豐田召回門事件是一個(gè)復(fù)雜且涉及多方面原因的問題。

首先，油門踏板問題是部分零部件因摩擦損壞卡住，導(dǎo)致無法正常歸位。在頻繁踩踏板時(shí)，接觸部分摩擦增大，當(dāng)摩擦力大于踏板回位彈簧的力，就會(huì)卡住，且未安裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)，使得剎車難以發(fā)揮最大效果。豐田采取在踏板上安裝墊片的措施，但效果穩(wěn)定性有待驗(yàn)證。

其次，低壓燃油泵葉輪存在制造缺陷，樹脂成型條件不完善，葉輪樹脂密度不足，易受燃油影響溶脹變形，導(dǎo)致工作不良，極端情況下發(fā)動(dòng)機(jī)可能熄火。溶脹現(xiàn)象還可能出現(xiàn)在與汽油、機(jī)油接觸的橡膠件、樹脂件，如奔馳的機(jī)油濾清器底座。要避免溶脹，應(yīng)在正規(guī)加油站加油，控制汽油添加劑的使用。

再者，高壓燃油泵存在內(nèi)部零件耐壓性能不足的問題，可能引發(fā)燃油泄漏、起火風(fēng)險(xiǎn)和不合理排放危害。豐田雖表示會(huì)為召回車輛免費(fèi)檢查并更換，但能否根本解決問題存疑。

對(duì)于車主，在召回維修前應(yīng)盡量避免靠近火源，發(fā)現(xiàn)燃油問題立即停用并聯(lián)系經(jīng)銷商。

豐田召回門事件給汽車行業(yè)敲響警鐘，企業(yè)應(yīng)更注重產(chǎn)品質(zhì)量和安全，不能只追求利潤而忽視質(zhì)量管理。對(duì)于消費(fèi)者，在購車時(shí)應(yīng)更全面考慮車輛質(zhì)量因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）