汽車車架就像人的骨架一樣，支撐著整個(gè)汽車。

車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結(jié)構(gòu)，俗稱大梁，是汽車的基體。其主要作用是支撐、連接汽車各總成，使各總成保持相對(duì)正確的安裝位置，并承載汽車內(nèi)外的各種載荷，必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度。

車架一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置、前橋、后橋支承在車輪上。目前，車架根據(jù)結(jié)構(gòu)形式不同分為多種類型。

邊梁式車架由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁組成，通過鉚接或焊接連接成剛性構(gòu)架，廣泛應(yīng)用于載貨汽車、改裝客車和特種車輛。

中梁式車架又稱脊梁式車架，中部有一根大斷面的縱梁和副梁托架等，制造工藝復(fù)雜，精度要求高，維護(hù)不便。

綜合式車架前部或后部近似邊梁式結(jié)構(gòu)，中部則不同，能降低地板外側(cè)高度，但制造難度大。

無梁式車架即承載式車身，車身兼起車架作用，各種載荷全部由車身承受。

縱梁斷面形式多樣，槽形應(yīng)用較多，抗彎強(qiáng)度大，工藝性能好；工字形多用于掛車、半掛車；Z 字形用于貨車縱梁；箱形主要用于轎車。

橫梁用于連接左右縱梁，增加車架抗扭剛度，支承底盤各總成，數(shù)量和形狀根據(jù)需要而定。

車架在實(shí)際使用中要承受多種壓力。負(fù)載彎曲壓力集中在軸距中心點(diǎn)，所以車架底部縱梁和橫梁要有較強(qiáng)強(qiáng)度。非水平扭動(dòng)、橫向彎曲、水平菱形扭動(dòng)等壓力也會(huì)作用于車架。

車架制造涉及沖壓、焊接、涂裝、總成等工藝。焊接是車架制造的重要環(huán)節(jié)，常用的有 CO2 氣體保護(hù)焊和點(diǎn)焊。CO2 氣體保護(hù)焊生產(chǎn)率高、成本低、變形小、質(zhì)量高、適用范圍廣、操作簡(jiǎn)單，但飛濺率較大、表面成形差、抗風(fēng)能力差。點(diǎn)焊操作簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高，但生產(chǎn)設(shè)備及維修復(fù)雜。

車架可能會(huì)出現(xiàn)失效的情況，比如斷裂或變形。原因包括行駛在不平路面引起的垂直沖擊載荷超過許用應(yīng)力，車架設(shè)計(jì)或附屬裝置造成局部轉(zhuǎn)矩，汽車行駛時(shí)前輪一側(cè)受阻導(dǎo)致對(duì)角線平面變形，以及嚴(yán)重撞擊等。

總之，汽車車架是汽車的重要組成部分，了解其類型、結(jié)構(gòu)、受力情況等，對(duì)于保障汽車的性能和安全至關(guān)重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）