(chǎn)生電流。發(fā)電機與電機是兩個相反的概念。車輛在制動時，是依靠剎車盤與剎車片的摩擦，來把車輛前進的機械能轉(zhuǎn)化為熱能，散發(fā)于空氣中，來實現(xiàn)減速停車的，這會造成一部分驅(qū)使車輛前進的機械能的浪費。為此，工程師為電動汽車增加了一個變流器，能夠讓車輛在制動時產(chǎn)生負轉(zhuǎn)矩，在制動時，通過電路的控制使電動機變?yōu)榘l(fā)電機，以發(fā)電機發(fā)電產(chǎn)生的阻力來制動，將制動時產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能存儲在蓄電池之中，這就是制動能量回收。從制動能量回收系統(tǒng)的工作過程看，由于車輛減速時，電機轉(zhuǎn)化為發(fā)電機，能為動力電池反充一定的電能，應(yīng)該可以提高新能源汽車的續(xù)駛里程。不過，實際上它的效果并不是很明顯，一般情況下無法大幅增加新能源汽車續(xù)駛里程。制動能量回收系統(tǒng)只有在制動時才開始工作，而在正常行駛時，車輛制動、減速的次數(shù)很少，時間很短。一般來說，車輛從時速100公里時開始制動，直至完全靜止，不過需要40米左右的制動距離，所花的時間只有短短的幾秒鐘而已。對于一輛續(xù)駛里程四五百公里的電動汽車而言，全程行駛過程中的制動時間，總共只有幾分鐘罷了。按照制動能量回收系統(tǒng)工作時反充功率20KW計算，制動能量回收系統(tǒng)工作1小時才可充進20度電，10分鐘不過回收3度電左右。目前，電動汽車百公里能耗為15度電左右，3度電差不多可增加20公里左右續(xù)駛里程。不過，這只是理論上的數(shù)據(jù)。實際上，制動能量回收系統(tǒng)的充電功率會隨車速降低而下降，況且它只在松開加速踏板或半踩制動踏板的情況下才開始工作，要想快速制動或停車，還是需要利用剎車盤與剎車片的摩擦實現(xiàn)的。所以，制動能量回收系統(tǒng)工作的時間還會更短，回收的功率也不會一直那么高，效果也沒有理論上那么好，增加的續(xù)駛里程并沒有想象中的那么長。制動能量回收系統(tǒng)最高效的時候，是在長下坡路段。如果坡度不大，只要松開加速踏板，視車速決定是否踩下制動踏板，此時由于車輛可利用慣性前行，電機轉(zhuǎn)化為發(fā)電機的時間較長，電池電量的確能增加許多。不過，有下坡必有上坡。下坡時車輛回收的電能，往往會在上坡時消耗掉，因此續(xù)駛里程也不見得能增加多少。但能量回收系統(tǒng)的存在，的確可以回收一定的電能，比沒有該系統(tǒng)的車輛在整車能耗和續(xù)駛里程方面，肯定會占有更大的優(yōu)勢。

提車注意檢查各種信息和車況，別提了一輛問題車，或者庫存車等，再換就沒有可能了1、核對銘牌：核對銘牌上的排汽量、出廠年月、車架號、發(fā)動機號等內(nèi)容，合格證上的號碼必須要與車上的發(fā)動機號、車架號 一致。2、車身漆面：仔細察看各處漆面，尤其是一些容易在運輸過程中被刮層的部位。車表面顏色應(yīng)該協(xié)調(diào)、均勻、飽滿、平整和光 滑，無針孔、麻點、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等現(xiàn)象，異色邊界應(yīng)分色清晰，同時還應(yīng)該確認沒有經(jīng)過補漆。3、車窗玻璃：檢查玻璃有無損傷和劃痕，重點檢查前擋風(fēng)玻璃的視覺效果。4、輪胎部分：查看輪胎是否完好，沒有磨損，有無裂痕起泡現(xiàn)象。查看輪轂是否干凈、完美，沒有凹陷、劃痕。還應(yīng)該詢問或 者實測胎壓，新車胎壓一般比較高ssss忘記調(diào)整，一般建議2.4到2.6之間如果是盤式制動器，還應(yīng)該檢查制動盤是否完好，不應(yīng)有 明顯磨損和污物。5、底盤部分：檢查汽車有無（冷卻液、潤滑液、制動液、電解液及制冷液、油路）泄漏現(xiàn)象。此時，一并檢查機器各部位是否 有漏油現(xiàn)象。如果發(fā)生泄漏，從車輛長時間停放的地面上、底盤上的一些管路和凸起處可以看到滲漏、油漬的痕跡。如果條件允許 的話，不妨到徹底下看看地盤是否有刮碰傷痕，管路是否有明顯不合理的地方。6、發(fā)動機艙部分：比對發(fā)動機號，檢查發(fā)動機艙內(nèi)是否干凈無油漬，是否有生銹的地方，然后怠速的時候聽聽是否有異響。7、內(nèi)飾部分：查看行駛里程，新車儀表盤，導(dǎo)航屏幕都有原廠保護貼。查看座椅是否有破損、摩擦。開啟天窗，查看天窗是否有異響8、各種車輛證件檢查，購車發(fā)票，車輛合格證，三包服務(wù)卡，車輛使用說明書等

