華為問(wèn)界 M7 的綜合續(xù)航表現(xiàn)會(huì)受到多種因素的影響。

在極寒條件下，比如 2023 懂車帝冬測(cè)中，問(wèn)界新 M7 在混動(dòng)車型純電續(xù)航達(dá)成率測(cè)試中排名墊底，其續(xù)航達(dá)成率僅為 31.6%。但這里存在爭(zhēng)議，測(cè)試前車輛進(jìn)行了 71 分鐘的空調(diào)制熱，且反復(fù)開關(guān)車門十余次，大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。而按照測(cè)試規(guī)則，所有車輛整備時(shí)間相同。從這方面看，也暴露出問(wèn)界新 M7 可以改進(jìn)的地方。

在正常使用場(chǎng)景下，有車友的實(shí)際測(cè)試可供參考。一位車友駕駛 22 款問(wèn)界 M7（兩驅(qū)）從重慶渝北出發(fā)前往泉州和廈門自駕游。出發(fā)前車輛里程近 40000 公里，表顯續(xù)航 1080 公里，其中純電續(xù)航 175km 且電池電量 89%，燃油續(xù)航 905km，車輛負(fù)載 6 人及滿載行李，空調(diào)一檔且溫度隨室外變化，駕駛模式為舒適，車輛模式為智能，全程高速按限速行駛，非智駕車輛。最終行駛 7 小時(shí) 47 分鐘，共 785.9km，表顯續(xù)航 72 公里。計(jì)算得出續(xù)航里程達(dá)成率約為 78%，平均電耗 2.6kw/百公里，平均油耗 6.9L/百公里。

綜合來(lái)看，不能單純依據(jù)懂車帝冬測(cè)的結(jié)果就判定問(wèn)界 M7 綜合續(xù)航差。特定環(huán)境下的測(cè)試不能代表日常用車場(chǎng)景。日常使用中，其綜合續(xù)航表現(xiàn)還是較為不錯(cuò)的，能滿足大部分用戶的出行需求。但在極端條件下，可能會(huì)出現(xiàn)續(xù)航表現(xiàn)不太理想的情況，廠家或許需要在這方面進(jìn)一步優(yōu)化和改進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）