手剎是剎后面的。

對于前輪驅(qū)動的轎車，手剎主要控制后輪；大卡車一類后輪驅(qū)動的車，手剎則控制前輪。但大多數(shù)情況下，手剎制動控制的都是后輪。

普通家用車通常將手剎功能集成在剎車卡鉗上，有的跑車或改裝車會在后輪安裝兩個剎車卡鉗，大的是腳剎功能，小的是手剎功能。

手剎利用凸輪軸的工作原理，發(fā)動機工作帶動氣缸，氣缸工作將動力傳到氣閥，氣閥工作將動力傳到制動傳動軸。駕駛員拉起手剎，通過拉桿、拉繩傳到車輪制動器內(nèi)的駐車制動桿下一端，使其上面一端順時針轉(zhuǎn)動，讓制動蹄壓向制動鼓，實現(xiàn)制動。

手剎就像自行車閘，一根鋼絲拉到后輪制動器上，裝置結(jié)構簡單，不依賴液壓系統(tǒng)，無需發(fā)動機就能工作。

要經(jīng)常檢查手剎的繩子，不能有松弛、阻滯、磨損、腐蝕和卡住的情況，一般會涂上保護材料。使用機械手剎時別每次都用力拉起甚至拉死，金屬過度拉伸或長時間保持拉伸會加速變形，剎車效果下降，正確做法是拉起手剎至后輪鎖死，再往上提 1 - 2 格，保證車不打滑。

腳剎一般作用于四個車輪，通過制動踏板的機械力傳遞到液壓，制動油的液壓從管路傳到制動盤的制動器，制動力大，控制簡單省力，還會配備 EBD 調(diào)整制動裝置，一般采用雙回路液壓制動系統(tǒng)，剎車總泵同時輸出兩路壓力，每路控制兩個車輪，提高安全系數(shù)。而手剎作為機械輔助制動，只是制動后輪，長期使用會變形，剎車效果降低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）