寶馬 iX3 是一款相當(dāng)不錯(cuò)的車型。

它有很多優(yōu)點(diǎn)。首先在價(jià)格方面，優(yōu)惠力度較大，比如 23 款入門價(jià)從 40.5 萬(wàn)降到了 25 萬(wàn)，這讓它頗具性價(jià)比。

動(dòng)力上，采用純電驅(qū)動(dòng)，搭載第五代寶馬 eDriver 電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力輸出直接，有著不錯(cuò)的駕駛感受。底盤采用前雙球節(jié)麥弗遜獨(dú)立懸架，后五連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾部分，延續(xù)寶馬家族式的豪華設(shè)計(jì)理念，以駕駛者為中心，中控臺(tái)向駕駛員側(cè)傾斜，駕駛質(zhì)感良好。配置上，智能化程度較高，比如中控?fù)碛须p 12.3 英寸的超大懸浮屏幕，具備充電規(guī)劃、停車場(chǎng)位置手機(jī)遠(yuǎn)程遙控等功能，智能輔助駕駛系統(tǒng)全系標(biāo)配，無(wú)需選裝就有 L2 級(jí)別智能輔助駕駛系統(tǒng)、全速巡航、360 度全景影像系統(tǒng)，甚至自動(dòng)變道輔助駕駛功能。

續(xù)航方面表現(xiàn)也不錯(cuò)，配備寧德時(shí)代的三元鋰電池，容量為 80 千瓦時(shí)，CLTC 續(xù)航最大可達(dá) 540 公里。

不過(guò)，寶馬 iX3 也有一些不足。車機(jī)系統(tǒng)的智能化功能相對(duì)較少，響應(yīng)效率不高。后排中央地臺(tái)不是純平設(shè)計(jì)，五人出行時(shí)，后排中間乘客會(huì)不太舒適。AEB（自動(dòng)緊急剎車）系統(tǒng)的表現(xiàn)不如預(yù)期。另外，它采用后置后驅(qū)版本，與燃油版全系標(biāo)配四驅(qū)相比有差距。

總體而言，寶馬 iX3 是一款有魅力的車型，如果您能接受它的一些不足，還是值得考慮的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）