方程豹使用的是比亞迪研發(fā)的 1.5T 縱置渦輪增壓增程式混動發(fā)動機。

這臺發(fā)動機性能強勁，最大功率達 143kW，峰值熱效率能達到 40%。

它采用了多種先進技術(shù)：

1. 米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，通過進氣門早關(guān)策略，實現(xiàn)膨脹比大于實際壓縮比的燃燒方式，提高熱效率。壓縮比為 11.2，平衡了功率和效率。

2. 配備 350bar 噴射壓力的高壓燃油直噴系統(tǒng)，有助于提高充氣效率，降低爆震傾向，還能提升排放水平。

3. 采用 20%的 EGR 廢氣再循環(huán)技術(shù)，能發(fā)揮降低泵氣損失、提高熱效率的功能，同時避免燃燒不穩(wěn)定風(fēng)險。

4. 進氣采用電動 VVT 設(shè)計，擁有更大調(diào)節(jié)角度和更快響應(yīng)速度，配合米勒循環(huán)實現(xiàn)進氣門晚關(guān)策略。

5. 選擇電子執(zhí)行器控制的傳統(tǒng)廢氣旁通閥增壓器和傳統(tǒng)風(fēng)冷中冷器，不追求發(fā)動機動態(tài)響應(yīng)。

6. 采用無前端皮帶設(shè)計，無需前端皮帶來驅(qū)動發(fā)電機和空調(diào)壓縮機，電驅(qū)動系統(tǒng)解決問題，冷卻系統(tǒng)電動化，降低摩擦阻力，提升冷卻系統(tǒng)控制效果。

7. 采用鋁缸體設(shè)計降低重量，實現(xiàn)輕量化。

縱置的布局是比亞迪混動越野車獨有的設(shè)計，和傳統(tǒng)車上縱置發(fā)動機用于后輪驅(qū)動不同，方程豹縱置的目的是解放動力系統(tǒng)總長度，從而布置性能更強的前部混動驅(qū)動系統(tǒng)和更復(fù)雜的前懸掛系統(tǒng)。

這臺發(fā)動機在設(shè)計上追求領(lǐng)先，采用大量先進技術(shù)，在效率和性能方面平衡，以電為主的驅(qū)動形式下，為越野場景服務(wù)，保持高熱效率的同時實現(xiàn)高功率，處于行業(yè)第一梯隊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）