電子差速鎖是ABS的一種擴展功能。它能鑒別汽車輪子是否失去著地摩擦力，進(jìn)而控制汽車加速打滑。

工作時，在汽車加速中，電子控制單元依據(jù)輪速信號判定某側(cè)驅(qū)動輪打滑，EDS就會自動開啟。它通過ABS系統(tǒng)對打滑車輪進(jìn)行制動，靠液壓控制單元施加適當(dāng)強度的制動力，讓另一側(cè)驅(qū)動輪的附著利用率提高，增強車輛通過能力。車輛行駛狀況正常后，電子差速鎖停止工作。

差速器原本允許傳動軸兩側(cè)車輪不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，一旦某側(cè)車輪打滑或懸空，就可能導(dǎo)致動力分配不均。而電子差速鎖借助ABS系統(tǒng)的傳感器自動探測兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速差異，一旦發(fā)現(xiàn)車輪打滑，立即制動打滑車輪，將驅(qū)動力轉(zhuǎn)移到非打滑車輪，確保汽車平穩(wěn)起步。

電子差速鎖一般有速度限制，通常只能在車速低于40公里/小時時啟動。比如時速低于40公里通過濕滑路面，它能鎖死打滑車輪，提高行車安全。

和普通車輛相比，帶有電子差速鎖的車輛能更好地利用地面附著力，提高運行性，在傾斜路面作用更顯著。

目前，一些中高檔車型如奧迪A6L、奧迪A4L、帕薩特、寶來以及桑塔納3000等會配備電子差速鎖，能在車輛在不良道路狀況下的起步、加速和上坡時提供有效助力。此外，擴展電子差速鎖XDS是其衍伸產(chǎn)品，借助電子穩(wěn)定程序的液壓單元，在汽車急轉(zhuǎn)彎時對抓地力偏小的內(nèi)側(cè)前驅(qū)動輪施力，防止車輪打滑，讓汽車轉(zhuǎn)彎更動感、快速和穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）