法拉利恩佐跑車試駕感受是沒有的，比較不是所有人都能買得到：1、法拉利Enzo是歷史上的一款傳奇車型，以公司創(chuàng)始人的名字Enzo Ferrari（恩佐·法拉利）命名，國(guó)內(nèi)則一般稱其為法拉利Enzo；2、作為法拉利F50的替代品，Enzo于2002年制造，采用12缸中置引擎，售價(jià)為60萬美元；3、法拉利的廠方介紹，這輛裝備V12中置引擎、火紅色的雙座超級(jí)跑車售價(jià)在當(dāng)時(shí)超過42萬英鎊，Enzo原本生產(chǎn)349臺(tái)，可是由于符合購車條件的買家超出預(yù)定的產(chǎn)量，所以增至399臺(tái)，另外還有一臺(tái)特別款贈(zèng)送給了羅馬教皇后拍賣，所得收益撥捐予2004年南亞海嘯災(zāi)民。

首先，這款跑車肯定是全球限量的。法拉利FXX全球限量30輛。至今只買了8輛，還有22輛還在法拉利的展廳里。法拉利曾經(jīng)給了舒馬赫一個(gè)內(nèi)線，這讓他成為了世界上第31個(gè)擁有法拉利FXX的人。另外，這款跑車在很多國(guó)家都是禁止上路的。這款車采用f1設(shè)計(jì)，是專門為賽道設(shè)計(jì)的。它可能在直道上跑得不如布加迪快，但這款超級(jí)跑車在任何賽道上都絕對(duì)沒有對(duì)手。

法拉利品牌總部位于意大利馬拉內(nèi)羅，是世界知名的跑車和賽車品牌。該品牌于1947年正式成立，創(chuàng)始人是恩佐法拉利，這也涉及到世界一級(jí)方程式賽車。法拉利是世界上最著名的賽車和跑車制造商。它于1947年開始獨(dú)立生產(chǎn)汽車。目前，菲亞特?fù)碛蟹ɡ?0%的股份，但這家公司可以和菲亞特一起獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。法拉利品牌擁有的汽車一般都是手工制造，產(chǎn)量很低。該公司最早的創(chuàng)始人是恩佐法拉利。

法拉利拉法敞篷試駕還不錯(cuò)：1、法拉利LaFerrari Aperta的動(dòng)力和整體車身設(shè)計(jì)和硬頂版沒有太大差別，動(dòng)力總成還是LaFerrari上的，由一臺(tái)800匹的V12發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)163匹的電動(dòng)機(jī)組成，總輸出功率963匹。可惜的是國(guó)內(nèi)只有3臺(tái)；2、LaFerrari超級(jí)跑車，使用新能源混合動(dòng)力輸出，6.3升 V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出949匹馬力，峰值扭矩為664磅英尺，與之匹配的是7速雙離合變速器；3、法拉利125 S采用鋼結(jié)構(gòu)車身，排量1.5升的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出118匹馬力，與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱。

法拉利拉法的內(nèi)飾：1、LaFerrari駕駛艙的布局起到了非常重要的作用。固定式座椅經(jīng)過特別定制，而踏板區(qū)和方向盤均可調(diào)節(jié)。駕駛位置類似于單座賽車，在設(shè)計(jì)時(shí)參考了法拉利F1車隊(duì)兩位現(xiàn)役車手費(fèi)爾南多·阿隆索和菲利普·馬薩的建議，他們都在整個(gè)研發(fā)階段發(fā)揮了重要作用；2、車子的內(nèi)飾反映出制造車輛時(shí)使用的先進(jìn)技術(shù)和材料，并可使用碳纖維或鋁質(zhì)鑲嵌部件達(dá)到個(gè)性化的效果。駕駛員座艙顯著擴(kuò)大，而且由于中央通道更加精巧；3、尾座后方有大量空間，具有新型的電動(dòng)零碎物品存放艙和后隔壁上的物品固定網(wǎng)。座椅經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，具有更大的橫向容積。

那就是美國(guó)的福特野馬，這是福特在1962年研發(fā)的第一輛概念車，也就是Mustang 概念車。該名稱是為了紀(jì)念二戰(zhàn)中富有傳奇色彩的美軍P-51型Mustang戰(zhàn)斗機(jī)。福特野馬的車身長(zhǎng)度是4778mm，寬度是1877mm，高度是1417mm，軸距是2720mm，油箱容積是55升，標(biāo)準(zhǔn)的四排四座，是前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。它外形是標(biāo)志性的長(zhǎng)引擎蓋和較短的后甲板，車身側(cè)面的C開口、三元尾燈和水箱護(hù)罩的中間都有一匹奔跑的駿馬。車子還采用了精確的、帶有潘哈德桿的三聯(lián)后軸，底盤設(shè)計(jì)十分精細(xì)。在2014年紐約車展中，還發(fā)布了全新野馬50周年的限量版，19寸合金輪圈，并選用了P-Zero高性能輪胎，搭載了一臺(tái)5.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力上相當(dāng)突出。

