汽車燃油經(jīng)濟(jì)性指的是汽車在使用中節(jié)省油耗的能力，即在保證動(dòng)力的情況下，以最少的燃油消耗完成單位運(yùn)輸工作量。

其常用的評(píng)價(jià)指標(biāo)有加速油耗、等速行駛油耗、多工況油耗、平均車速油耗等。世界上評(píng)論汽車燃油經(jīng)濟(jì)性一般用耗油量或油行程來表示。

比如我國和歐洲用行駛百公里消耗的燃油數(shù)（L）來表示，即 L/100km，數(shù)值越小，燃油經(jīng)濟(jì)性越好；美國用每加侖燃油能行駛的里程數(shù)來表示，即 mile/gal，數(shù)值越大，燃油經(jīng)濟(jì)性越好。

測(cè)定汽車燃油經(jīng)濟(jì)性有兩種方法：一是行駛試驗(yàn)法；二是在平坦道路上和一定條件下進(jìn)行等速油耗試驗(yàn)。在進(jìn)行車輛道路試驗(yàn)時(shí)，會(huì)用到車輛道路測(cè)試儀，配合流量傳感器能測(cè)出車輛在不同時(shí)刻和車速的耗油量。

等速油耗是汽車在無坡度的平坦好路上以等速行駛時(shí)的油耗，不同車速的等速行駛，百公里油耗不同，其形狀一般是兩頭高中間凹。循環(huán)油耗則是在一段指定的典型路段內(nèi)汽車以設(shè)定的不同工況行駛時(shí)的油耗，包括等速、加速和減速等多種工況，一般要折算成百公里油耗。通常會(huì)將循環(huán)油耗與等速百公里油耗加權(quán)平均取得綜合油耗，更科學(xué)地評(píng)價(jià)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

汽車燃油經(jīng)濟(jì)性受多方面影響。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，熱效率越高、壓縮比越大、采用配氣系統(tǒng)可變裝置和稀燃技術(shù)等能提高燃油利用率，更省油。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和負(fù)荷率也有很大影響，合理選擇汽車排量，保持較高的功率利用率有意義。另外，將汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)改為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也容易進(jìn)一步節(jié)省燃油。

傳動(dòng)系方面，變速器檔位越多，汽車換檔越平順，發(fā)動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)工況運(yùn)行的機(jī)會(huì)越多，越有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。在速度不變的情況下，高檔位時(shí)傳動(dòng)比小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，燃油消耗率小。但主減速器比也有范圍，過小會(huì)使最高檔動(dòng)力性過低，反而影響燃油經(jīng)濟(jì)性。

造型方面，車速越高，汽車造型對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性影響越大。減小空氣阻力主要通過減少迎風(fēng)面積和空氣阻力系數(shù)實(shí)現(xiàn)，車身緊湊化和流線型能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。比如?？怂管囆?，良好的流線型設(shè)計(jì)和根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理設(shè)計(jì)的車身結(jié)構(gòu)能降低風(fēng)阻系數(shù)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）