方程豹 5 電池離地間隙是 220mm。 方程豹 5 在越野方面表現(xiàn)不錯。它擁有 35 度接近角，32 度離去角，縱向通過角 20°，以電為主的 DMO 超級混動系統(tǒng)帶來 505kW 系統(tǒng)功率、近 700 匹馬力和 32000N·m 牽引力，設(shè)計爬坡度為 100%，還具備豹式掉頭功能。 在越野測試中，比如爬坡，40 度駝峰能輕松應對。駕駛模式切換至巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，輕微給油就能輕松上坡，下坡時打開陡坡緩降，車子會自行控制車速緩慢下降。交叉軸科目中，模擬坑洼、泥濘路面，憑借出色的硬件條件輕松通過。脫困測試時，在滑輪組科目里，即使前面兩個輪子、右后輪全部陷入滑輪組，僅有后輪著地，電動四驅(qū)介入后也能輕松脫困。側(cè)坡測試中，30 度側(cè)坡，車輛自帶的坡度儀顯示車輛側(cè)傾達到 28 度，因 CTC 電池底盤一體化設(shè)計，車身質(zhì)心降低 110mm，整車穩(wěn)定通過。 在舒適性方面，在階梯路和交叉軸科目中，車身很穩(wěn)，沒有多余余震，車內(nèi)無異響。懸掛采用前后雙叉臂式獨立懸架，車身剛度提升 38%。 操控性上，載 2 位成人零百加速約 5 秒，與官方 4.8 秒的成績相差不大。剎車踏板行程線性，制動力度足。轉(zhuǎn)向手感輕，阻尼順滑，轉(zhuǎn)向響應迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，車身反饋靈敏，側(cè)傾過渡自然連貫。 方程豹 5 有標準版和云輦版兩個版本。標準版的離去角為 32°，接近角為 35°，離地間隙 220mm，涉水深度 700mm；云輦版的離去角為 35°，接近角為 39°，離地間隙 310mm，涉水深度 790mm。 不過，方程豹 5 也存在一些問題。比如底盤的電池，雖然是電池底盤一體化設(shè)計，但在極限工況時容易發(fā)生磕碰，維修麻煩，存在一定安全隱患。而且不是真正的三把鎖，中鎖是軟件算法中鎖，在極限路況被困時，脫困能力有限。 動力方面，作為越野車，電機電量容易消耗完，1.5T 發(fā)動機可能會出現(xiàn)動力不足的情況。 價格方面，7 月底方程豹官方對豹 5 售價進行調(diào)整，降幅達 5 萬元，當前官方指導價區(qū)間為 23.98 萬-30.28 萬元。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）