華為造車成績(jī)斐然。

華為只做智能系統(tǒng)，不做硬件整車，采用零部件供應(yīng)、解決方案、智選車等模式與車企合作。

智選模式下，與賽力斯、奇瑞、北汽、江淮合作推出問界、智界、享界和尊界等品牌，其中問界銷量突出。

深圳引望（前身是華為車BU）財(cái)務(wù)狀況良好，今年上半年?duì)I收超去年全年兩倍，有望全年扭虧為盈。

賽力斯每賣一輛問界汽車，華為車BU收取部件及服務(wù)費(fèi)用約3.67萬元，對(duì)比比亞迪、小米優(yōu)勢(shì)明顯。

華為智選車模式成績(jī)出色，十月交付量大。

華為還推出多套智駕方案，如ADS 2.0、ADS 3.0、ADS 4.0等。

華為有三種合作模式，注冊(cè)多個(gè)“界”字輩商標(biāo)，為智選車模式后續(xù)發(fā)展鋪墊。

與江淮合作的智選車定位超高端。

華為造車不止鴻蒙四界，還有Drive one、Hicair等，在動(dòng)力、智能、智駕三方面發(fā)力，擁有自主可控的芯片和系統(tǒng)，技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，不受禁令限制。

在智駕時(shí)代，選擇華為國(guó)產(chǎn)技術(shù)有優(yōu)勢(shì)，不用擔(dān)心大數(shù)據(jù)安全等問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）