新款問界 M7 的使用感受挺不錯(cuò)。

外觀方面，簡(jiǎn)約時(shí)尚大氣，車身高大，前后貫穿式燈帶和連貫式前擋設(shè)計(jì)很現(xiàn)代。

內(nèi)飾智能化水平高，華為 HarmonyOS 智能座艙的中控大屏幕系統(tǒng)流暢，智能語音助手反應(yīng)迅速，能語音控制車輛功能。

駕駛感受上，加速快且穩(wěn)，電動(dòng)車即時(shí)扭矩輸出讓加速更直接，自動(dòng)駕駛變道線性，懸掛調(diào)校適中，開起來舒服。但也有些小問題，比如華為音響效果一般，自動(dòng)泊車功能識(shí)別精確率有待提高，車內(nèi)導(dǎo)航需要適應(yīng)，轉(zhuǎn)彎半徑大。

能耗方面，新 M7 冬季純電續(xù)航在不同環(huán)境和使用模式下有所差異。比如在零度左右天氣，燃油優(yōu)先、舒適模式下，從 95%電量用到 20%，純電能跑一百一十多公里。車內(nèi)恒溫 23 度、開座椅加熱，能耗水平因人而異，整體舒適性不錯(cuò)。

操控上，底盤質(zhì)感整齊緊湊，運(yùn)動(dòng)模式下山路過彎、快速并線靈活準(zhǔn)確，路感清晰抗側(cè)傾能力強(qiáng)。但舒適模式下過坑洼爛路左右搖擺明顯，剎車點(diǎn)頭較難受，可用節(jié)能模式增加動(dòng)能回收量抑制。

智能方面遙遙領(lǐng)先，高速上開 NCA 自主完成上下匝道、高速換路，自主學(xué)習(xí)后會(huì)主動(dòng)變道超車，但有實(shí)線變道情況，在匝道太老實(shí)。鄉(xiāng)道窄路開 LCC 會(huì)跨線行駛。AEB 表現(xiàn)出色，多次成功避免危險(xiǎn)，誤觸發(fā)情況較少。NVH 整體優(yōu)秀，高速 100 以下路噪風(fēng)噪抑制好，增程器聲音車內(nèi)不明顯?？臻g和舒適度優(yōu)秀，座椅柔軟支撐平衡。

期望方面，對(duì)于自駕游群體，燃油優(yōu)先時(shí)保電策略有問題，希望增加強(qiáng)制保電、露營(yíng)模式、外放電接口等。NCA 還需完善，比如超車邏輯和擁堵時(shí)車道選擇。

總的來說，新款問界 M7 優(yōu)點(diǎn)突出，雖有小不足，但物超所值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）