豐田在自動駕駛領域動作頻頻。

早在 2015 年就成立了 TRI 部門研發(fā)相關技術，2016 年開始測試激光雷達，2017 年和愛信電裝公司成立豐田研究院共享研發(fā)，直到 2019 年才在雷克薩斯 LS530 測試，發(fā)展相對緩慢。

意識到落后，豐田在 2021 年到 2022 年瘋狂掃貨和技術整合，收購 Lyft 的智能駕駛團隊，投資中國的 L4 梯隊小馬智行、Momenta 和 Aurora 等。

2024 年和 NTT 合作，還和華為開展合作。小馬智行鉑智 4X Robotaxi 概念車亮相第七屆中國國際進口博覽會，將搭載第七代自動駕駛乘用車系統方案。豐田與小馬智行成立合資公司，計劃導入千臺規(guī)模的鉑智 4X Robotaxi 提供出行服務。

廣汽豐田鉑智 4X 基于 e-TNGA 專屬架構打造，是純電中型 SUV，指導價區(qū)間為 17.98 萬-23.88 萬元，動力有兩驅和四驅可選，電池容量 66.7 千瓦時，兩驅版 CLTC 純電續(xù)航 615 公里，四驅版 560 公里。

豐田計劃推出首款配備類似特斯拉自動駕駛系統的純電動車型，廣汽豐田也表示明年將在中國市場推出搭載自動駕駛系統的車型。特斯拉的 Robotaxi 還沒發(fā)布，豐田就將其視為對手。

豐田不走純視覺路線，選擇與 Momenta 合作開發(fā)自動駕駛系統。在控本能力上，豐田可能不如特斯拉。但豐田在智能化領域并非毫無成果，投資小馬智行等企業(yè)，與華為、騰訊合作在智能座艙、車聯網領域有一定成績。

廣汽豐田鉑智 4X 全系標配 Toyota Pilot 高階智駕，支持 EDSS 緊急駕駛停止系統、PDA 主動駕駛輔助系統、LTA 智能車道循跡系統等，還提供數字化智能座艙，有諸多舒適便捷的功能。

總之，豐田在自動駕駛領域投入，意在打響品牌智能化知名度，若成功或能改變其在國內新能源市場的處境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）