機械增壓器是一種用于內(nèi)燃機的強制進氣裝置。

它有多種類型，原理和特點各有不同。

常見的機械增壓器有魯式、雙螺旋式和離心式。

魯式機械增壓器最早被發(fā)明，由兩個相互嚙合的凸緣轉子工作，會間歇式吸入空氣，效率不高，噪音較大，體積龐大，常用于大型車。

雙螺旋式機械增壓器類似于魯式，能連續(xù)壓縮空氣，提高效率，但制造需精密加工，成本高，也有噪音問題。

離心式機械增壓器利用葉輪提供動力，效率高，增壓值高，常需加裝中央冷卻器。

機械增壓器的優(yōu)點是不存在遲滯現(xiàn)象，動力輸出順暢，低轉速時響應迅速，改裝施工難度低。

但它也有不足，需損耗部分發(fā)動機動力，高轉速時動力不如渦輪增壓，且有噪音。

機械增壓器的驅動力來自發(fā)動機曲軸，一般通過皮帶連接曲軸皮帶輪帶動。

其特性是有接近自然進氣的線性輸出，在低轉速下就可獲得增壓，且增壓動力輸出與曲軸轉速成比例。

但使用高增壓時，增壓器內(nèi)部葉片受風阻力會升高，影響發(fā)動機轉速提升，所以要在增壓值與引擎負荷間取得平衡。

機械增壓器在螺旋槳式飛機、超級跑車等領域有應用。如奔馳早期的部分車款、柯尼賽格的部分車型、福特GT等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）