半掛車和全掛車有不少不同之處。

先說(shuō)牽引方式，全掛車通過(guò)掛鉤與牽引車連接，自身承擔(dān)全部荷載，牽引車只提供動(dòng)力協(xié)助克服地面摩擦阻力；半掛車則需要牽引車提供一個(gè)支撐點(diǎn)，除動(dòng)力外，牽引車還要擔(dān)負(fù)一半掛車荷載。

用途上，全掛車多用于工廠、港口、碼頭、庫(kù)房等短距離運(yùn)輸；半掛車主要用于長(zhǎng)途貨運(yùn)，像運(yùn)送挖掘機(jī)等大件貨品，拉鮮活類貨品可用欄柵式，拉散雜貨及防潮貴重貨品可用廂式車。

從站立方式看，全掛車能自己站立，半掛車得依靠前腿才能站立。

結(jié)構(gòu)方面，全掛車是普通汽車后加掛全掛車廂，二者用掛鉤連接，有前輪，兩根軸；半掛車是牽引車后連接半掛車廂，通過(guò)牽引座支承于牽引車上，無(wú)前輪，只有一根軸。

全掛車基本型的車架、車身、行駛系統(tǒng)和貨車基本一致，比如欄板式車廂用薄鋼板制作，車廂欄桿有凹棱板和凸筋，車廂底板常用木板加薄鋼板或鐵木混合結(jié)構(gòu)，車架常用 16Mn 鋼板制成。

半掛車承載能力強(qiáng)、裝載量大，經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)超普通貨車，一車能裝普通貨車 3 倍貨物，費(fèi)用卻只是普通貨車 1.5 倍，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）