汽車加什么油是壓縮比說了算了的。通常來說壓縮比在7.5～8.0之間的發(fā)動機應(yīng)選用90～93號汽油；壓縮比在8.0～8.5之間應(yīng)選用90～93號汽油；壓縮比在8.5～9.0之間應(yīng)選93～95號汽油；壓縮比在9.5～10.0之間應(yīng)選用95～97號汽油，而這些相關(guān)數(shù)據(jù)在每輛車的說明書上都會很清楚的注明。低壓縮比發(fā)動機加入高標號汽油的問題，加入了高標號汽油，可以肯定一點就是發(fā)動機不會發(fā)生爆燃的現(xiàn)象，因為更低的壓縮比遇到了抗爆性更好的汽油，但這并不意味著沒有壞處，由于汽缸壓力沒有達到一定的數(shù)值，高標號的汽油沒有被充分的壓縮達到易燃點，因此燃燒并不充分，所以并不能充分發(fā)揮發(fā)動機的動力，不但白白浪費了燃油，而且還容易讓發(fā)動機產(chǎn)生積碳，有些得不償失了。就是有種有錢沒處花的感覺！另外一種情況那就是高壓縮比發(fā)動機加入低標號汽油，可能大家是出于用車成本上的考慮，但是帶來的影響顯而易見，低標號汽油抗爆性達不到標準，爆燃是注定會產(chǎn)生的結(jié)果，最后造成發(fā)動機故障

作為有兩套輪胎的極睿車主。很負責(zé)的告訴你，我原車是225的18寸胎，后期我收了一套起亞K4的原車輪轂16寸，然后途虎買了4條16寸馬牌輪胎，淘寶買了4個胎壓監(jiān)測模塊?，F(xiàn)在16寸在跑，18寸在儲藏室里準備冬天用。告訴你區(qū)別。1，16寸提速略快，18寸操控好，抓地強。這點平時你感受不到。只有猛起步，跑的快猛轉(zhuǎn)向才能感受到。2，18寸比16寸油耗高0.5左右。3，大概是我換了馬牌輪胎原因，16寸胎噪小一些。4，18寸高速性能穩(wěn)一點。16寸容易側(cè)晃。

車輛使用中的故障，建議先去4S診斷一下看看是什么故障，現(xiàn)在的車都可以通過OBD診斷車輛故障，很容易查找問題。

你反正不能直接買吧，最基本的你可以找汽修店熟人一起去看，檢測有沒有暗傷，一般試駕車4S店也是給承保的，所以樓主不用擔(dān)心這個方面，而且奧迪A8很高端了，主要樓主可以試駕一下感受感受有沒有其他毛病，實在不行檢查一下剎車盤剎車片還有底盤如果4S工作人員經(jīng)常地板油急剎車，那剎車片肯定損的很厲害。

變速箱油一般是4年或6萬公里更換，如果車子經(jīng)常跑高速可適當(dāng)延長2-3萬公里再進行更換。畢竟，用久了的變速箱油粘度會變稀、導(dǎo)致潤滑性能下降、密封性能下降、阻力升高磨損增加，造成壓力不穩(wěn)定、影響液壓系統(tǒng)工作精度。變速箱控制精度下降、換擋精度降低，平順性、響應(yīng)速度都會受到影響，變質(zhì)以后的油液冷卻性能和防氧化性能下降，容易產(chǎn)生油溫過高等問題，惡性循環(huán)，進一步縮短油液和變速箱零部件壽命。

看了大家的討論，很意外沒有充電樁的去選擇這個車，應(yīng)該大部分是為了上了綠牌。還有很多質(zhì)疑長途租車，我個人最喜歡長途租車，飛機機場取還租車體驗很棒，跑車房車換著開。