法拉利360當(dāng)然好啦：1、法拉利360的發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)源自F355，其發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3.6升，這也是這款車車名的由來；2、安裝在中部的縱向90度V8發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑與沖程規(guī)格為85mm x 79mm，帶有每缸5氣門，每側(cè)氣缸采用雙頂置凸輪軸；3、缸體、缸蓋、油底殼都是用輕合金制成的，而汽缸套采用了鍍鎳硅合金，連桿采用了鈦合金；4、該款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率可達(dá)400馬力，與其配合的是6速手動(dòng)變速箱。

這款跑車非常不錯(cuò)的，聲音又好聽：1、LaFerrari是法拉利推出的一款旗艦級(jí)超級(jí)跑車，于2013年3月在日內(nèi)瓦車展首次亮相，以取代法拉利Enzo車型，僅限量499臺(tái)；2、LaFerrari擁有超凡極致的性能表現(xiàn)、空氣動(dòng)力效率以及操控性，為超級(jí)跑車樹立了新的標(biāo)桿；3、LaFerrari采用被稱為HY-KERS的混合動(dòng)力系統(tǒng)，一臺(tái)6.3升V12自然吸氣引擎可輸出588千瓦的最大功率，電動(dòng)機(jī)獨(dú)立輸出120千瓦動(dòng)力，使得LaFerrari的聯(lián)合輸出功率高達(dá)708千瓦。

法拉利360的報(bào)價(jià)是300多萬一輛：1、法拉利360的發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)源自F355，其發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3.6升，這也是這款車車名的由來；2、安裝在中部的縱向90度V8發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑與沖程規(guī)格為85mm x 79mm，帶有每缸5氣門，每側(cè)氣缸采用雙頂置凸輪軸；3、缸體、缸蓋、油底殼都是用輕合金制成的，而汽缸套采用了鍍鎳硅合金，連桿采用了鈦合金；4、該款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率可達(dá)400馬力，與其配合的是6速手動(dòng)變速箱。

不需要定期更換變速箱，只在車型變速箱損壞時(shí)更換。變速箱是汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中非常重要的一部分，它能有效地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輛的驅(qū)動(dòng)輪，是車輛不可或缺的。機(jī)動(dòng)車的變速箱是改變傳動(dòng)比和車輛運(yùn)動(dòng)方向的變速箱。變速箱的主要作用是在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩的情況下，改變車輛的驅(qū)動(dòng)力和速度，使機(jī)動(dòng)車倒車或掉頭，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火即可停車。它是機(jī)動(dòng)車輛上必不可少的附件。

只要你有錢，資不資格那都不是事：1、LaFerrari是法拉利推出的一款旗艦級(jí)超級(jí)跑車，于2013年3月在日內(nèi)瓦車展首次亮相，以取代法拉利Enzo車型，僅限量499臺(tái)；2、LaFerrari擁有超凡極致的性能表現(xiàn)、空氣動(dòng)力效率以及操控性，為超級(jí)跑車樹立了新的標(biāo)桿；3、LaFerrari采用被稱為HY-KERS的混合動(dòng)力系統(tǒng)，一臺(tái)6.3升V12自然吸氣引擎可輸出588千瓦的最大功率，電動(dòng)機(jī)獨(dú)立輸出120千瓦動(dòng)力，使得LaFerrari的聯(lián)合輸出功率高達(dá)708千瓦。

開著法拉利跑車在高速公路上跑了很久，開了四個(gè)多小時(shí)。跑車在行駛的時(shí)候，對(duì)路況的要求比較大，主要是跑車的底盤比較低。法拉利是世界著名的賽車和跑車制造商。其總部位于意大利馬拉內(nèi)羅，由恩佐法拉利于1947年創(chuàng)建。也是在1947年，第一輛法拉利正式駛出工廠。從此，法拉利的故事開始了。法拉利品牌主要生產(chǎn)高性能賽車和跑車，也有一部分是一級(jí)方程式賽車，是外商獨(dú)資公司。

法拉利空擋轟油門的危害：1、空擋轟油門會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)件承受很大的慣性力，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和壽命；2、汽車空擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有動(dòng)力輸出。此時(shí)轟油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速急劇升高，活塞、連桿等運(yùn)動(dòng)零件做急加速運(yùn)動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生很大的加速度，從而受到很大的交變載荷作用，活塞、活塞銷、連桿、連桿螺栓、曲軸受力都會(huì)超過正常工作時(shí)的受力；3、影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和壽命。同時(shí)由于轟油門時(shí)轉(zhuǎn)速急劇升高。各摩擦副的潤(rùn)滑也會(huì)跟不上，極易造成拉缸、拉瓦等故障。因此空擋轟油門應(yīng)當(dāng)避免。

一般買法拉利的條件是：首先你必須是法拉利的忠實(shí)老客戶，其次你手里至少要有雄厚的資本，并且房產(chǎn)證明沒有轉(zhuǎn)手記錄，車有良好的駕駛行為就不能買法拉利。其實(shí)這只是提高門檻，顯示品牌檔次的一種形式上的限制。如果買法拉利的一些限量款，那就更難了。有錢也買不到，因?yàn)榉ɡ挥袔卓钕蘖堪嬖谌虬l(fā)售，買家也不買，只是買來收藏。一般錢夠的人還是能買到法拉利的基本款。

