該車現(xiàn)已停產(chǎn)，只購買二手車，購買法拉利恩佐條件：1、你必須是社會名流，道德高尚，而且不能有任何違法犯罪記錄；2、您必須是法拉利會員，必須有3輛以上法拉利，且至少一輛有10年以上；3、你一定有法拉利F40和F50兩款車型，這兩款寶藏本身很難得到；4、有其他特別優(yōu)先權(quán)的人可以優(yōu)先購買，如舒馬赫等汽車之王；5、你不能在法拉利規(guī)定的時間內(nèi)把你買的恩佐汽車轉(zhuǎn)售給別人。

法拉利恩佐拉法的區(qū)別：1、拉法就是新款的恩佐，恩佐是他的前輩。兩輛車都是法拉利最頂級的超跑；2、拉法用了一臺6.3L的V12比起恩佐的6.0有了一定提升。最主要是拉法采用的是混動。不是為了省油而是電機在起步就是達到峰值扭矩。拉法用的一臺6262CC的發(fā)動機另外兩臺電機；3、另外拉法去掉了排氣管的消音器，改進了排氣系統(tǒng)。簡單的說拉法就是恩佐的升級版 。

法拉利最便宜的應(yīng)該是是波托菲諾，大概在290萬以上，主要還是看它的配置：1、法拉利跑車作為世界上唯一一家始終將 F1 技術(shù)應(yīng)用到新車上的公司，法拉利制造了現(xiàn)今最好的高性能公路跑車，因而備感自豪；2、法拉利汽車經(jīng) Pininfarina 的精湛設(shè)計，始終展現(xiàn)出優(yōu)雅姿態(tài)、卓越性能、尖端科技和火熱激情的非凡融和——這種激情；3、在如今的 V8 和 V12 引擎跑車中一覽無遺，正如同法拉利車隊長久以來稱霸 F1世界時所燃燒的激情。

法拉利跑車聲浪：1、汽車聲浪就是排氣的消音器去掉，發(fā)動機直接向環(huán)境排氣，噪音大；2、聲浪是很復(fù)雜的問題，很多人對聲浪的理解局限在排氣管，排氣管確實可以影響聲浪，但畢竟不是聲浪的起源；3、為什么大家都喜歡通過改排氣管來獲取不一樣的聲浪，因為它最好改最直接。有些聲音叫做噪音是因為不悅，音量更大的噪音本質(zhì)上還是噪音。

法拉利恩佐在中國只有5輛車，據(jù)說北京有一輛法拉利恩佐，郭富城有一輛，林志穎有一輛，其余的都不知道。購買法拉利恩佐條件：1、你必須是社會名流，道德高尚，而且不能有任何違法犯罪記錄；2、您必須是法拉利會員，必須有3輛以上法拉利，且至少一輛有10年以上；3、你一定有法拉利F40和F50兩款車型，這兩款寶藏本身很難得到；4、有其他特別優(yōu)先權(quán)的人可以優(yōu)先購買，如舒馬赫等汽車之王；5、你不能在法拉利規(guī)定的時間內(nèi)把你買的恩佐汽車轉(zhuǎn)售給別人。

法拉利拉法這車價格介紹：1、法拉利拉法這車官方指導(dǎo)價：314.50-473.20萬，車身架構(gòu)在設(shè)計初期就給法拉利的設(shè)計團隊帶來了挑戰(zhàn)。當(dāng)時的目標(biāo)是在采用體積龐大的混合動力系統(tǒng)的前提下，實現(xiàn)理想的重量分布（59%的重量分布在后部）以及緊湊的軸距；2、駕駛艙的布局在這方面起到了非常重要的作用。固定式座椅經(jīng)過特別定制，而踏板區(qū)和方向盤均可調(diào)節(jié)。駕駛位置類似于單座賽車；3、法拉利歷史上制造的首款采用HY-KERS系統(tǒng)的車型。內(nèi)燃機代表了引擎研發(fā)領(lǐng)域的巔峰之作，其6262cc V12發(fā)動機可輸出800CV的功率，而最大轉(zhuǎn)速可達9250rpm，創(chuàng)造了同排量引擎的轉(zhuǎn)速記錄。

法拉利改裝聲浪是違法的，機動車違法改裝的定義標(biāo)準(zhǔn)：1、修改后的機動車外觀形狀明顯與機動車駕駛證上的標(biāo)準(zhǔn)照片不符（如：車身顏色、帶尾翼的車身尾部、車身底部裙板大包圍、排氣管增厚、輪胎明顯加寬、附加天窗、附加行李架等）；2、改裝后的機動車在快速加速時噪聲明顯過大，增加了渦輪增壓裝置（打開進氣或排氣處的車身蓋顯著增加了附加裝置）；3、車身加強件（打開車身蓋可以看到增加的拉梁）、制動系統(tǒng)（更換制動盤、增加制動泵）、更換懸架（車身高度與駕駛證上記錄的數(shù)據(jù)不匹配）。

