倍耐力新 P1 胎噪問題得看具體使用場景。

日常城市駕駛，胎噪不大，沒啥影響。

但高速行駛時，胎噪會明顯些。這是因為新 P1 胎面硬度偏高，為 56HA，還有其特殊的音頻調(diào)節(jié)局花紋設(shè)計雖能降低胎噪，但在高速下效果有限。

不過，倍耐力新 P1 也有很多優(yōu)點。

材料上，它采用高性能混合材料，耐磨性和抓地性能相比舊 P1 有顯著提升。

內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面，胎冠有 2 層鋼絲、2 層聚酯纖維、1 層聚酰胺（尼龍），胎側(cè)有 2 層聚酯纖維，能有效防止輪胎鼓包和嚴(yán)重磨損。

性能上，新 P1 主打安全耐磨，采用特有的不對稱花紋設(shè)計，提高了抓地性能和排水能力。

還采用“RUN-FLAT”缺氣保用輪胎技術(shù)，輪胎漏氣時也能承受車輛側(cè)向載重和橫向載重。

總之，倍耐力新 P1 輪胎在城市駕駛中胎噪可接受，高速行駛胎噪明顯。但綜合其材料、內(nèi)部結(jié)構(gòu)和性能等方面的優(yōu)勢，仍是一款不錯的輪胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）