2021 款英朗配備的是通用自主研發(fā)的第三代 6 擋手自一體變速箱。

英朗是別克旗下的緊湊型轎車，車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為 4609 毫米、1798 毫米、1464 毫米，軸距為 2640 毫米。

動(dòng)力上，英朗搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是 1.3 升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 163 馬力，最大扭矩 230 牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在 1800 到 4400 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可輸出最大扭矩，搭載 48v 輕混動(dòng)系統(tǒng)，采用鋁合金缸蓋缸體，匹配 6AT 變速箱。另一款是 1.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 113 馬力，最大扭矩 141 牛米，在 4400 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可輸出最大扭矩，采用多點(diǎn)電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，同樣匹配 6AT 變速箱。

這種 6 擋手自一體變速箱能提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，可靠性和耐用性也比較出色。

英朗的前懸架是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿獨(dú)立懸架。

自 2015 年全新英朗上市以來，累計(jì)銷量已突破兩百萬輛。2021 款英朗相比 2019 款在動(dòng)力系統(tǒng)方面有調(diào)整，取消 1.0T 排量，1.5L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)回歸，雙離合變速箱被 6 速手自一體變速箱取代。車身尺寸滿足主流緊湊型轎車需求，車內(nèi)空間表現(xiàn)不錯(cuò)，身高 180mm 的乘客在調(diào)整好前排座椅后，后排腿部仍有近一拳空間。

大燈方面，自動(dòng)進(jìn)取型/輕混動(dòng)進(jìn)取型為鹵素遠(yuǎn)近光燈，自動(dòng)精英型/輕混動(dòng)精英型為 LED 遠(yuǎn)近光燈，車內(nèi)大燈亮度有 0-3 共四個(gè)擋位調(diào)節(jié)。

內(nèi)飾方面，英朗采用淺灰色/黑色主色調(diào)，多處用銀色線條裝飾。儀表臺(tái)主要由工程塑料搭建，材質(zhì)雖一般但符合價(jià)位。全系采用 3.5 吋非全液晶儀表屏+7 吋中控屏，儀表盤為左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速+右側(cè)時(shí)速的經(jīng)典指針式，中部?jī)x表屏可通過點(diǎn)擊儀表盤左側(cè)第一個(gè)鍵切換展示多種信息。中控車機(jī)支持 CarPlay 和 carLife，方便不同手機(jī)用戶使用。車內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富，后備箱能放下三個(gè)不同尺寸行李箱，但后排座椅無法放倒，影響空間擴(kuò)展。

英朗全系采用瑪吉斯輪胎，耐用性好、抓地力和穩(wěn)定性不錯(cuò)，但高速胎噪較高。制動(dòng)系統(tǒng)采用前通風(fēng)盤式和后實(shí)心盤式制動(dòng)，剎車有點(diǎn)偏軟。轉(zhuǎn)向時(shí)方向反饋?zhàn)匀?，手感和力道適中，轉(zhuǎn)向半徑不大，掉頭方便。底盤采用前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸掛，調(diào)校上限高，重心更低，底盤更扎實(shí)。動(dòng)力上，1.3T 動(dòng)力更澎湃，加速時(shí)油門響應(yīng)更及時(shí)，1.5L 急加速響應(yīng)遲緩。換擋邏輯方面，通用 6 速變速箱中低速偶爾有頓挫，但比原來的 7 速雙離合好用。輔助駕駛方面，1.3T 和 1.5L 的自動(dòng)精英型配備定速巡航功能，使用方便。

總的來說，2021 款英朗是一款性價(jià)比頗高的緊湊型轎車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）