法拉利加州新款個人是比較喜歡的一款車型：1、法拉利加州有這種車型，名字叫California。法拉利California是一款公里數(shù)略大，有采用中前置V8發(fā)動機和折疊硬頂敞篷的法拉利GT豪華旅行跑車；2、California將毫不妥協(xié)的運動性能和實用的靈活性結(jié)合在一起，也提供了所有法拉利跑車所共有的無與倫比的駕駛樂趣；3、加州T可以在3.9秒完成0-100km/h的沖刺，最高時速可達310km/h。

法拉利聲浪可以關(guān)的：1、汽車聲浪就是排氣的消音器去掉，發(fā)動機直接向環(huán)境排氣，噪音大；2、聲浪是很復(fù)雜的問題，很多人對聲浪的理解局限在排氣管，排氣管確實可以影響聲浪，但畢竟不是聲浪的起源；3、為什么大家都喜歡通過改排氣管來獲取不一樣的聲浪，因為它最好改最直接。有些聲音叫做噪音是因為不悅，音量更大的噪音本質(zhì)上還是噪音。

排氣管冒藍煙很有可能是發(fā)動機存在燒機油的故障了。燒機油故障常見的故障點有：1、可能是發(fā)動機缸體和發(fā)動機缸蓋之間的密封墊，這個部件稱為“缸墊”。缸墊損壞或者老化了，密封效果不好，機油流入了燃燒室燃燒了。檢查之后確定是缸墊損壞，更換缸墊就可以解決燒機油的故障；2、可能是缸蓋內(nèi)部的氣門油封老化或者損壞，導(dǎo)致機油通過氣門打開時流入燃燒室內(nèi)燃燒。出現(xiàn)了燒機油的故障現(xiàn)象。檢查之后確定是氣門油封老化或者損壞，更換氣門油封就可以解決燒機油燈的故障現(xiàn)象；3、可能是缸蓋和缸體出的油道出現(xiàn)了裂縫，導(dǎo)致機油流入燃燒內(nèi)燃燒，出現(xiàn)了燒機油的故障現(xiàn)象。檢查之后確定是缸體或缸蓋開裂，更換缸蓋或缸體來解決燒機油的故障。

法拉利拉法敞篷開窗的在你右腳邊的控臺上：1、法拉利所使用的傳奇標(biāo)志有著非同尋常的起源。該標(biāo)志起初是作為個人徽章，由備受重勛的意大利一戰(zhàn)飛行員空軍烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章繪在了所駕駛飛機的機身上；2、1923年，恩佐·法拉利在一場賽車比賽中遇到了弗朗西斯科的母親，這位母親對自己兒子的英勇戰(zhàn)績非常自豪，她于是提出讓恩佐·法拉利把他兒子戰(zhàn)機上的躍馬標(biāo)志印在座駕上；3、除了熟悉的躍馬之外，法拉利的盾牌還包含其它元素。黃色底色取自于摩德納的金絲雀，以紀(jì)念恩佐·法拉利的故鄉(xiāng)；而上方的綠、白、紅三種顏色則代表意大利國旗。

法拉利聲浪大的原因如下：1、跑車發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升快，做功行程（參考“四沖程”）在單位時間內(nèi)就多，當(dāng)然聲音就大了（做功行程也可以說，就是“爆燃”的過程）；2、為了減少排氣阻力，跑車的排氣管一般做得比較粗，有時還會拆除消音器，聲音就大；3、而消音器的布置和尺寸，就是發(fā)動機噪聲頻率高低的原因。

法拉利恩佐百公里加速3.5秒：1、車對空氣動力的限制可以在各種情況下主動的進行修改，在非常短的時間內(nèi)便可連續(xù)不斷的進行調(diào)整來獲得最佳的需求；2、在不同時速度，對擾流部件的調(diào)整可以達到不同的下壓力，在每小時200公里時，下壓力可達到344公斤，在300公里/小時的時候，下壓力可達到可觀的775公斤；3、而當(dāng)車速繼續(xù)升高的時候，下壓力隨之下降，到350公里時速時，下壓力下降到585公斤。對空氣動力負(fù)荷控制以及平衡的是車前側(cè)面的一對副翼以及后擾流器。

