機(jī)械增壓和渦輪增壓各有優(yōu)劣。

機(jī)械增壓是由皮帶由曲軸帶輪驅(qū)動(dòng)進(jìn)行空氣壓縮，能在任何工況下即時(shí)提供增壓響應(yīng)，沒有增壓延遲。加速感線性，和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)差別不大。其優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)相對簡單，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)增壓，且在中低速時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。但缺點(diǎn)也明顯，它是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，不太節(jié)油，且受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制，高轉(zhuǎn)速下會(huì)成為負(fù)載，導(dǎo)致增壓不足。

渦輪增壓則是利用廢氣能量驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器的渦輪，帶動(dòng)進(jìn)氣端葉輪壓縮進(jìn)氣。優(yōu)點(diǎn)是增壓力度強(qiáng)，小排量能擠出超強(qiáng)動(dòng)力，更省油。比如本田曾用 1.5L 排量發(fā)動(dòng)機(jī)擠出 1500 馬力。但它結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率相對高，動(dòng)力輸出響應(yīng)有滯后，乘坐舒適性有待提高。

從油耗方面看，渦輪增壓利用廢氣能量并非免費(fèi)，排氣背壓升高會(huì)增大泵氣損失，消耗部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。而機(jī)械增壓不提高排氣阻力，且能支持發(fā)動(dòng)機(jī)低速化，降低摩擦功，有效降低整車油耗。

在可靠性和耐久性上，機(jī)械增壓器自潤滑，無需與發(fā)動(dòng)機(jī)油路、冷卻系統(tǒng)連接，周邊零件少，成本低，有先天優(yōu)勢，能和發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命。

綜合來看，渦輪增壓的優(yōu)勢在于強(qiáng)大的增壓力度和較好的節(jié)油性能，適合追求高性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶。機(jī)械增壓在瞬態(tài)響應(yīng)和中低速動(dòng)力表現(xiàn)上出色，適合注重駕駛體驗(yàn)和中低速加速性能的用戶。具體選擇哪種，取決于您的需求和偏好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）