新款問界 M7 的基礎(chǔ)配置相當(dāng)不錯(cuò)。 在智能駕駛方面，雖說基礎(chǔ)版 ADS 沒有激光雷達(dá)，但在高速工況下駕駛輔助功能幾乎不打折，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道、超車變道、自動(dòng)跟車等，在算法上與高階版沒區(qū)別。不過在城市 NOA 方面，基礎(chǔ)版 ADS 相對(duì)保守，無法結(jié)合導(dǎo)航路徑自主駕駛，但仍有車道居中、自適應(yīng)巡航、規(guī)避鬼探頭等能力。 三電系統(tǒng)方面，新款問界 M7 有突破。電池由三元鋰改為磷酸鐵鋰，容量少了 1.5kWh，純電續(xù)航里程少 10km（WLTC 工況），零百加速成績變慢，但實(shí)現(xiàn) 30 - 80%區(qū)間的快充只需約 18 分鐘，大幅提升了充電速度。 底盤部分，新車加裝了 CDC 可變阻尼減振器，對(duì)提升舒適性尤其是第三排座椅的舒適性有重要作用。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，在支撐性和舒適性上做了平衡。 動(dòng)力上，問界 M7 搭載 1.5T 增程式動(dòng)力，最大馬力 125 匹，電機(jī)馬力 449 匹，最大扭矩 660Nm，匹配電動(dòng)車單速變速箱，后置后驅(qū)布局，動(dòng)力充足，百公里加速成績出色。 配置上，新增了不少實(shí)用功能。像前方交通穿刺預(yù)警系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、信號(hào)燈識(shí)別、自動(dòng)變道+匝道自動(dòng)駛出入、高速路段導(dǎo)航輔助功能、遙控移動(dòng)車輛等。座椅方面，智能型外后視鏡、可開啟全景天窗、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)+加熱+通風(fēng)+按摩+主座椅記憶功能，第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)+加熱+按摩，副駕座椅支持老板按鍵，全系標(biāo)配自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、車載空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器、車內(nèi)香氛裝置。內(nèi)部方向盤采用真皮包裹，座椅采用真皮和仿皮混搭材質(zhì)，通氣性和舒適程度不錯(cuò)。 總之，新款問界 M7 的基礎(chǔ)配置在智能駕駛、三電系統(tǒng)、底盤、動(dòng)力和舒適性配置等方面都有出色表現(xiàn)，能滿足大多數(shù)用戶的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）