法拉利蝴蝶門沒有明顯的門把手，需要從門側(cè)下方向上拉，才能夠打開這個炫酷的車門。上世紀(jì)初，國際賽車運動協(xié)會（AIACR，現(xiàn)為國際汽聯(lián)的前身）為意大利參賽車隊分配了紅色，以區(qū)別于其他車隊。最初，它被歸類為“紅色”，意大利人對此也提出了批評，但是多年來由于法拉利在賽道上不斷創(chuàng)造傳奇，經(jīng)常在冠軍領(lǐng)獎臺上，“法拉利紅”也成為法拉利的經(jīng)典顏色。法拉利使用稱為HY-KERS的混合動力系統(tǒng)，一臺6.3升V12自然吸氣發(fā)動機可輸出最大588千瓦的功率，而電動機則獨立輸出120千瓦的功率，從而使法拉利的總輸出達到708千瓦。

車標(biāo)是不可以隨便更改的：1、首先，很明顯，如果你改變了你的汽車標(biāo)簽，你就不能在公共道路上行駛；2、任何單位或個人不得更換自己的汽車標(biāo)志，因為這樣是可視為未經(jīng)授權(quán)擅自改變機動車和車型特性的，按照規(guī)定，如果車輛私自更換標(biāo)簽，在年檢中是不通過的；3、如果你執(zhí)意要更換你的車標(biāo)，在路上開車時，被警察抓住，你將被罰款500元，然后你將被命令改回你原來的汽車車標(biāo)，所以是違法的。

恩佐全球限量399輛。恩佐原價是500多萬人民幣，但那已經(jīng)是2002年的出廠價格了：1、目前由于十年里全球各種車禍毀壞了幾十輛，現(xiàn)在恩佐全球數(shù)量減少到350輛左右，價格隨之升高近300萬人民幣；2、也就是說目前一輛恩佐（只能是二手的）價格是700萬人民幣起，可這只是車子應(yīng)該有的價格，而不是本身的價值；3、如果算上收藏價值，恩佐的最低價位是1000萬人民幣起。

法拉利加州參考價格348.8萬 ：1、法拉利California是一款豪華旅行跑車，2008年在巴黎汽車展上首次亮相，是有史以來第一款采用中前置V8發(fā)動機；2、第一款采用折疊硬頂敞篷的法拉利GT跑車，可以在3.9秒完成0-100km\/h的沖刺，最高時速可達310km\/h；3、California由賓尼法利納（Pininfarina）設(shè)計，傳承了1957年法拉利推出的一款針對美國市場的250 GT California Spyder敞篷跑車的精髓。

法拉利pista的購買條件是比較苛刻的，需要購買者本身是法拉利俱樂部會員，并且擁有三臺法拉利，其中的兩臺必須是V12車型的。法拉利是全球聞名的賽車以及運動跑車品牌，總部位于意大利馬拉內(nèi)羅，于1947年由恩佐·法拉利創(chuàng)辦的，主要制造一級方程式賽車跟高性能跑車。當(dāng)法拉利創(chuàng)辦之初的跑車也是僅有被法拉利廠家邀請的人才能夠購買，直至今天部分限量版車型也是需要一定的購買條件以及對應(yīng)的身份資格。法拉利pista是一輛非常出色的高性能跑車，搭載3.9升雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力大到721匹，百公里加速為2.8秒，最高時速能達到340km/h。

法拉利是意大利的，旗下有法拉利488、法拉利458、法拉利Roma、法拉利Portofino、法拉利F8、法拉利812、法拉利F430、法拉利California、法拉利599、法拉利FF等車型。以法拉利488的2019款488PistaSpider為例，其車身采用2門2座硬頂敞篷車結(jié)構(gòu)，最高時速340km，百公里加速時間2.85秒，動力系統(tǒng)搭載3.9l雙渦輪增壓v8發(fā)動機，發(fā)動機壓縮比9.6秒，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。

法拉利gtc4是法拉利旗下的一款跑車，這款車的軸距為2990毫米，長寬高分別是4922毫米，1980毫米，1383毫米。這款車的前輪距為1674毫米，后輪距為1668毫米。法拉利gtc4一共使用了兩款發(fā)動機，一款是。3.9升雙渦輪增壓發(fā)動機，另一款是6.3升v12自然吸氣發(fā)動機。使用渦輪增壓發(fā)動機的車型是后輪驅(qū)動的，使用自然吸氣發(fā)動機的車型是四輪驅(qū)動的。3.9升雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率為448kw，最大扭矩為760牛米，這款發(fā)動機可以在3000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩，并且可以持續(xù)到5250轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為7500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了vbm可變增壓管理系統(tǒng)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。6.3升v12自然吸氣發(fā)動機擁有690馬力和697牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機可以在5750轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩，可以在8000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。法拉利gtc4的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。