方程豹 3 采用的是承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)。這種車(chē)身結(jié)構(gòu)對(duì)于方程豹 3 來(lái)說(shuō)具有不少優(yōu)勢(shì)。

首先，從定位上看，方程豹 3 定位為中型純電 SUV，承載式車(chē)身設(shè)計(jì)能滿足走量需求，有助于控制定價(jià)，讓更多消費(fèi)者能夠接受，兼顧城市通勤和輕度越野的用途。

在越野性能方面，雖然是承載式車(chē)身，但也有其獨(dú)到之處。比如軸距為 2745mm，相對(duì)較短，這在越野時(shí)能提升車(chē)輛的通過(guò)性和機(jī)動(dòng)性。

動(dòng)力方面，前后電機(jī)最大功率分別為 110 千瓦和 200 千瓦，最大扭矩 700 ?！っ祝俟锛铀賰H需 4.9 秒，性能表現(xiàn)出色。不過(guò)要注意的是，前電機(jī)采用交流異步電機(jī)，在低速域扭矩釋放相對(duì)較弱，可能會(huì)對(duì)爬坡能力有一定影響。

四驅(qū)系統(tǒng)中融入了三把鎖的設(shè)計(jì)，前后軸各一把差速鎖，中鎖用虛擬鎖，電機(jī)反應(yīng)快，前后電機(jī)協(xié)同控制效果不錯(cuò)。

車(chē)身重量方面，整車(chē)重量 2150kg，相比一些較重的車(chē)型，在復(fù)雜地形中不太容易陷車(chē)，脫困相對(duì)容易。此外，云輦 P 系統(tǒng)的加入對(duì)越野能力提升明顯，能實(shí)時(shí)提供最佳控制策略和更好的懸架調(diào)節(jié)，提升舒適性和穩(wěn)定性，滿足輕度越野需求。

但也要清楚，純電動(dòng)力在越野工況下可能無(wú)法時(shí)刻保持大扭矩輸出，持續(xù)大扭矩輸出會(huì)影響續(xù)航里程。

總之，方程豹 3 的承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)在保證一定舒適性和經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，能夠較好地滿足城市通勤和輕度越野的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）