這么好一輛車只能賣1萬多可惜憂傷我的10款目前也才8萬多性能優(yōu)良賣不上價準備留著充分越野改裝之后去西藏

一幫子瞎回復(fù)的??！超過15年就沒有補貼了，就算有政策也不在補貼范圍內(nèi)，補貼是指提前報廢的補貼。都錯后報廢了，應(yīng)該是不享受補貼政策了，廢鐵價，然后回收指標領(lǐng)買車。

哈哈兄弟別著急了，三言兩語說不清。在當(dāng)前充電設(shè)施不夠健全的環(huán)境下，購買電動車之前要想好自己的使用場景需求。日常通勤肯定很爽（性能超棒還不用加油），偶爾高速長途也沒問題（一鍵加電和換電），你要天天往西藏內(nèi)蒙東北跑，那千萬別買蔚來增加人家加電、換電團隊的負擔(dān)。樓主問的“高速保持120-140KM，可以開250KM嗎”，一般來說，夏天問題不大，冬天零度以下有風(fēng)險，如果這是你的日常駕駛需求干脆就別考慮純電車。

其實保養(yǎng)沒有太多的特殊的要求的。參考說明書里面的詳細的情況的介紹，一般是5000公里左右。一般來說，第1次的保養(yǎng)常規(guī)的就是更換機油和濾芯，其他的不需要更換什么東西，底盤和發(fā)動機變速箱各部位進行常規(guī)的檢查，看看有沒有漏油，有沒有損壞的情況，有的話及時處理，同時過程中自己也可以多加注意吧，站在一旁慢慢的看，多熟悉一下整個保養(yǎng)的過程 ，問題的話及時解決。

根據(jù)31日院士的發(fā)言，在中國電力構(gòu)成以火電為主，以及電池技術(shù)尚未讓固態(tài)電池成本降低到可承受的時候，長里程純電動車并不環(huán)保，安全性也欠佳，不建議大力發(fā)展。反而鼓勵發(fā)展中小電池的增程式電動車。理想的路子是走對了的。充電樁再多，純電里程再長，也解決不了沒電以后需要長時間充電無法快速恢復(fù)行程的問題。電池大了，充電速度和安全性成反比。而且在電池能量密度沒有重大突破的情況下，大電池重量太重，長里程純電動車有很多能源消耗在無謂的重量上去了。

從你拍攝的圖片來看，這種輪胎裂紋對于車輛的正常行駛來講是沒有什么影響的，造成這種裂紋的原因主要有2方面：1、輪胎在廠家采購的周期比較長，然后車主在使用的過程中盡管時間和里程數(shù)都是比較短的，而且輪胎磨損度也不大，但是由于橡膠的壽命等原因?qū)е碌牧鸭y。2、車子所在地經(jīng)常有雨雪天氣，酸雨、融雪劑等腐蝕性比較強，會對車子輪胎產(chǎn)生強烈的腐蝕效果，導(dǎo)致橡膠出現(xiàn)裂口。從目前的情況來看，只要輪胎的正常磨損可以看到胎紋、胎壁沒有受傷可見鋼絲就是沒有大礙的，可以繼續(xù)行駛，但是注意3-5萬公里的時候進行倒胎、動力平衡、四輪定位等操作，保障行車安全。

這個看你的輪胎的實際的磨損的情況吧，如果4條輪胎的磨損不均勻，建議你還是對輪胎進行前后的更換，調(diào)換這樣的話輪胎后續(xù)使用起來會更加的安全，而且整體輪胎的使用的壽命也會更加的長，另外一個我注意到你的輪胎使用的時間也是比較長的，有4萬多公里，相對來說應(yīng)該有一定的模式，一般輪胎的正常的使用的壽命也就是4年或者4萬公里左右吧，如果在市區(qū)的話可以湊合多使用一段時間。

機油按配方、性能不同分為礦物油、準半合成機油、半合成機油、入門級全合成機油、全合成機油、優(yōu)質(zhì)全合成機油及超級全合成機油；以殼牌機油為例說明：黃殼喜力HX5為礦物油，黃殼喜力HX6為準半合成機油，藍殼喜力HX7為半合成機油，灰殼喜力HX8為入門級全合成機油，灰殼超凡喜力為全合成機油，灰殼極凈超凡喜力為優(yōu)質(zhì)全合成機油，金殼極凈超凡喜力為超級全合成機油；機油種類不同，其更換周期有所區(qū)別（即使用的時間、里程有所不同）。

我們西安這邊配件很多，沒有你想的那么貴，保養(yǎng)是400元基本上我是1年保養(yǎng)一次，保養(yǎng)要用全合成機油，東西不錯，看你喜歡樣子了，覺得不錯可以去讓人檢查是否是泡水車、事故車