寶馬 DTC 指的是動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Dynamic Traction Control）。這是寶馬車上一種很重要的車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主要用來限制車輛滑動(dòng)和打滑。

DTC 開啟時(shí)，DSC 關(guān)閉。它的作用很大，比如車輛失控或一個(gè)車輪打滑時(shí)，DSC 會(huì)介入切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，保證車身行駛穩(wěn)定，增加安全系數(shù)。

牽引力控制系統(tǒng)能利用計(jì)算機(jī)檢測(cè) 4 個(gè)車輪速度和轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向角。汽車加速時(shí)，若檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差過大，會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)供油量，降低驅(qū)動(dòng)力，減小驅(qū)動(dòng)輪輪胎滑轉(zhuǎn)率。還能通過轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器了解司機(jī)轉(zhuǎn)向意圖，用左右車輪速度傳感器檢測(cè)速度差，判斷汽車轉(zhuǎn)向程度是否和司機(jī)意圖一樣，要是轉(zhuǎn)向不足或過度，會(huì)降低驅(qū)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)司機(jī)轉(zhuǎn)向意圖。

DTC 系統(tǒng)和其他汽車電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)不一樣，它允許后輪在運(yùn)動(dòng)模式下打滑，能提高駕駛樂趣。像在運(yùn)動(dòng)模式下，DTC 系統(tǒng)允許后輪打滑 30%，能讓汽車實(shí)現(xiàn)彈射起步、漂移、過彎等。

以 2020 款寶馬 3 系為例，它是中型車，車身尺寸長(zhǎng) 4719mm、寬 1827mm、高 1459mm，軸距 2851mm，油箱容積 59L，前懸架是雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，搭載 2.0L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 156Ps，最大功率 115kW，最大扭矩 250Nm，匹配 8 擋手自一體變速箱。

DTC 作用不只是穩(wěn)定車身，而是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛行駛狀態(tài)，控制制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)等，保證車輛在高速或復(fù)雜路況下穩(wěn)定。車輛側(cè)滑或失控時(shí)，DTC 能及時(shí)介入，對(duì)單個(gè)或多個(gè)車輪制動(dòng)，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率讓車輛恢復(fù)穩(wěn)定。

在中控臺(tái)上方空調(diào)出風(fēng)口中間有個(gè) DTC 按鈕，按下后系統(tǒng)允許后輪轉(zhuǎn)速提高。DSC 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)是 BMW 自主開發(fā)的，是所有系列車型車輛電子部分的核心系統(tǒng)，最初用于增強(qiáng)濕滑路面行駛安全性，涵蓋很多安全性和舒適性功能，還集成了 BMW 雙級(jí)制動(dòng)蹄摩擦片磨損指示器，并與車輛電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱鎖直接相連。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）