電子油門加速器是提升駕駛體驗的創(chuàng)新科技。

它通過收集油門踏板位置傳感器信號，重新整理后傳往電腦，提高引擎響應(yīng)性能，從而加快起步速度，提升瞬時提速性能，避免車輛前竄和發(fā)動機(jī)積碳。

電子油門與拉線油門原理不同。傳統(tǒng)拉線油門用鋼繩將踏板與節(jié)氣門直接相連，油門踏板踩下深淺與節(jié)氣門開合大小 1：1 對應(yīng)，系統(tǒng)簡單直接。電子油門通過踏板內(nèi)電位器轉(zhuǎn)化電阻值，汽車電子系統(tǒng)采樣確定踏板深淺，最終由 ECU 控制節(jié)氣門開度。

在電子油門車型中，ECU 會綜合分析油門踩下深淺和車況，計算合適的節(jié)氣門開度。起步時，ECU 會限制節(jié)氣門開度和噴油以節(jié)省燃油、保護(hù)環(huán)境，產(chǎn)生油門遲滯。行駛中，ECU 會協(xié)助駕駛者加減速，使操作更輕松。

電子油門加速器是為緩解油門遲滯誕生的。它能放大油門信號，提升靜態(tài)響應(yīng)，將輸入的油門信號放大 50%，提高油門響應(yīng)靈敏度。還能放大油門信號增速，提升動態(tài)響應(yīng)，根據(jù)踩下幅度和時間計算變化率并加大，讓提速動態(tài)響應(yīng)更好。

此外，它能提供虛擬駕駛風(fēng)格供 ECU 調(diào)整發(fā)動機(jī)參數(shù)，欺騙 ECU 使其自動修改參數(shù)適應(yīng)激烈駕駛風(fēng)格。

電子節(jié)氣門控制器是電子油門加速器的升級版，兩者工作原理相同，功能類似，都能將輸入的油門信號放大 50%，適用于電子油門設(shè)計的汽車，安裝在油門踏板端口。不同點(diǎn)在于配件上，電子油門加速器只有主機(jī)，不帶顯示屏；電子節(jié)氣門控制器有主機(jī)和顯示屏。功能上，電子油門加速器只有 6 大模式可選，電子節(jié)氣門控制器在原 6 大模式基礎(chǔ)上細(xì)分 9 小段可調(diào)，有 46 小段，還增加了微調(diào)功能。操作方式上，電子油門加速器選擇功能需停車，靠主機(jī)聲音判斷，只有 6 個大模式；電子節(jié)氣門控制器選擇功能方便，無需停車，直接在顯示屏操作。

市面上流行的電子油門加速器有 6 模式和 4 模式。6 模式包括 FH 模式（手動擋全加速）、FA 模式（自動擋半加速）、HH 模式（手動擋半加速）、HA 模式（自動擋全加速）、NOR 模式（原車設(shè)置）和 EC 模式（省油狀態(tài)）。4 模式包括 P1 模式（運(yùn)動）、P2 模式（運(yùn)動，效果減半）、NOR 模式（普通）和 ECO 模式（節(jié)油）。

安裝電子油門加速器前要斷電，找到油門踏板插頭。不過要注意，它雖能提升駕駛體驗，但也有缺點(diǎn)，會增加一定油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）