大眾 DSG 最新消息如下：

在北美市場，大眾有限度使用 DSG 變速箱，僅應(yīng)用于部分性能導向車型，如高爾夫 GTI、高爾夫 R 和捷達 GLI。其戰(zhàn)略車型 Taos 的 2025 款已用 8AT 變速箱取代之前的 DSG。

在中國市場，DSG 雖曾有過質(zhì)量問題，但隨著普及和技術(shù)更新已成熟穩(wěn)定。然而，DSG 有短板，更適合高速行駛，在市中心頻繁剎車和啟動時，行駛感覺不如自動變速器，還會影響使用壽命。

大眾最早搭載 DSG 的車型是 2003 年的第四代高爾夫 R，DSG 正式進入中國市場是在邁騰上市之后。

有車主反映，大眾速騰等車型的 DSG 在使用中存在一些隱藏設(shè)置，如從 D 檔到 N 檔不用按鎖止按鈕等。

但也有不少車主遭遇 DSG 故障，如上汽大眾的帕薩特、途觀 L、凌渡等車型出現(xiàn)嚴重頓挫、突然降擋減速等問題，維修成本高，自費多在 1.9 萬 - 2 萬。一汽 - 大眾的邁騰、速騰、高爾夫等車型也存在類似故障，多位車主多次維修仍未解決。車主們認為 DSG 存在設(shè)計缺陷，要求廠家對變速器終生質(zhì)保，而廠家及 4S 店認為過保后維修費應(yīng)由車主自費，更換后的變速器質(zhì)保應(yīng)跟車走。

未來，隨著消費者需求和技術(shù)發(fā)展，變速箱會更智能高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）