法拉利拉法死亡模式就是把所有的電子輔助系統(tǒng)都關(guān)閉，可以讓駕駛高手體驗(yàn)純粹的駕駛樂趣，對(duì)于一般人來說就是離死不遠(yuǎn)了：1、LaFerrari是法拉利推出的一款旗艦級(jí)超級(jí)跑車，于2013年3月在日內(nèi)瓦車展首次亮相，以取代法拉利Enzo車型，僅限量499臺(tái)；2、LaFerrari擁有超凡極致的性能表現(xiàn)、空氣動(dòng)力效率以及操控性，為超級(jí)跑車樹立了新的標(biāo)桿；3、LaFerrari采用被稱為HY-KERS的混合動(dòng)力系統(tǒng)，一臺(tái)6.3升V12自然吸氣引擎可輸出588千瓦的最大功率，電動(dòng)機(jī)獨(dú)立輸出120千瓦動(dòng)力，使得LaFerrari的聯(lián)合輸出功率高達(dá)708千瓦。

法拉利恩佐和拉法都是其品牌的代表之作，但在價(jià)錢上差距甚遠(yuǎn)。拉法價(jià)格約兩千兩百五十萬元，恩佐售價(jià)約三百萬，從售價(jià)上看，毫無疑問是拉法更貴。其實(shí)，拉法傳承了恩佐的原本基調(diào)，從外形上是新款的恩佐。不過，配置、性能上，拉法自然勝出。拉法擁有V12發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還有兩臺(tái)電機(jī)，馬力十足。若是百公里加速，時(shí)間不用3秒，最大功率可以達(dá)到588千瓦，是超跑頂級(jí)款。拉法和恩佐最大不同的是，拉法用了混動(dòng)設(shè)計(jì)，當(dāng)然不是為省油，只是在加速上實(shí)現(xiàn)最大峰值。

法拉利全系車輛的流線設(shè)計(jì)流暢，外觀張揚(yáng)，底盤低，在行駛過程中受到的空氣阻力小。法拉利作為全球著名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車的生產(chǎn)廠家，始創(chuàng)于19 29年，在1947年開始獨(dú)立生產(chǎn)汽車，直到現(xiàn)在法拉利汽車的年產(chǎn)量很低，因?yàn)榉ɡ钠嚍榱俗非筚|(zhì)量的，保證大部分采用手工制造，法拉利旗下的跑車車型共有7個(gè)車型，外觀的線條均犀利底盤低，符合跑車車型運(yùn)動(dòng)性能的概念，線條流暢，可以減小汽車在高速行駛時(shí)的風(fēng)阻，超低底盤，加大汽車的抓地力，外觀設(shè)計(jì)張揚(yáng)，使人一眼可以記住法拉利跑車的模樣，前進(jìn)氣格柵非常大，減小進(jìn)氣阻力，

法拉利拉法敞篷這款車報(bào)價(jià)如下：1、法拉利拉法敞篷這款車官方指導(dǎo)價(jià)格：2500～4000萬，拉法是繼承了恩佐的車型；2、屬于法拉利的頂尖系列、拉法購買條件復(fù)雜、限量499臺(tái)、中國(guó)售價(jià)2250萬、但有錢也買不來、因?yàn)槭窍蘖?、這款是混合動(dòng)力超跑、和保時(shí)捷918以及邁凱輪p1合成三大神車；3、拉法有升級(jí)版是fxxk、這是專為賽道而生的、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是帕加尼風(fēng)之子、好像限量2、3十臺(tái)、反正很稀有 。

法拉利enzo購買條件是：1、必須是一個(gè)社會(huì)名流，道德高尚，更不用說有什么違法犯罪記錄了；2、必須是法拉利會(huì)員，必須有3輛以上法拉利，至少有一輛擁有超過10年以上的；3、一定要有法拉利F40和F50兩款車型，因?yàn)檫@兩款珍品很難買到；4、有其他特別優(yōu)先權(quán)的人可以優(yōu)先購買，比如舒馬赫這樣的汽車大王；5、還有不能在法拉利規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把買來的恩佐汽車轉(zhuǎn)售給別人。

二手法拉利f12貶值快跟市場(chǎng)需求有關(guān)，在二手法拉利品牌中這款車的購買者少。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，消費(fèi)者比較傾向于中后置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，雖說國(guó)人都愛跑車，但是除了法拉利經(jīng)典款式，其他車型在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)銷售一般，畢竟價(jià)位擺在這里，不是人人都買的起的。而有能力購買的人對(duì)車的熱衷也很難一直保持，所以在這些跑車圈子內(nèi)的人，一些會(huì)換著開，有的買二、三手的，使得跑車貶值增加。購買者都期待高降價(jià)，而且能出幾百萬甚至上千萬購買跑車的人，降個(gè)幾萬不如不要，降得多才能覆蓋一些預(yù)算本來買不起跑車的人，有機(jī)會(huì)購買跑車。