央視問界 M7 碰撞測試情況如下： 首先，事故中的問界 M7 車型版本為 M7 Plus，未搭載華為高階智駕功能，僅配備 AEB 主動剎車功能。主動剎車未起作用是因為事故發(fā)生時車速達 115km/h，超過了其 4km/h - 85km/h 的工作范圍。相比之下，許多海外品牌主動剎車工作范圍在 40km/h，問界 M7 主動剎車應用范圍已較大。 其次，此次事故碰撞時速高達 115km/h，撞在灑水車尾部梁頭處，強度遠超最嚴格的 25%偏置測試標準。但事故車輛 A 柱基本保持完好，車身被動安全結構較硬氣。 再者，車輛起火原因不是動力電池，而是追尾致車頭受損，部件高溫或線路短路，起火位置在車頭，電池在車底，兩者無關，說明問界 M7 電池安全防護到位。 另外，碰撞后隱藏式門把手未彈出，是因為前艙受損嚴重致電源線和信號線切斷，門把手控制器無法收到彈出信號。但問界 M7 配備機械把手，并非只有彈出一種開啟方式。 還有，事故發(fā)生時除主駕駛外其他乘員未系安全帶。乘車系安全帶是必須的，能讓車輛在碰撞時發(fā)揮最大安全性能。 總之，問界 M7 在此次事故中的車身結構沒有明顯變形，起火原因并非動力電池，車門具備碰撞自動落鎖功能和機械式開啟方式。雖然存在一些問題，但整體表現(xiàn)還是有可圈可點之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）