問界新款 M7 的底盤表現(xiàn)相當(dāng)出色。 它在懸掛調(diào)校上有了很大提升，過減速帶時(shí)沉穩(wěn)有力，給人信心十足。 高速行駛時(shí)，變道反饋流暢，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒有飄忽感，車內(nèi)靜謐度不錯(cuò)，噪音控制得恰到好處。 底盤的結(jié)構(gòu)和用料也有亮點(diǎn)。前護(hù)板采用塑料材質(zhì)，底部帶植絨，有一定防護(hù)、導(dǎo)風(fēng)和消音作用。電池和前懸部分有護(hù)板防護(hù)，平整度較好。但后懸和后軸電機(jī)未配備護(hù)板。前懸掛安裝全框式副車架，材質(zhì)為鋼制，雖強(qiáng)度與鑄鋁接近，但重量不占優(yōu)。前懸掛下擺臂采用沖壓鋼材，轉(zhuǎn)向節(jié)總成則是鋁合金材質(zhì)。 后懸掛配備粗壯全框式鋁合金副車架和多連桿，下擺臂也是鋁合金，強(qiáng)度和穩(wěn)定性有改善，但上控制臂為鋼制。后軸電機(jī)外露。 問界新 M7 Ultra 采用增強(qiáng)型麥弗遜前懸、鋁合金 H 臂多連桿獨(dú)立后懸，全新升級的 CDC 連續(xù)可變阻尼減震器?？商崆白R別路面信息，配合懸架 CDC 阻尼調(diào)節(jié)、前后軸扭矩智能轉(zhuǎn)移，行駛平順性提升 29.3%，濾震性提升 19.2%。HUAWEI DATS 2.0 華為自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)能智能調(diào)節(jié)扭矩，減弱顛簸感。 不過，問界 M7 底盤也有一些不足。比如，懸掛有時(shí)過軟，遇到大障礙物會(huì)影響舒適性，加速剎車和過彎時(shí)會(huì)影響車身姿態(tài)。軸距不算長但車身長，整車重量分布較難，不如軸距更長的車重心分布均勻。 總的來說，問界新款 M7 底盤雖有不足，但整體表現(xiàn)達(dá)到主流水準(zhǔn)，舒適性等方面也有突出之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）