新君威2.0T于6月15日正式上市，強(qiáng)勁的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)讓該車更具動(dòng)力與省油兼得的特點(diǎn)，目前廠家銷售價(jià)為25.59萬。據(jù)了解，這款命名為豪華運(yùn)動(dòng)版的新君威2.0T在配置上和之前的精英版相比，增加了帶自動(dòng)水平調(diào)整和大燈清洗功能的Bi-Xenon HID雙氙氣大燈和特別設(shè)計(jì)的高級打孔真皮運(yùn)動(dòng)座椅以及做工精致的黑色內(nèi)飾。那么，新君威2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版在市場中的競爭力究竟如何？還要從其競爭對手看起。

　　在新君威2.0T上市之前，國內(nèi)采用2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并獲得較高認(rèn)可度的主要是大眾邁騰以及奧迪A4L。這兩款車型所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是源自大眾集團(tuán)EA888平臺，各自采用了不同的調(diào)教，使得在最終的動(dòng)力數(shù)據(jù)表現(xiàn)有一定的差異。另外，兩款車型使用的變速箱也不盡相同。但不管怎樣，從實(shí)際駕駛的角度來看，邁騰和奧迪A4L在2.0L這個(gè)排量級別內(nèi)，能提供給消費(fèi)者的動(dòng)力感受，已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，多多少少代表了中高級車型動(dòng)力發(fā)展的一個(gè)趨勢。

　　新君威2.0T的這款2.0L Turbo DI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了和大眾2.0Tsi類似的缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術(shù)，此外引進(jìn)了歐洲最新的雙流道渦輪增壓器，結(jié)合中空鈉冷排氣門獨(dú)特設(shè)計(jì)、DVVT進(jìn)排氣門連續(xù)可變正時(shí)、鋁制活塞與噴霧冷卻技術(shù)、雙對旋平衡軸等，使得這款4缸發(fā)動(dòng)機(jī)不但動(dòng)力性能成為了國內(nèi)最強(qiáng)，并且擁有類似于V6發(fā)動(dòng)機(jī)的寧靜順暢。實(shí)際駕駛新君威2.0T，1400轉(zhuǎn)開始發(fā)力，幾乎從起步開始，最大扭矩就噴薄而出，在2000-4000rpm的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)，車輛始終處于最強(qiáng)的加速狀態(tài)，也就是說，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不會(huì)因?yàn)樽兯傧鋼Q擋轉(zhuǎn)速下降而有絲毫的損失，整個(gè)加速過程相當(dāng)順暢。由于350Nm的最大扭矩比對手領(lǐng)先不少，因此比對手快將近1秒的百公里加速時(shí)間，也就不難理解了。

　　從上表可以看出，新君威在動(dòng)力參數(shù)方面無論是和邁騰相比還是和更高一級別的奧迪A4L相比，都處于了絕對領(lǐng)先的地位，對于購買運(yùn)動(dòng)型中高級轎車的消費(fèi)者而言，更為強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)是相當(dāng)有吸引力的，因此新君威2.0T雖然是后來者，但對于兩款競爭車型而言，具有相當(dāng)大的沖擊力，至少在發(fā)動(dòng)機(jī)硬指標(biāo)方面，優(yōu)勢相當(dāng)明顯。同時(shí)，新君威2.0T對競爭對手所構(gòu)成的威脅，并不僅限于同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對于寶馬3系、雷克薩斯IS300等較大排量的自然吸氣車型來說，拋開品牌因素不談，由于新君威2.0T動(dòng)力性能以及運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性都達(dá)到甚至超過了對手，對其同樣會(huì)形成沖擊。

　　從上表的對比中可以看出，三款車型的百公里加速時(shí)間均為7.7秒，但由于新君威2.0T最大扭矩輸出平臺更寬廣，對手只能在某個(gè)轉(zhuǎn)速點(diǎn)達(dá)到最大扭矩的輸出，因此從實(shí)際駕駛的感受來看，新君威2.0T加速的連貫性相比對手要更具優(yōu)勢，這也是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一大特點(diǎn)所在。而寶馬325i以及雷克薩斯IS300的特點(diǎn)則在于6缸發(fā)動(dòng)機(jī)相對平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)能力以及動(dòng)力輸出線性的感受，這方面新君威也通過運(yùn)用領(lǐng)先科技，彌補(bǔ)了不足，和對手相比，基本可以處于同一水平線。

　　除了動(dòng)力性能以外，中高級車消費(fèi)者對車內(nèi)的配置也是非�？粗氐�，這方面新君威2.0T和邁騰2.0Tsi豪華型旗鼓相當(dāng)，諸如氙氣大燈、GPS導(dǎo)航、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)等科技化配置，一應(yīng)俱全。而安全性配置方面，兩車也基本一致，只是新君威的TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)能實(shí)時(shí)顯示每個(gè)輪胎的當(dāng)前氣壓，要比邁騰的胎壓監(jiān)測更實(shí)用一些。與邁騰相比，新君威2.0T的價(jià)格便宜5000元左右（目前邁騰2.0Tsi終端售價(jià)讓利2000元），安全科技配置和對手相當(dāng)，動(dòng)力性能處于領(lǐng)先地位，這些都將對消費(fèi)者最終的選擇起到關(guān)鍵的作用。

　　對于奧迪A4L 2.0T、寶馬325i時(shí)尚型以及雷克薩斯IS300來說，由于都屬于各自品牌下入門級車型，舒適性配置方面和新君威2.0T有一定的差距，而且價(jià)格方面，最便宜的A4L售價(jià)為29.88萬，而寶馬325以及雷克薩斯IS300的價(jià)格均在40萬元左右，而高配置車型的售價(jià)更是不菲，這樣的價(jià)格顯然對消費(fèi)者最終的購買有一定的制約。如果不是對豪華品牌情有獨(dú)鐘的話，相信部分理性的消費(fèi)者將會(huì)選擇動(dòng)力、配置更占優(yōu)勢的新君威2.0T。

　　新君威2.0T想要在市場中取得好的成績，與各級別的競爭對手展開市場爭奪戰(zhàn)是不可避免的，從以上的分析來看，至少新君威在軟硬件方面已經(jīng)具備了與對手一爭高下的實(shí)力。而且，新君威自去年12月上市以來，在市場中迅速積累了足夠的人氣，截止到目前為止，銷量已經(jīng)超過35000臺，平均單月銷量6000臺左右，并且還有繼續(xù)增長的趨勢，已經(jīng)成為了運(yùn)動(dòng)型中高級轎車細(xì)分市場中的領(lǐng)頭羊。隨著新君威2.0T的上市，為新君威家族原本運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格更添了一份極致動(dòng)力，將進(jìn)一步提升在細(xì)分市場的領(lǐng)先地位，新君威2.0T市場前景如何，值得期待。