問(wèn)界新款 M7 是一款相當(dāng)出色的車型。 首先在智能化方面，它搭載華為最新的鴻蒙座艙，車機(jī)流暢度和反應(yīng)速度超快，配合華為手機(jī)的無(wú)縫流轉(zhuǎn)功能，非常便利。小藝語(yǔ)音控制車輛功能很好用，對(duì)開(kāi)關(guān)車窗和調(diào)節(jié)空調(diào)以及音樂(lè)等指令識(shí)別準(zhǔn)確且反應(yīng)迅速。車機(jī)還支持播放視頻，能讓孩子在車內(nèi)開(kāi)心娛樂(lè)。智能駕駛方面，自動(dòng)泊車效率高但有時(shí)會(huì)失靈，哨兵模式實(shí)用但耗電，360 全景影像在狹窄路段和擁擠停車場(chǎng)能看清周邊路況。高速輔助駕駛 NCA 表現(xiàn)整體不錯(cuò)，超車變道比有些人類駕駛員更激進(jìn)，在堵車路段跟車行駛加速較快，剎車有點(diǎn)猛，但能長(zhǎng)時(shí)間不接管方向盤。 續(xù)航方面，全系搭載 40 度三元鋰電池，純電狀態(tài)下，后驅(qū)版的 CLTC 續(xù)航為 240 公里，四驅(qū)版的為 210 公里。日常代步純電續(xù)航能滿足需求，在不同地區(qū)和路況下續(xù)航表現(xiàn)有所差異，比如在東北純電續(xù)航只有表顯的一半，北方車友跑長(zhǎng)途算下來(lái)續(xù)航達(dá)成率是 79.37%，高速虧電油耗可低至 8L/100km。 動(dòng)力和操控上，M7 有單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，動(dòng)力強(qiáng)勁。后驅(qū)版加速響應(yīng)比油車更快更線性，在城市道路開(kāi)很平穩(wěn)。雙電機(jī)版在運(yùn)動(dòng)模式下推背感明顯。但也有人覺(jué)得在爛路上開(kāi)有點(diǎn)“開(kāi)船”的感覺(jué)，底盤有點(diǎn)松散，剎車時(shí)有點(diǎn)點(diǎn)頭。 顏值方面，造型設(shè)計(jì)比較中庸，可能不符合年輕人的審美，但也不至于丑得讓人無(wú)法接受，比較符合中年消費(fèi)者的喜愛(ài)。 內(nèi)飾質(zhì)感不輸同價(jià)位 BBA 燃油車，風(fēng)格中規(guī)中矩，材質(zhì)是真皮，舒適性好，座椅按摩也受到好評(píng)，靜謐性極佳，全車雙層玻璃關(guān)上車窗和外面就像兩個(gè)世界。 總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界新款 M7 在智能座艙、智能駕駛、續(xù)航、動(dòng)力、內(nèi)飾等方面都有出色表現(xiàn)，雖然存在一些小毛病，但整體性價(jià)比高，是一款物超所值的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）