方程豹豹 5 沙漠救援坦克表現(xiàn)相當(dāng)出色。 在挑戰(zhàn)尼三鍋的過程中，傳統(tǒng)燃油越野車如牧馬人、普拉多、烈馬均因動力不足早早退出。 坦克 700Hi4-T 搭載 3.0T V6 發(fā)動機(jī)和 P2 電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，理論動力強(qiáng)大，但因車輛彈跳嚴(yán)重、車重導(dǎo)致輪胎陷得深、行駛阻力大、爬坡減速嚴(yán)重以及多次嘗試后動力衰減，最終挑戰(zhàn)失敗。 坦克 400Hi4-T 采用 2.0T 搭配 P2 電機(jī)的混動總成，車重較輕，但在爬坡時(shí)仍出現(xiàn)明顯彈跳，減速問題稍好，最好成績接近鍋頂平臺，最終因動力不足遺憾失敗。 而方程豹豹 5 成功沖坡。其采用全新的 DMO 超級混動越野平臺，混動結(jié)構(gòu)為 P1+P3+P4，有前后雙大功率驅(qū)動電機(jī)，搭配前后軸電機(jī)扭矩智能控制和低速越野擋，在沙漠爬坡考驗(yàn)中優(yōu)勢顯著。 前后軸均用直噴式油冷電機(jī)，搭配電池直冷直熱技術(shù)，動力持續(xù)性好。相比以唐 DM 為代表的 P2 架構(gòu)，DMO 架構(gòu)經(jīng) 5 代 DM 技術(shù)積累，動力、油耗和平順性有質(zhì)的提升。零百加速 4.8 秒，虧電油耗 7.8L/100km，動力和能耗平衡優(yōu)秀。且不需要傳統(tǒng)變速箱，電驅(qū)為主，駕駛平順，動力響應(yīng)快。 DMO 用 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，電池包在大梁中間，降低重心，實(shí)現(xiàn)前后軸 50：50 軸荷比，駕駛平穩(wěn)。大梁與車身間 10 個柔性襯套，搭配前后雙叉臂懸架，能吸收振動與沖擊，越野駕駛車身更穩(wěn)。 方程豹豹 5 安全性設(shè)計(jì)出色，采用 CTC 技術(shù)，車架扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，電池包底部抗沖擊標(biāo)準(zhǔn)達(dá)行業(yè) 10 倍。前部三重防護(hù)橫梁、雙重傳力路徑等設(shè)計(jì)讓車身更結(jié)實(shí)，通過多項(xiàng)真實(shí)極限環(huán)境考驗(yàn)，可靠性足。 總之，方程豹豹 5 性能強(qiáng)大，綜合體驗(yàn)佳，是自主品牌的優(yōu)秀成果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）